1.日本政府強力保護民族工業(yè),形成了封閉國內(nèi)市場的業(yè)態(tài)。但是國內(nèi)市場充分競爭,4S店模式不斷消亡,銷售變成展廳與線下網(wǎng)絡(luò)結(jié)合,維修業(yè)務(wù)主要由修理廠和精細化的連鎖專項修理模式承擔(dān)。
2.美國存在的是完全開放競爭的高度市場化業(yè)態(tài),表現(xiàn)為政府強行分離汽車制造與銷售,完全開放配件與維修市場,不允許壟斷。
3.歐洲存在的是公平競爭、多模式并存的業(yè)態(tài),政府站在國家與民眾的立場上不斷平衡各類企業(yè)的利益。
三種業(yè)態(tài)都體現(xiàn)出汽車售后維修業(yè)是一個對國家經(jīng)濟有巨大貢獻的行業(yè),即便是市場經(jīng)濟,國家力量仍然起著核心作用。這三種業(yè)態(tài)的形成有兩個核心力量:政府和市場。所以我們必須從中國政府導(dǎo)向和開放后市場需求來判斷中國乘用車后市場維修行業(yè)的業(yè)態(tài)走向。
·通過反壟斷,開放準入,扶植非授權(quán)體系與授權(quán)體系公平競爭,通過市場競爭復(fù)興民族工業(yè),走汽車強國之路。
·支持市場的發(fā)展與成長。
·關(guān)注盈利模式(互聯(lián)網(wǎng)帶來的新型商業(yè)模式使行業(yè)顛覆)。
·關(guān)注圈錢模式(風(fēng)險投機帶來了惡性競爭)。
·4S店的售后是一個壟斷、封閉體系下的服務(wù)部門,不是一個在市場中競爭生存的獨立經(jīng)營體。
·技術(shù)、信息、配件是封閉的核心,反壟斷要求開放技術(shù)、信息、配件,逼迫4S店的售后進入市場競爭,這是售后轉(zhuǎn)型的本質(zhì)。
·4S必須變成2S+2S的經(jīng)營模式,才能應(yīng)對市場競爭。
·應(yīng)立足于開放、信息透明、誠信,去建立自己的核心競爭力。
(1)合法性
·對環(huán)境無污染,安全。
·符合中華人民共和國產(chǎn)品質(zhì)量管理法。
第四條 生產(chǎn)者、銷售者依照本法規(guī)定承擔(dān)產(chǎn)品質(zhì)量責(zé)任;
第二十七條 產(chǎn)品或者其包裝上的標識必須真實,并符合下列要求,有產(chǎn)品質(zhì)量檢驗合格證明、中文廠名、中文廠址、許可證號、產(chǎn)品標志、生產(chǎn)日期、中文產(chǎn)品說明書,必要時還需要有限定性或提示性說明。
國家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局產(chǎn)品標識標注規(guī)定:產(chǎn)品標識應(yīng)當(dāng)有生產(chǎn)者的名稱和地址。生產(chǎn)者的名稱和地址應(yīng)當(dāng)是依法登記注冊的,能承擔(dān)產(chǎn)品質(zhì)量責(zé)任的生產(chǎn)者名稱和地址。
目前國內(nèi)汽車行業(yè)養(yǎng)護品的造假類型有以下幾種。
第一類:假進口。國內(nèi)銷售公司注冊一個形似國外的商標(品牌),好像與國外某品牌有關(guān)系(或者發(fā)生過某種關(guān)系),號稱是進口產(chǎn)品。在國內(nèi)尋找代工廠(多半是地下)生產(chǎn),產(chǎn)地寫國外地區(qū)。此類銷售商既非國外產(chǎn)品的授權(quán)代理商,賣真正的進口產(chǎn)品,又非國內(nèi)產(chǎn)品的生產(chǎn)商,賣真正的國產(chǎn)產(chǎn)品,出了事關(guān)門走人。
如何識別:看商標(品牌)的所屬權(quán)。
第二類:假國產(chǎn)。貿(mào)易公司自己沒有生產(chǎn)資質(zhì),注冊一個產(chǎn)品商標。在國內(nèi)尋找代工廠(多半是地下)生產(chǎn),產(chǎn)地標銷售公司地址或假地址。
·如何識別:看有無生產(chǎn)資質(zhì);產(chǎn)地是否標明真實的生產(chǎn)企業(yè)名稱、地址。
(2)合規(guī)性
保證添加劑不會對發(fā)動機機械部件及油液的性能和使用產(chǎn)生負面影響。
1.建立以客戶需求為中心的采購理念。
2.注重產(chǎn)品的合法性。
3.加強自己的專業(yè)水平。
4.必須依靠真正的國際品牌產(chǎn)品和營銷體系來保障自己的產(chǎn)品品質(zhì)。
5.地域性集團的雙品牌運作是一條既有眼前利益,又能長遠發(fā)展的道路。