車-車異步協(xié)作通信

大部分合作通信協(xié)議被認為在本質上是同步的，但車-車（V2V）快速移動節(jié)點通信卻不是同步的。中繼節(jié)點被認為是半雙工性質的，這反過來又降低了頻譜效率。提出了一個異步極化合作通信協(xié)議。利用極化天線和獨立的射頻與中繼節(jié)點鏈接的方案與非協(xié)作方案相比傳輸時間大致相同，且在中繼節(jié)點無需結構或符號同步。雙極化在目標節(jié)點處安裝接收天線，使用頻域均衡-最大比值合并（FDE-MRC）接收器，均衡垂直和水平的極化信號。比特錯誤率（BER）仿真結果表明，系統(tǒng)性能有所提高，這說明該方案優(yōu)于非協(xié)作通信、傳統(tǒng)及極化的放大轉發(fā)（ANF）通信。即使使用更多的射頻前端，該方案的能源消費總量也比ANF和非協(xié)作方案少，且適用于協(xié)作通信系統(tǒng)。盡管該方案僅在車載信道進行了評估，但是其可以應用到其它的協(xié)同通信系統(tǒng)中（如無線傳感器網(wǎng)絡）。

在無線通信中,使用分集技術減輕衰減的影響。該方法是對信息承載信號創(chuàng)建多個版本?？臻g分集常見的方法是對信號創(chuàng)建多個副本，在發(fā)射和（或）接收信號時使用多個接收天線。協(xié)作分集是一種擴展的空間分集，利用了無線信道的傳播特性，具有與多輸入多輸出（MIMO）系統(tǒng)相同的性能優(yōu)勢，通過傳輸額外的中繼節(jié)點實現(xiàn)通信。在V2V通信中，多數(shù)研究集中在采用多跳中繼技術擴展覆蓋范圍。然而，目標節(jié)點在源節(jié)點的覆蓋范圍內可以將協(xié)作中繼用于協(xié)作分集。

刊名：IEEE Transactions on Communications（英）

刊期：2013年第5期

作者：Sarmad Sohaib et al

編譯：王亮