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      小爬車筋板裂紋原因分析及處理

      2015-12-08 06:45:42段立軍
      中國設備工程 2015年4期
      關鍵詞:鉆車槽車壓蓋

      王 威 段立軍 姜 越

      (中國石油大慶石化分公司煉油廠,黑龍江 大慶 163711)

      一、概述

      小爬車是煉油廠油品外運的主要設備,在生產(chǎn)使用中小爬車筋板裂紋的出現(xiàn)嚴重影響設備穩(wěn)定性,易造成小爬車整體開焊。所以在日常使用中,要采取積極的預防措施,避免筋板出現(xiàn)裂紋,杜絕罐車掉軌事故的發(fā)生。

      二、故障現(xiàn)象

      小爬車的主要作用為:油品外運、設備裝車時,對槽車進行牽引。無論是牽引12節(jié)重車,還是牽引15節(jié)重車的小爬車,在使用中,都先后在筋板圖1所示位置上出現(xiàn)了裂紋。筋板對小爬車推車臂固定軸起固定和支撐作用,其厚度由10~30mm漸次增加。

      三、故障原因分析

      1.推車臂安裝位置和形狀導致筋板受力不均

      如圖1所示,小爬車推車臂張開時,推車臂依靠推車臂固定軸的牽引力與擋板的支撐使小爬車前進,靠推車輪轉動推動火車槽車前進,在此類情況下,筋板上固定軸到邊緣位置由于受剪切力,經(jīng)常出現(xiàn)開裂現(xiàn)象,影響生產(chǎn)安全。

      圖1

      2.槽車打閘過緊

      在油品裝車過程中,為了防止牽車時出現(xiàn)溜車現(xiàn)象,車間操作規(guī)程中規(guī)定:在一列槽車的首車、尾車和中間分別打閘,并在裝車過程中,視牽車情況適當調(diào)整閘的松緊度。但在裝車過程中經(jīng)常出現(xiàn)槽車氣閘未松,打閘過緊,并且由于計量員的疏忽大意,未能及時發(fā)現(xiàn),造成牽車困難或鉆車現(xiàn)象。進而使小爬車的負荷瞬間增加,如果頻繁的發(fā)生上述現(xiàn)象,會導致小爬車筋板疲勞損壞,出現(xiàn)裂紋(如圖2所示)。

      3.推車輪不轉動

      小爬車在牽引槽車時,減速機通過鋼絲繩和鏈條帶動小爬車,小爬車向前運行,待推車臂張開后,推車輪與槽車輪對相貼,以推車臂軸為支點,牽動槽車向前運行,這時槽車的輪對與推車輪相切,推車輪與槽車輪對背向轉動,向前推動槽車,從而達到牽引槽車的目的。CY-CP-1型小爬車在使用中,常因推車輪壓蓋與推車輪間隙過小或壓的太緊,牽車時推車輪不轉動,使推車輪與槽車輪對發(fā)生硬性滑動摩擦,摩擦阻力的增大直接增加了小爬車推車臂軸處筋板的受力負荷,導致筋板疲勞破損,出現(xiàn)裂紋。

      4.推車輪軸套磨損

      推車輪內(nèi)部軸套多數(shù)為四氟乙烯材質(zhì),一般使用2~4個月后,根據(jù)情況不同,會出現(xiàn)不同程度磨損,磨損嚴重時要及時更換。單側軸套磨損后,推車輪松動,易致兩個推車輪受力不均,牽車時由于受力不均,未出現(xiàn)磨損的一側受力遠遠大于另一側,造成小爬車單側受力超負荷,推車臂固定軸處筋板受力過大,從而形成裂紋。

