基于交通科技大賽的交通專業(yè)學(xué)生創(chuàng)新素質(zhì)培養(yǎng)與實踐

劉峰+魏明

摘要：全國大學(xué)生交通科技大賽是全國高等院校交通專業(yè)學(xué)生參與的學(xué)術(shù)型科技創(chuàng)新競賽項目。本文研究了基于交通科技大賽平臺的大學(xué)生創(chuàng)新素質(zhì)培養(yǎng)機制和實踐活動，分析了交通科技大賽為大學(xué)生創(chuàng)新能力的培養(yǎng)提供基礎(chǔ)條件，并將帶來競爭性學(xué)習(xí)機會，能夠有效彌補傳統(tǒng)教育缺陷，鍛煉學(xué)生多方而的能力。最后提出面向交通科技大賽的創(chuàng)新活動組織實施辦法。

關(guān)鍵詞：交通科技大賽；大學(xué)生；創(chuàng)新素質(zhì)

中圖分類號：G642.0 文獻標(biāo)志碼：A 文章編號：1674-9324（2015）05-0158-02

黨的十八大報告強調(diào)指出：“科技創(chuàng)新是提高社會生產(chǎn)力和綜合國力的戰(zhàn)略支撐，必須擺在國家發(fā)展全局的核心位置。”創(chuàng)新是一個國家具有勃勃生機和強大活力的體現(xiàn)，在舉國上下強調(diào)創(chuàng)新的今天，培養(yǎng)大學(xué)生的科技創(chuàng)新能力已成為高等教育的一項重要任務(wù)。從2006年開始舉辦的全國大學(xué)生交通科技大賽，它的宗旨就是培養(yǎng)大學(xué)生的科技創(chuàng)新精神和實踐能力，提高大學(xué)生科學(xué)素養(yǎng)，不難看出“創(chuàng)新”在交通科技大賽中占據(jù)重要地位。我們在取得優(yōu)秀比賽成績的同時，也培養(yǎng)了一批不怕吃苦，敢于創(chuàng)新的學(xué)生，從中我們也收獲了一定的經(jīng)驗。

一、全國大學(xué)生交通科技大賽簡介和我校參賽情況

全國大學(xué)生交通科技大賽（NACTranS）是國內(nèi)第一個由諸多在交通運輸工程領(lǐng)域擁有優(yōu)勢地位的高校通力合作促成的大學(xué)生學(xué)科競賽，是一個以大學(xué)生為主體參與者的全國性、學(xué)術(shù)型的交通科技創(chuàng)新競賽項目。大賽專業(yè)范圍包括交通運輸、交通工程、載運工具運用工程、交通信息工程與控制、物流等專業(yè)，同時涵蓋了土木工程（道路與鐵建方向）、管理學(xué)（交通運輸相關(guān)）等多個學(xué)科領(lǐng)域。從首屆比賽開始，以后每一屆比賽的規(guī)模都超出上一屆。2014年5月在哈爾濱工業(yè)大學(xué)舉行的第九屆比賽中，共有109所高校252件作品報名參賽，經(jīng)過專家評審，有54所學(xué)校的80件作品進入決賽。南通大學(xué)交通學(xué)院成立于2011年，于2013年和2014年連續(xù)兩年分別參加了在北京工業(yè)大學(xué)和哈爾濱工業(yè)大學(xué)舉辦的第八屆、第九屆大賽。兩屆大賽學(xué)院都在內(nèi)部初賽的基礎(chǔ)上遴選出3件作品提交大會。在首次參加的第八屆大賽中，《基于車路協(xié)同的安全自動車輛駕駛系統(tǒng)》的參賽作品獲二等獎；在第九屆大賽中，《基于GPRS和GPS的船舶安全行駛預(yù)警與決策模擬系統(tǒng)》的參賽作品獲三等獎。

二、依托交通科技大賽搭建交通專業(yè)學(xué)生創(chuàng)新素質(zhì)平臺

1.創(chuàng)新能力的孕育載體與競爭性學(xué)習(xí)平臺。交通科技大賽是多學(xué)科立體交叉的復(fù)合型賽事，學(xué)生們圍繞每年大賽所制定的主題，找好切入點，精心選擇具有創(chuàng)造性、創(chuàng)新性的課題。這些課題的選取，本身也是一種創(chuàng)新思維的過程，這一過程提供了學(xué)生多學(xué)科、多領(lǐng)域的學(xué)習(xí)機會。交通科技大賽作品的制作，要求學(xué)生廣泛掌握、綜合運用所學(xué)知識，有利于學(xué)生們將所學(xué)的內(nèi)容加以理解，相互聯(lián)系，實踐驗證。鼓勵他們充分利用第二課堂的資源，開展學(xué)習(xí)、交流、協(xié)作，碰撞出創(chuàng)新的火花。同時，學(xué)生為了取得理想地成績，必須要對所學(xué)知識靈活運用、勇于創(chuàng)新。所以說，交通科技大賽這一平臺，提供了創(chuàng)新能力的孕育載體與競爭性學(xué)習(xí)平臺，對學(xué)生的創(chuàng)造性思維和對知識的綜合運用起到了極大地促進作用

