項(xiàng)目管理在地鐵制造中的應(yīng)用

吳三亮

（上海交通大學(xué)機(jī)械與動(dòng)力工程學(xué)院，上海 200240）

項(xiàng)目管理在地鐵制造中的應(yīng)用

吳三亮

（上海交通大學(xué)機(jī)械與動(dòng)力工程學(xué)院，上海 200240）

現(xiàn)階段隨著人們生活水平的提高，私家車的數(shù)量也隨之增加給城市交通帶來(lái)了巨大壓力，大力進(jìn)行城市軌道交通項(xiàng)目能夠有效的緩解城市交通擁堵問(wèn)題，從而提高人們的出行效率。本文首先介紹了采用項(xiàng)目管理時(shí)對(duì)地鐵項(xiàng)目的分解結(jié)構(gòu)，然后重點(diǎn)研究了項(xiàng)目管理在地鐵車輛的制造過(guò)程中如何進(jìn)行進(jìn)度管理和質(zhì)量控制等內(nèi)容，最后介紹了當(dāng)?shù)罔F制造項(xiàng)目結(jié)束后如何進(jìn)行收尾及總結(jié)工作。

地鐵 項(xiàng)目管理 城市規(guī)劃

近年來(lái)我國(guó)人們生活水平的快速提高，城市的規(guī)模越來(lái)越大，但也帶來(lái)了交通堵塞的問(wèn)題，影響了人們的出行同時(shí)降低了城市的運(yùn)行效率。通過(guò)多年的實(shí)踐證明城市發(fā)展地鐵能夠有效的降低交通堵塞問(wèn)題，從而促進(jìn)城市更好的發(fā)展。

1　地鐵制造項(xiàng)目的工作分解結(jié)構(gòu)

項(xiàng)目管理是在網(wǎng)絡(luò)技術(shù)基礎(chǔ)上慢慢的發(fā)展起來(lái)的，其作為現(xiàn)代管理學(xué)的重要分支已經(jīng)取得了廣泛的應(yīng)用，比如三峽水電站項(xiàng)目、北斗定位系統(tǒng)項(xiàng)目等。通過(guò)實(shí)踐可知，采用項(xiàng)目管理方法能夠更加科學(xué)的管理工程人員、材料和進(jìn)度等，從而能夠在保證工程質(zhì)量的前提下控制項(xiàng)目成本并提高工程利潤(rùn)。通過(guò)實(shí)踐可知，在地鐵的制造過(guò)程中采用項(xiàng)目管理方法進(jìn)行能夠大大的提高工程質(zhì)量縮短制造時(shí)間。在采用項(xiàng)目管理管理地鐵的制造時(shí)首先采用WBS方法對(duì)地鐵的制造過(guò)程進(jìn)行科學(xué)的劃分，同時(shí)詳細(xì)的劃歸到詳細(xì)的部門進(jìn)行實(shí)施，對(duì)于地鐵中重要的部件應(yīng)該落實(shí)到具體的個(gè)人。經(jīng)過(guò)WBS分解后的地鐵制造任務(wù)。

2　地鐵車輛制造項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃

以實(shí)現(xiàn)交貨期為目標(biāo)，以控制關(guān)鍵日期為主線（即關(guān)鍵路徑控制），以滾動(dòng)計(jì)劃為鏈條，保證計(jì)劃銜接的穩(wěn)定與均衡，并通過(guò)各種執(zhí)行信息的反饋，對(duì)計(jì)劃執(zhí)行的全過(guò)程實(shí)施有效的控制，確保計(jì)劃目標(biāo)的順利實(shí)現(xiàn)。在制定地鐵車輛制造進(jìn)度時(shí)間表時(shí)應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格以WBS為參考基礎(chǔ)。為了最大限度的發(fā)揮項(xiàng)目進(jìn)度表的效用，要詳細(xì)的制定項(xiàng)目時(shí)間進(jìn)度表，爭(zhēng)取能夠?qū)BS中的每一個(gè)單位模塊包含在內(nèi)。在項(xiàng)目計(jì)劃表的基礎(chǔ)上進(jìn)行修改從而制定出項(xiàng)目進(jìn)度控制表，但是進(jìn)度控制表應(yīng)當(dāng)包含計(jì)劃表原始的計(jì)劃部分。項(xiàng)目進(jìn)度控制能夠保證整個(gè)項(xiàng)目的有條不紊的進(jìn)行并且能夠清楚的顯示每項(xiàng)工作的進(jìn)展情況，對(duì)于項(xiàng)目進(jìn)展中出現(xiàn)的問(wèn)題及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決或者是合理的調(diào)整項(xiàng)目進(jìn)展計(jì)劃。為了保證項(xiàng)目中關(guān)鍵部分的進(jìn)度和實(shí)施質(zhì)量，需要進(jìn)行專門列表采用亮燈制度進(jìn)行監(jiān)督指導(dǎo)，使用綠燈表示進(jìn)展順利的項(xiàng)目部分，使用黃燈表示該部分遇到問(wèn)題但是已經(jīng)提出了相應(yīng)的解決方案，同時(shí)不會(huì)影響到項(xiàng)目進(jìn)度，使用紅燈表示該部分進(jìn)度遇到很大困難，極有可能會(huì)影響到進(jìn)度，用來(lái)提醒項(xiàng)目管理部門需要密切關(guān)注并進(jìn)行指導(dǎo)，使用黑燈表示該部分進(jìn)展遇到非常大的困難并且項(xiàng)目?jī)?nèi)部無(wú)法解決，需要得到管理部門支持進(jìn)行解決。采用亮燈制度能夠?qū)㈨?xiàng)目關(guān)鍵部分的進(jìn)展?fàn)顩r直觀的展現(xiàn)出來(lái)，管理者能夠?qū)崟r(shí)的掌握不同任務(wù)狀況，對(duì)于2、3周內(nèi)仍未解決的問(wèn)題需要密切關(guān)注并進(jìn)行及時(shí)的提出解決方案，所以采用亮燈制度能夠很好的提高管理者的工作效率并且保證項(xiàng)目安裝進(jìn)度控制表執(zhí)行。

