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      路橋施工中鋼纖維混凝土施工技術(shù)問題探討

      2015-12-10 14:52:01江付榮
      中國科技縱橫 2015年14期
      關(guān)鍵詞:鋼纖維路橋橋梁工程

      江付榮

      (廣東華路交通科技有限公司,廣東清遠 510420)

      路橋施工中鋼纖維混凝土施工技術(shù)問題探討

      江付榮

      (廣東華路交通科技有限公司,廣東清遠 510420)

      鋼纖維混凝土施工技術(shù)作為路橋施工過程中最為重要的施工方式之一,通過這種技術(shù)能夠有效的增強路橋的防腐蝕性能與耐久性。鋼纖維混凝土作為當前的一種新型工程用材,其憑借自身在性能、操作、價格等諸多方面的優(yōu)勢被廣泛的應(yīng)用到先打路橋工程的施工當中。文章以路橋施工中的鋼纖維混凝土施工技術(shù)問題為探索的主要內(nèi)容,首先簡要的對鋼纖維混凝土施工技術(shù)在我國路橋施工中的應(yīng)用進行概述,然后對鋼纖維混凝土施工技術(shù)在路橋施工中的質(zhì)量控制要點做出淺要的分析,僅供參考。

      路橋施工 鋼纖維混凝土施工技術(shù) 應(yīng)用 質(zhì)量控制

      隨著我國城市化進程的不斷加快,城市交通問題的逐漸改善,我國的建筑行業(yè)迎來了發(fā)展的契機,進入快速發(fā)展階段,其中以路橋工程的修建最為突出,作為城市交通建設(shè)的重要內(nèi)容,路橋建設(shè)為民眾的出行做出巨大的貢獻。鋼纖維混凝土施工技術(shù)作為路橋施工中不可缺少的一部分,其施工技術(shù)直接關(guān)系到路橋工程的質(zhì)量。因而對路橋施工中鋼纖維混凝土施工技術(shù)的研究與分析是具有較強意義與價值的。

      1 我國路橋施工中鋼纖維混凝土施工技術(shù)的應(yīng)用

      1.1在道路工程中的應(yīng)用

      在道路工程中鋼纖維混凝土施工技術(shù)主要應(yīng)用與路面工程之中,以達到節(jié)約路面鋪設(shè)材料,強化對鋪面厚度控制能力以及延長整個路面工程壽命的目的。具體來講,鋼纖維混凝土的在路面工程中的應(yīng)用主要涉及兩個方面,第一個方面是新建路面工程中對鋼纖維混凝土的應(yīng)用,第二個方面則是鋼纖維混凝土在路面工程罩面修補工作中的應(yīng)用。前者主要是通過使用鋼纖維混凝土來使路面厚底減小,以達到強化對路面鋪設(shè)控制能力,延長路面使用年限的目的。后者則是將新舊混凝土施工技術(shù)結(jié)合在一起進行操作,通過將新舊混凝土粘合在一起,來增加罩面的橫截面積以及罩面的強調(diào),從而從整體上提升路面工程負載能力的目的,且這樣對促進路面整體應(yīng)有作用的發(fā)揮也起著頗為積極的作用。另外,在鋼纖維混凝土在路面工程的應(yīng)用中,有些施工者為避免因部分路面受損而影響大面積的翻修,會采用分離式罩面面層設(shè)計,即在各層之間設(shè)置一個隔離層,在一定程度上使各層相互獨立開來,以促進各層獨立作用的發(fā)揮,使路面能夠受力均衡。當前,鋼纖維混凝土施工技術(shù)在路面工程中的應(yīng)用還算是比較普遍的,而鋼纖維混凝土在橋梁工程中的應(yīng)用也是比較常見的其,且應(yīng)用效果較佳。

