高端裝備外貿(mào)“動(dòng)車”

文/本刊記者 劉麗娟

中國(guó)南車在海外市場(chǎng)的快速發(fā)展，源自在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)快速發(fā)展中積累的雄厚實(shí)力，源自在海外拓展中貿(mào)易與投資齊頭推進(jìn)的“智慧”，源自在企業(yè)現(xiàn)代治理當(dāng)中的精益求精。

從2000年組建之時(shí)僅有7000萬(wàn)美元的列車零部件出口，到2014年約35億美元以整車出口為主的國(guó)際訂單，中國(guó)南車股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“中國(guó)南車”）是我國(guó)外貿(mào)軍團(tuán)中的“后起之秀”，卻代表著我國(guó)外貿(mào)出口向高附加值、高技術(shù)含量產(chǎn)品轉(zhuǎn)型的新方向，也成為了我國(guó)高端裝備制造業(yè)走出國(guó)門的“新名片”。

李克強(qiáng)總理說(shuō)：“我走到哪里，就把中國(guó)南車推銷到哪里?！边@樣自信的底氣，源自中國(guó)南車在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)快速發(fā)展中積累的雄厚實(shí)力，源自中國(guó)南車在海外拓展中將貿(mào)易與投資齊頭推進(jìn)的“智慧”，源自中國(guó)南車在企業(yè)現(xiàn)代治理當(dāng)中的精益求精?！拔覀儾粌H要把產(chǎn)品賣到海外市場(chǎng)，更要樹(shù)立國(guó)際化的視野。深度整合國(guó)際資源，使中國(guó)南車真正成為一家國(guó)際化企業(yè)?！敝袊?guó)南車副總經(jīng)濟(jì)師、海外部部長(zhǎng)沈家駿說(shuō)。

根植國(guó)內(nèi)市場(chǎng)“沃土”

過(guò)去十年，我國(guó)國(guó)內(nèi)的鐵路行業(yè)實(shí)現(xiàn)了跨越式發(fā)展，從普通列車運(yùn)營(yíng)到第六次大提速再到建設(shè)高鐵網(wǎng)絡(luò)，中國(guó)高速動(dòng)車組的運(yùn)營(yíng)速度達(dá)到最高350公里/小時(shí)，而且高鐵線路在全國(guó)遍地開(kāi)花。為了滿足國(guó)內(nèi)鐵路建設(shè)快速發(fā)展的需求，作為我國(guó)軌道交通裝備制造的領(lǐng)軍企業(yè)，中國(guó)南車在研發(fā)投入上不遺余力，建成了包括中央研究院、國(guó)家級(jí)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室、國(guó)家級(jí)工程技術(shù)研究中心、國(guó)家級(jí)企業(yè)技術(shù)中心、博士后工作站等在內(nèi)的研發(fā)體系。

中國(guó)國(guó)內(nèi)軌道交通的快速發(fā)展，形成了對(duì)不同層次列車產(chǎn)品的市場(chǎng)需求，促使中國(guó)南車的產(chǎn)品體系不斷豐富，形成了貨車、客車、內(nèi)燃機(jī)車、電力機(jī)車、高速動(dòng)車組、地鐵列車等多個(gè)系列，因而可以滿足不同市場(chǎng)、不同類型、不同層次的訂單需求。

國(guó)內(nèi)軌道交通對(duì)列車產(chǎn)品的巨大需求，使得中國(guó)南車建立起了規(guī)?；?、現(xiàn)代化的生產(chǎn)線，能夠?qū)崿F(xiàn)連續(xù)生產(chǎn)；同時(shí)，大力推行精益管理，將“精益”貫穿產(chǎn)品生產(chǎn)的全過(guò)程，并延伸到供應(yīng)商管理中，由此形成了中國(guó)南車強(qiáng)大的制造能力和成本方面的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