2.交通科技大賽的覆蓋面廣泛。從我院開展交通科技大賽的實際看，學(xué)生參與意識強烈，興趣非常高，他們都認(rèn)為這是交通專業(yè)學(xué)生課外科技活動的“世界杯”，代表了最高水平和榮譽。來自交通類不同專業(yè)的學(xué)生自由組隊與相關(guān)專業(yè)老師聯(lián)系，營造出良好的學(xué)術(shù)、學(xué)習(xí)氛圍。在參加近兩年比賽選拔時，來自交通三個不同專業(yè)近百名學(xué)生參加，可見競賽的覆蓋面之廣，也為選拔工作打下了很好的基礎(chǔ)。

三、基于交通科技大賽促進交通專業(yè)學(xué)生創(chuàng)新培養(yǎng)

1.交通科技大賽彌補傳統(tǒng)教育的缺陷。從目前全國高校高等教育的現(xiàn)狀來看，有三個較為明顯的缺陷急需解決。首先是理論知識體系跟不上當(dāng)今飛速發(fā)展的科學(xué)技術(shù)；其次，重視理論教學(xué)而忽略實踐環(huán)節(jié)，從而學(xué)生的工程能力較弱；最后，填鴨式教學(xué)方式禁錮了學(xué)生的思想，導(dǎo)致學(xué)生創(chuàng)新能力差。在平時與學(xué)生的交流中得知，他們更希望老師在講授理論的過程中增加直觀性的教學(xué)演示或該理論直接用于社會生產(chǎn)實際的范例。理論與實踐相結(jié)合，不僅可以激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，使得枯燥的理論學(xué)習(xí)更生動，而且學(xué)生能夠靈活運用所學(xué)知識解決實際問題，深入掌握理論。而交通科技大賽的作品制作過程恰恰能夠圍繞相關(guān)課程展開，將理論與實踐結(jié)合，能夠有效的對傳統(tǒng)教育缺陷進行彌補。

2.交通科技大賽提升交通專業(yè)學(xué)生多方面的能力。①學(xué)生創(chuàng)造能力的提升。在交通科技大賽中，組委會僅給定比賽的相關(guān)主題，而創(chuàng)新性的“新”課題選取就是一個創(chuàng)新思維的過程，且有較大靈活性供交通類不同專業(yè)學(xué)生發(fā)揮創(chuàng)造能力。學(xué)生們需要從無到有，將想法變?yōu)楝F(xiàn)實。在這一個過程中，學(xué)生們始終都會處于探索、刻意求新及力求完美的精神狀態(tài)下去迎接每一個挑戰(zhàn)，解決每一個問題，從而對課本理論知識的理解更為透徹，運用更為靈活。此外，設(shè)計出的作品還要從經(jīng)濟學(xué)、社會學(xué)等角度考慮，這對培養(yǎng)學(xué)生綜合應(yīng)用相關(guān)知識的能力有極大的幫助。②學(xué)生工程能力的提升?；A(chǔ)理論與工程實踐相結(jié)合，能夠培養(yǎng)學(xué)生多角度、多方位、多層次解決工程實際問題的能力。在交通科技大賽作品的準(zhǔn)備過程中，學(xué)生將平時所學(xué)的基本理論知識，經(jīng)過提煉升華，通過不斷的觀察、想象、實操、總結(jié)來掌握工程技術(shù)專業(yè)知識和解決問題的基本技能，從而解決工程實際問題。③學(xué)生團結(jié)協(xié)作能力的提升。全國交通科技大賽是一個團隊合作項目，需要交通工程、交通運輸、交通設(shè)備與控制工程等不同專業(yè)不同年級的學(xué)生一起來完成競賽工作，在作品準(zhǔn)備和比賽的過程中，可以相互借鑒，相互取經(jīng)，不斷擴展自己的知識面。另外，團隊成員之間分工明確、相互協(xié)作，取長補短，讓學(xué)生意識到只有團隊合作才能完成課題任務(wù)，最終達到1+1>2的效果。④學(xué)生心理素質(zhì)水平的提升。在準(zhǔn)備全國交通科技大賽作品的過程中，學(xué)生們會遇到許多棘手的問題，當(dāng)這些“瓶頸”阻擋了前進腳步時，他往往承受著方案被淘汰、作品被否定的壓力。入圍決賽后，學(xué)生都是在國內(nèi)相關(guān)領(lǐng)域內(nèi)頂尖的專家學(xué)者以及在其他院校的師生前進行作品匯報及問題答辯。這些都需要參賽學(xué)生調(diào)整自己、積極適應(yīng)、靈活應(yīng)對。endprint