      1.2在橋梁工程中的應(yīng)用

      在橋梁工程中,對鋼纖維混凝土的應(yīng)用主要是為了通過它來促進橋梁工程負載能力的提升,通常會將其應(yīng)用在以下幾個方面。其一,橋面鋪設(shè)方面。這里對鋼纖維混凝土的應(yīng)用于路面鋪設(shè)工程中對鋼纖維混凝土的應(yīng)用類似,通過對鋼纖維混凝土的應(yīng)用來達到加強橋面承載能力,保證橋面鋪設(shè)工程質(zhì)量,促進橋梁整體工程項目質(zhì)量提升的目的。其二,在橋梁墩身施工方面。雖然橋梁工程與路面工程存在較大的差異,但是在對鋼纖維混凝土施工技術(shù)的應(yīng)用中,其應(yīng)用目的類似,應(yīng)用效果基本相同。將鋼纖維混凝土應(yīng)用到橋梁墩身施工中,主要是為了增強橋梁的承載力,加固橋梁結(jié)構(gòu),以確保橋梁結(jié)構(gòu)使用狀態(tài)良好。在橋梁施工中,為保證橋梁結(jié)構(gòu)的整體性與抗震性,通常是采用轉(zhuǎn)子II犁噴射機進行澆筑。需要指出的是,在此過程中務(wù)必要控制好鋼纖維混凝土的施工厚度,這樣才能使鋼纖維混凝土施工技術(shù)的優(yōu)勢得到充分的發(fā)揮。另外,鑒于鋼纖維混凝土在橋梁施工中的重要作用與地位,為確鋼纖維混凝土應(yīng)有作用的發(fā)揮,務(wù)必要保證鋼纖維混凝土材料配合比例的科學性與合理性,確保施工人員施工技術(shù)的規(guī)范達標。

      2 鋼纖維混凝土施工技術(shù)在我國路橋施工中的質(zhì)量控制要點

      2.1科學合理的設(shè)定鋼纖維混凝土的比例

      水泥、卵石、砂、鋼纖維、外加劑以及摻和料是鋼纖維混凝土主要的施工配料。要想使鋼纖維混凝土施工技術(shù)達到理想的施工效果,科學選配施工材料是十分重要的。需要指出的是,鋼纖維混凝土的材料比例并非是固定不變的,其主要取決于工程項目的強度設(shè)計與施工配置強度系數(shù)。由于項目設(shè)計與施工配置要求上的差異,各工程所用的鋼纖維混凝土的抗壓強度以及抗折強度也不同,但是配料規(guī)格基本一致,比如水泥型號規(guī)格需使P.O.42.5的普通硅酸鹽水泥;卵石型號規(guī)格需是含泥量不超過1%,直徑在5-25mm之間的卵石;至于砂需為含泥量低于3%的中砂;鋼纖維的需直徑達0.9mm,長度需達60mm,最低抗壓強度在1000N/m2,而摻和料則是I級粉煤灰。通常配比出來的鋼纖維混凝土的體積率在0.5%-2%之間,在試配過程中最重要的是要控制好水與灰的比例,這樣才能配置出比例合理的鋼纖維混凝土。

      2.2采用正確的施工方式與方法

      施工人員正確施工對路橋工程中鋼纖維混凝土技術(shù)的施工質(zhì)量有直接影響。鋼纖維混凝土攪拌是其中一項重點工序,為防止纖維凝固接團,每次攪拌的鋼纖維混凝土梁不宜過多,且要攪拌君越,若是采用滾動式攪拌機,則需要保證鋼纖維的分布均勻,采用先干后濕的方式,先進行2-3分鐘的干攪,然后在加水攪拌均勻,一般攪拌過程中需加3次水,為防止應(yīng)過度攪拌出現(xiàn)鋼纖維結(jié)團現(xiàn)象,所以每次攪拌不得超過7分鐘。如果出現(xiàn)一開始就直接加水攪拌,而導(dǎo)致出現(xiàn)大量的纖維團,則需要工作人員人工將纖維團剔除。

      3 結(jié)語

      總而言之,隨著城市化進程的持續(xù)推進,交通路橋建設(shè)速度不斷提高,路橋建設(shè)施工技術(shù)也隨之而不斷的改進,建設(shè)施工材料的要求也越來越高。鋼纖維混凝土作為一種新型建筑施工材料,將其應(yīng)用到路橋建筑施工中不僅能夠使路橋的承載能力得到顯著的提升,同時還能有效延長路橋的使用壽命,使路橋工程的社會效益與經(jīng)濟效益得到切實的提高。因而我們必須切實應(yīng)用好鋼纖維混凝土施工技術(shù),充分發(fā)揮其效力,從而更好滿足大眾對交通設(shè)施的需求。

      [1]溫昌鑫.分析鋼纖維混凝土施工技術(shù)在路橋施工中的應(yīng)用[J].廣東科技,2012(07).

      [2]舒暢.路橋施工中鋼纖維混凝土施工技術(shù)應(yīng)用分析[J].科技資訊,2010(28).

      江付榮(1986-),男,廣東樂昌市人,廣東華路交通科技有限公司,路橋助理工程師。

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