進(jìn)入海外市場(chǎng)的最初階段，無(wú)論是面向中東市場(chǎng)175輛客車的整車出口第一單，還是來(lái)自巴西的首筆貨車訂單，以及切入澳大利亞高端市場(chǎng)的“米軌機(jī)車”和“世界最大軸重貨車”，海外客戶對(duì)產(chǎn)品技術(shù)指標(biāo)的要求均高于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，甚至部分車型與設(shè)計(jì)理念在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)從來(lái)沒(méi)有。這是中國(guó)南車走向海外市場(chǎng)時(shí)首先遇到的問(wèn)題?！半m然當(dāng)時(shí)的中國(guó)南車沒(méi)有客戶適用的現(xiàn)成產(chǎn)品，但是我們可以依托在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)積累的較強(qiáng)的研發(fā)能力，采用針對(duì)客戶需求的定向研發(fā)策略。”沈家駿說(shuō)，“而且，依托國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的平臺(tái)，我們開(kāi)拓海外業(yè)務(wù)就容易得多。我們會(huì)邀請(qǐng)海外的客戶親自來(lái)企業(yè)參觀，使他們直觀地感受到我們的硬件條件與技術(shù)實(shí)力。一般情況下，只要客戶來(lái)了中國(guó)南車，就會(huì)增加對(duì)南車品牌的信任度?！?/p>

貿(mào)易與投資并舉“出?！?/h2>

2014年2月，土耳其安卡拉市地鐵M3線開(kāi)通暨新車投入運(yùn)營(yíng)，這是中國(guó)研制的首列不銹鋼地鐵車輛在歐洲開(kāi)跑。中國(guó)南車土耳其基地的建設(shè)，不僅為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造了就業(yè)崗位，還將帶動(dòng)其軌道交通裝備配套產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展。

中國(guó)南車出口阿根廷的市域動(dòng)車組投入運(yùn)營(yíng)，簡(jiǎn)潔明快的動(dòng)感外觀、人性化的內(nèi)部設(shè)計(jì)、方便快捷的服務(wù)，為中國(guó)南車贏得了良好口碑。

“我們希望海外市場(chǎng)業(yè)務(wù)成為中國(guó)南車的支柱之一，因此必須加速走向海外市場(chǎng)?！鄙蚣因E說(shuō)。拓展海外市場(chǎng)的過(guò)程中，中國(guó)南車并沒(méi)有將發(fā)展目標(biāo)局限在僅僅提升貿(mào)易規(guī)模，而是采用了投資與貿(mào)易并舉的戰(zhàn)略，以“貿(mào)易帶動(dòng)投資，投資拉動(dòng)貿(mào)易增長(zhǎng)”的發(fā)展“智慧”，“拿下一個(gè)市場(chǎng)就守住一個(gè)市場(chǎng)、做大一個(gè)市場(chǎng)”，“只準(zhǔn)插紅旗不許插白旗”，從而實(shí)現(xiàn)了中國(guó)南車在海外市場(chǎng)的全面推進(jìn)。

“國(guó)際市場(chǎng)的餅很大，企業(yè)‘走出去’的過(guò)程不能撒芝麻，必須抓住重點(diǎn)。”沈家駿說(shuō)。通過(guò)對(duì)各個(gè)國(guó)家的社會(huì)文化、經(jīng)濟(jì)、鐵路市場(chǎng)和鐵路規(guī)劃、政治環(huán)境等方面開(kāi)展全面評(píng)估，中國(guó)南車將全球市場(chǎng)劃分為12個(gè)核心區(qū)域，并為每個(gè)區(qū)域選定了一個(gè)常駐中心，派遣自己的員工深入了解當(dāng)?shù)氐慕?jīng)營(yíng)環(huán)境，發(fā)現(xiàn)投資機(jī)遇。投資過(guò)程中，中國(guó)南車嚴(yán)格遵守“輕資產(chǎn)、重效益”的原則，將穩(wěn)扎穩(wěn)打的理念融入血液，貫穿于投資行為的每一個(gè)環(huán)節(jié)。

“貿(mào)易帶動(dòng)投資，投資拉動(dòng)貿(mào)易增長(zhǎng)”的發(fā)展戰(zhàn)略，在中國(guó)南車拓展馬來(lái)西亞市場(chǎng)的過(guò)程中表現(xiàn)得最為突出。上圖為馬來(lái)西亞維修基地中的維修人員作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，下圖為中國(guó)南車出口馬來(lái)西亞的動(dòng)車組。