四、面向交通科技大賽的創(chuàng)新活動組織實施辦法

1.基礎(chǔ)培訓(xùn)對創(chuàng)新活動具有積極作用。創(chuàng)新能力需要扎實的基礎(chǔ)知識作為支撐，我們利用課余、周末、假期等時間段，在賽前準(zhǔn)備的過程中，將基礎(chǔ)知識的培訓(xùn)作為重點內(nèi)容開展。同時我們也意識到，僅僅掌握單一的專業(yè)知識是很難提高創(chuàng)新能力的。因此，在培訓(xùn)內(nèi)容的選擇上則不能一味求“高”求“深”，而應(yīng)該把重點放在引導(dǎo)學(xué)生創(chuàng)造性地運用知識上。

2.合理的專業(yè)搭配促進團隊協(xié)調(diào)能力。交通科技大賽的整個過程，團隊的組織協(xié)調(diào)很重要。整個參賽作品的完成是一項紛繁復(fù)雜的浩大工程，它需要交通類不同專業(yè)學(xué)生發(fā)揮各自特長。為此我們將現(xiàn)有三個專業(yè)的學(xué)生分好組，利用他們不同的專業(yè)知識、設(shè)計水平和思維方式團結(jié)協(xié)作，以取得最佳設(shè)計效果。實踐證明，合理的專業(yè)搭配，對競賽的開展起到積極作用。

3.充分調(diào)動學(xué)生的主觀能動性。交通科技大賽的主角是學(xué)生，指導(dǎo)老師是“導(dǎo)演”，提供必要的引導(dǎo)和咨詢。我們在大賽的準(zhǔn)備中，都是讓學(xué)生主動提出思路和實施辦法，由學(xué)生負責(zé)軟硬件的調(diào)試，鼓勵他們大膽的進行創(chuàng)新創(chuàng)造，充分發(fā)揮想象力。例如我們參加的兩次交通科技大賽都有實物模型：小車、交通指揮機器人和輪船，這些都是學(xué)生自己設(shè)計完成，每一個模塊、每一個傳感器、每一根線都是在學(xué)生反復(fù)測試、論證的基礎(chǔ)上完成的。在遇到問題時，首先也是由學(xué)生通過討論、驗證，最終尋找解決問題的最佳方法。比如說第八屆大賽的參賽作品《基于車路協(xié)同的安全自動車輛駕駛系統(tǒng)》，在這個實驗項目的進行中，模擬公交車與小轎車在一條路徑上行駛的時候，無法按照設(shè)想的“公交優(yōu)先”這一原則順利同行。甚至出現(xiàn)兩車相撞的情景。最初學(xué)生們認(rèn)為設(shè)置的路下檢測裝置出了問題，經(jīng)過更換裝置和不斷的測試才發(fā)現(xiàn)原來是檢測算法沒有做到系統(tǒng)完善。

4.梯隊式培養(yǎng)形成持續(xù)性創(chuàng)新環(huán)境。交通科技大賽作品在設(shè)計思路、創(chuàng)新點、軟硬件設(shè)計及實用性和穩(wěn)定性等方面的工作量很大，對學(xué)生的整體素質(zhì)提出很高的要求，所以參賽學(xué)生一般以高年級為主。但是高年級學(xué)生的流動性很強，他們往往會因為實習(xí)、就業(yè)、考研等原因不得不離開創(chuàng)新隊伍，這樣會對整個隊伍的延續(xù)性帶來影響。為了解決這個問題，我們從兩個方面著手：一是通過學(xué)生創(chuàng)新社團開展一些宣講、作品展示等活動，培養(yǎng)低年級學(xué)生對交通科技大賽活動的興趣和熱情，同時為他們開設(shè)基礎(chǔ)知識的講座以及必備能力的訓(xùn)練，在準(zhǔn)備比賽的過程中為高年級的學(xué)生“打下手”。二是“大手拉小手”，安排高年級的學(xué)生當(dāng)助教，排課表，利用空余時間指導(dǎo)新隊員，把自己參賽的經(jīng)驗與教訓(xùn)和新隊員分享，幫助他們拓展思維空間，少走彎路。通過這兩種方法，增強了我院參賽的隊伍的后備力量。

五、總結(jié)

全國大學(xué)生交通科技大賽從多維視角培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新能力，有效地激發(fā)了學(xué)生的創(chuàng)新熱情，訓(xùn)練學(xué)生的創(chuàng)新思維。因此，對于我校交通運輸、交通工程、交通設(shè)備與控制工程三個專業(yè)來說，交通科技大賽對培養(yǎng)學(xué)生創(chuàng)新能力具有很好的推動作用，是一個很好的載體和平臺。

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