重型載貨車(chē)底盤(pán)輕量化焊接技術(shù)

重型載貨車(chē)底盤(pán)輕量化焊接技術(shù)

節(jié)能減排是車(chē)輛發(fā)展的首要方向。通過(guò)采用不同輕質(zhì)材料來(lái)減輕重型載貨車(chē)的質(zhì)量。重型車(chē)底盤(pán)是研究重點(diǎn)，因?yàn)槠滟|(zhì)量占汽車(chē)總質(zhì)量的比率很大。大多數(shù)底盤(pán)組件實(shí)際使用的材料為鋼和鋁，個(gè)別組件可能會(huì)使用其它材料。碳增強(qiáng)聚合物可作為替代材料用于車(chē)輛特定部件的生產(chǎn)，但其不能進(jìn)行大批量生產(chǎn)。另外，可以選擇采用雙相不銹鋼代替鋁，因?yàn)殡p相不銹鋼的強(qiáng)度遠(yuǎn)高于鋁且更薄、更輕，但其成本很高。

在使用替代材料的同時(shí)，需要重新進(jìn)行組件的設(shè)計(jì)變更。對(duì)更高生產(chǎn)力的需求促進(jìn)了加工方法的發(fā)展，而更高生產(chǎn)力有時(shí)只涉及到加工過(guò)程本身的生產(chǎn)力，如較高的焊接速度或單位時(shí)間內(nèi)填充材料的沉積。焊接技術(shù)可以提高生產(chǎn)率，從工件焊接前的準(zhǔn)備到最后焊接完成后焊接組件的調(diào)整。焊接制造工藝有很多優(yōu)點(diǎn)，如材料選擇自由度更大，設(shè)計(jì)可更精確。但高強(qiáng)度鋼的焊接存在以下3個(gè)方面的問(wèn)題：①氫引起的冷裂紋風(fēng)險(xiǎn)；②焊接金屬的機(jī)械屬性，尤其對(duì)韌性的影響；③焊接結(jié)構(gòu)的疲勞性能，主要影響鋼強(qiáng)度。結(jié)合有效的焊后恢復(fù)技術(shù)和新型填充材料提高了材料的疲勞壽命，為未來(lái)重型車(chē)輛輕量化的發(fā)展奠定基礎(chǔ)。

L.E.Svensson et al.Science and Technology of Welding and Joining,vol20,2015.

編譯:趙喚