中國(guó)南車出口南非的雙流制電力機(jī)車在南非本土交接，中非兩國(guó)多領(lǐng)域的合作，加速了南非國(guó)家鐵路車輛制造水平和維保技術(shù)能力的迅速升級(jí)，帶動(dòng)了南非經(jīng)濟(jì)的新發(fā)展。

在中國(guó)南車2014年的海外市場(chǎng)業(yè)績(jī)中，最為“搶眼”的就是來(lái)自南非市場(chǎng)21億美元的訂單。這一訂單是南非Transnet公司在2012年首批一百多臺(tái)貨運(yùn)電力機(jī)車訂單基礎(chǔ)上的續(xù)訂。能不斷做大南非市場(chǎng)，中國(guó)南車依靠的是投資中樹(shù)立的良好的“本地化”形象：首先，結(jié)合南非當(dāng)前的工業(yè)基礎(chǔ)，中國(guó)南車將機(jī)車生產(chǎn)的下游企業(yè)引入南非。這些生產(chǎn)基地并非是簡(jiǎn)單的組裝工廠，而是幫助當(dāng)?shù)亟C(jī)車生產(chǎn)產(chǎn)業(yè)鏈的重要組成部分。其次，機(jī)車生產(chǎn)中運(yùn)用的多項(xiàng)技術(shù)都可以拓展到其他工業(yè)領(lǐng)域，比如電機(jī)技術(shù)可以應(yīng)用到其他工業(yè)電機(jī)領(lǐng)域，列車空調(diào)生產(chǎn)商還可以生產(chǎn)寫(xiě)字樓、生產(chǎn)車間適用的工業(yè)空調(diào)。這些技術(shù)在南非落地，有利于增強(qiáng)南非相關(guān)產(chǎn)業(yè)的工業(yè)基礎(chǔ)。

“貿(mào)易帶動(dòng)投資，投資拉動(dòng)貿(mào)易增長(zhǎng)”的發(fā)展戰(zhàn)略，在中國(guó)南車拓展馬來(lái)西亞市場(chǎng)的過(guò)程中表現(xiàn)得最為突出。在馬來(lái)西亞首批城際動(dòng)車組訂單列車投入運(yùn)營(yíng)后，中國(guó)南車看到了在當(dāng)?shù)赝顿Y列車維保工廠的機(jī)會(huì)，并采用租用廠房、改造車間的方式，以幾百萬(wàn)元人民幣的經(jīng)濟(jì)成本迅速落實(shí)?！霸诤椭C的環(huán)境下與當(dāng)?shù)厝艘黄饎?chuàng)造價(jià)值，謀求共同發(fā)展”，遵循這一投資理念，中國(guó)南車毫無(wú)保留地將列車維保技術(shù)傳授給馬來(lái)西亞員工。維?；仄赣玫膯T工絕大多數(shù)都是當(dāng)?shù)伛R來(lái)西亞人，再加上帶動(dòng)周邊服務(wù)業(yè)發(fā)展創(chuàng)造的就業(yè)機(jī)會(huì)，以及持續(xù)贊助學(xué)校等公益投入，中國(guó)南車在馬來(lái)西亞樹(shù)立了良好的企業(yè)形象，也因此獲得了更多的后續(xù)訂單，累積總額約為80億元人民幣。伴隨著中國(guó)南車在馬來(lái)西亞及東盟的產(chǎn)品逐步進(jìn)入大修期，中國(guó)南車再次擴(kuò)大在馬來(lái)西亞的本地化建設(shè)規(guī)模，投資3.7億元建成了包含生產(chǎn)與維修職能的制造中心，立足馬來(lái)西亞輻射到東盟地區(qū)。

伴隨著國(guó)際化程度的提高，中國(guó)南車在深度整合國(guó)際資源方面持續(xù)發(fā)力。廣泛的戰(zhàn)略合作、海外并購(gòu)運(yùn)作、海外研發(fā)機(jī)構(gòu)的設(shè)立，為中國(guó)南車提供了提升技術(shù)研發(fā)實(shí)力與國(guó)際化水平的更高平臺(tái)。目前，中國(guó)南車已經(jīng)與美國(guó)、英國(guó)、德國(guó)的知名高校建立了聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室或?qū)I(yè)研發(fā)機(jī)構(gòu)。2008年并購(gòu)英國(guó)丹尼克斯半導(dǎo)體公司，使中國(guó)南車實(shí)現(xiàn)了IGBT元件成套技術(shù)的核心突破，并在此后幾年建成了達(dá)到世界頂尖水平的IGBT生產(chǎn)基地；而收購(gòu)澳大利亞代爾克公司、德國(guó)E+M 鉆井技術(shù)公司、德國(guó)采埃孚橡膠與塑料業(yè)務(wù)，則使中國(guó)南車的專有技術(shù)延伸到更廣泛的領(lǐng)域，推進(jìn)了相關(guān)多元化的發(fā)展。