采用項(xiàng)目例會(huì)制度和進(jìn)度通報(bào)制度。針對(duì)項(xiàng)目的進(jìn)展情況可以每?jī)芍苷匍_(kāi)一次項(xiàng)目例會(huì)，在例會(huì)上各個(gè)部門需要針對(duì)各項(xiàng)目部分的進(jìn)展情況和遇到的問(wèn)題進(jìn)行介紹，并針對(duì)自身遇到的問(wèn)題和其他部門進(jìn)行必要的交流和協(xié)商。另外，如果出現(xiàn)特殊情況可以根據(jù)問(wèn)題的重要性更改例會(huì)時(shí)間。除了采用項(xiàng)目例會(huì)制度外，也需要采用項(xiàng)目通報(bào)制度及時(shí)通報(bào)各部門工作的進(jìn)展情況。通報(bào)制度可以分為小通報(bào)和大通報(bào)兩部分進(jìn)行，小通報(bào)是指在部門內(nèi)部定期通報(bào)每位員工負(fù)責(zé)任務(wù)的進(jìn)展情況，并提出相應(yīng)的指導(dǎo)意見(jiàn)。小通報(bào)可以通過(guò)內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)以郵件的形式傳遞給每位工作人員。大通報(bào)是指將整個(gè)項(xiàng)目組不同部門負(fù)責(zé)的任務(wù)進(jìn)展情況、檢查情況和后期的工作指導(dǎo)意見(jiàn)進(jìn)行發(fā)布，另外將通報(bào)內(nèi)容抄送一份給負(fù)責(zé)本項(xiàng)目的上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)并指出需要領(lǐng)導(dǎo)幫助解決的問(wèn)題，同樣可以采用內(nèi)部郵件的形式進(jìn)行發(fā)布。通過(guò)通報(bào)制度能夠及時(shí)將發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題下發(fā)到各個(gè)負(fù)責(zé)部門并在最短的時(shí)間內(nèi)解決，對(duì)于項(xiàng)目組無(wú)法解決的問(wèn)題則通過(guò)通報(bào)制度請(qǐng)求上級(jí)幫助協(xié)調(diào)解決，將相關(guān)的問(wèn)題解決從而保證項(xiàng)目進(jìn)度。

3　質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量控制方法

地鐵車輛的制造質(zhì)量是項(xiàng)目管理的核心內(nèi)容，車輛的制造質(zhì)量將直接影響到地鐵使用壽命，是制約地鐵安全運(yùn)行的重要因素。地鐵項(xiàng)目組的初次合作，許多前期的質(zhì)量計(jì)劃、時(shí)間計(jì)劃及工作內(nèi)容都需要全體項(xiàng)目組成員共同參與。在項(xiàng)目啟動(dòng)會(huì)上，質(zhì)保、技術(shù)及生產(chǎn)部門需要按各自的要求，結(jié)合國(guó)外的做法，總合成具操作性的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)框架內(nèi)的各區(qū)域的具體工序還需詳細(xì)說(shuō)明，并量化到數(shù)據(jù)。為了保證地鐵車輛的制造質(zhì)量，需要將地鐵的制造階段進(jìn)行詳細(xì)的劃分，當(dāng)每一部分制造完成后需要質(zhì)量檢測(cè)部門和制造部門共同簽字確認(rèn)，并且完成相應(yīng)的車輛生產(chǎn)控制表，當(dāng)所有質(zhì)量確認(rèn)步驟完成后則進(jìn)入下一環(huán)節(jié)。一般而言每個(gè)制造環(huán)節(jié)需要進(jìn)行兩次檢測(cè)，對(duì)于發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題要及時(shí)返工處理，當(dāng)返工處理后需要再次進(jìn)行質(zhì)量檢查直至質(zhì)量合格并且對(duì)返工部位進(jìn)行拍照記錄。

4　項(xiàng)目收尾及總結(jié)

當(dāng)?shù)罔F車輛制造項(xiàng)目結(jié)束后需要將參與制造的相關(guān)人員名單和文檔進(jìn)行整理歸檔封存。在項(xiàng)目結(jié)束后項(xiàng)目組需要召開(kāi)項(xiàng)目總結(jié)會(huì)議，針對(duì)地鐵車輛制造項(xiàng)目采用科學(xué)的方法編制地鐵車輛制造生產(chǎn)流程文件，并記錄項(xiàng)目過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題及相應(yīng)措施，從而為后面的地鐵車輛生產(chǎn)項(xiàng)目提供參考。

［1］王長(zhǎng)峰，李建平，紀(jì)建悅.現(xiàn)代項(xiàng)目管理概論［M］.北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2008.

［2］朱宏亮.項(xiàng)目進(jìn)度管理［M］.北京：清華大學(xué)出版社，2012.

［3］盧有杰，王勇，譯.3版.項(xiàng)目管理協(xié)會(huì).項(xiàng)目管理知識(shí)體系指南［M］.北京：電子工業(yè)出版社，2011.

吳三亮（1982—），男，浙江東陽(yáng)人，碩士。