      圖2

      5.操作不當

      小爬車在正常工作時,操作員的操作手法也很重要。在牽車時,時有鉆車現(xiàn)象發(fā)生,這就要求操作員必須在第一時間發(fā)現(xiàn)槽車鉆車跡象,并及時停車,同時讓計量員松閘,對閘的松緊度適當調(diào)整;不可自恃經(jīng)驗豐富或手法嫻熟而強行牽車,以免造成鉆車。一旦發(fā)生鉆車,槽車后半部的重量就會壓在兩個推車輪上,此時推車臂被壓,筋板受自重與推車臂的剪切力,這類剪切力對小爬車筋板損害較大,所以強行牽車往往會加速小爬車筋板裂紋的產(chǎn)生。

      四、采取措施

      1.裂紋處理

      在筋板出現(xiàn)裂紋的一臺小爬車中,因為是在保修期內(nèi)出現(xiàn)的裂紋,所以聯(lián)系廠家將小爬車整體進行更換,當然,為了節(jié)省費用的支出,也可僅對出現(xiàn)裂紋的單側筋板整體進行拆卸、更換,以減少小爬車的更新費用。

      在出現(xiàn)裂紋的另兩輛小爬車中,將其中超出保修年限的,在筋板裂紋處切開,打坡口后進行重新焊接,這樣不易產(chǎn)生未焊透現(xiàn)象,也能從強度上保證焊接質(zhì)量。現(xiàn)已恢復正常使用,但效果不好。此種方法要注意的是:不能只在裂紋處直接焊接,這樣會有裂紋反復出現(xiàn)。

      2.添加推車臂

      經(jīng)過反復觀察研究,發(fā)現(xiàn)如果給小爬車添加一個推車臂,該推車臂通過推車臂固定軸與筋板絞接,筋板帶有擋板。推車臂的另一端安裝推車輪,推車臂上垂直設置有推車臂輔助臂,當推車臂張開時,推車臂輔助臂恰好抵在擋板的側面。槽車牽引時,擋板受到的合力是斜向側力,減輕了固定軸的受力,能有效解決筋板開裂問題,如圖3所示。

      圖3

      3.打閘

      為了避免筋板產(chǎn)生裂紋,通常在打閘上,采用如下兩種方法。

      一是在裝車前將槽車氣閘全部松開泄壓,操作工重新在首車和中部打閘,并在裝第一車后,視打閘松緊度進行調(diào)節(jié),使槽車保持10~50mm的溜車距離。二是操作工只在首車打閘,視溜車情況再在其它部位打閘,同樣要保證使槽車保持10~50mm的溜車距離。

      4.推車輪壓蓋改造

      為了避免推車輪不轉動使小爬車超負荷運行,對設備推車輪壓蓋進行了改造,將原壓蓋直徑減少了8mm,擴大了壓蓋與推車輪軸側間隙,保證推車輪正常轉動,并在輪軸的注油點加注潤滑油,減少轉動時的卡澀,以免牽車時瞬間增大推車臂負荷,避免筋裂紋的出現(xiàn)。如圖4所示。

      5.完善管理制度

      為了避免軸套磨損對小爬車筋板造成損傷,在巡回檢查制度中,添加了對推車輪軸套的檢查項目,設立考核制度。在發(fā)現(xiàn)軸套有磨損痕跡,推車輪松動時,及時聯(lián)系維修單位更換軸套,避免小爬車推車臂受力不均,導致筋板裂紋的出現(xiàn)。

      圖4

      對于操作方法不當?shù)模贫ㄏ鄳牟僮饕?guī)程和考核方法;在日常培訓中,對操作員工講解鉆車對設備的危害。用、管、修齊重,杜絕鉆車現(xiàn)象的出現(xiàn)。由于此類現(xiàn)象經(jīng)常出現(xiàn)在牽扣車時,所以車間執(zhí)行一項新規(guī)定:在牽扣車時必須通知車間職能人員到現(xiàn)場監(jiān)護,節(jié)假日由值班人員到現(xiàn)場監(jiān)護。此條管理制度出臺后,鉆車現(xiàn)象大大減少,因此類問題造成筋板裂紋出現(xiàn)的幾率也得以控制。

      五、結語

      上述措施實施后,截止至今,未再有小爬車筋板裂紋的出現(xiàn)。實踐證明,改進方法效果顯著,值得推廣和使用。

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