時(shí)至今日，中國(guó)南車已經(jīng)摸索出了“以東南亞、南亞等傳統(tǒng)市場(chǎng)作為突破口，輻射至中亞、中東和非洲、南美洲、澳洲，再拓展到北美、歐洲，從輸出零部件和單一產(chǎn)品，到高端整車和成套設(shè)備出口”的海外貿(mào)易路線圖，并形成了以土耳其、南非、馬來(lái)西亞等地區(qū)為主的綠地投資布局。然而，中國(guó)南車并沒(méi)有滿足現(xiàn)狀。根據(jù)沈家駿的分析，業(yè)界估算的軌道交通行業(yè)海外市場(chǎng)約有1000億美元的規(guī)模，其中包括500億美元的新增列車采購(gòu)需求和500億美元的列車維修服務(wù)需求?！爸袊?guó)南車在新增列車購(gòu)買的市場(chǎng)實(shí)踐方面已經(jīng)初見(jiàn)成效。通過(guò)馬來(lái)西亞維修工廠的探索，中國(guó)南車正在為撬動(dòng)列車維修服務(wù)市場(chǎng)積攢實(shí)力。我們希望能盡快在這一領(lǐng)域有所作為?！鄙蚣因E說(shuō)。

為了量化評(píng)估中國(guó)南車國(guó)際化的整體進(jìn)度，中國(guó)南車參考采用了跨國(guó)指數(shù)體系，重點(diǎn)考核海外收入占比、海外員工占比和海外資產(chǎn)占比三方面的指標(biāo)。雖然這一指數(shù)已經(jīng)在中國(guó)南車實(shí)現(xiàn)了連續(xù)三年翻番增長(zhǎng)，但距離國(guó)際化公司的水平還有一定距離。“通過(guò)產(chǎn)融結(jié)合持續(xù)向國(guó)際市場(chǎng)滲透，繼續(xù)推動(dòng)國(guó)際化進(jìn)程，是我們未來(lái)的發(fā)展方向?！鄙蚣因E說(shuō)。

精益管理創(chuàng)新

作為一家大型企業(yè)，中國(guó)南車目前擁有20 家一級(jí)子公司和9 萬(wàn)名員工，并在全球設(shè)立了多家境外公司、合資企業(yè)和辦事機(jī)構(gòu)。如此龐大的集團(tuán)公司，卻能夠在全球80多個(gè)國(guó)家的市場(chǎng)做到“一個(gè)聲音”。這樣的管理成效，體現(xiàn)了中國(guó)南車在企業(yè)現(xiàn)代治理當(dāng)中的精益求精，也體現(xiàn)了中國(guó)南車對(duì)CSR品牌的精準(zhǔn)定位與持續(xù)建設(shè)。

在海外市場(chǎng)，中國(guó)南車采用了“大集團(tuán)作戰(zhàn)”的統(tǒng)一安排，所有子公司都要采用CSR這“一個(gè)聲音”。為了維護(hù)CSR的品牌口碑，中國(guó)南車對(duì)下屬子公司提出了高于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的“一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)”。子公司要想使用CSR品牌，必須首先達(dá)到或高于集團(tuán)公司執(zhí)行的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，不能給品牌抹黑。

中國(guó)南車將CSR品牌內(nèi)核確定為“向用戶提供舒適（Comfort）、安全（Safety）、可靠（Reliability）產(chǎn)品的責(zé)任”。CSR品牌所代表的產(chǎn)品品質(zhì)與科技水平，是讓國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人放心為中國(guó)南車在海外做“推銷員”的內(nèi)在原因。而中國(guó)南車（CSR）、企業(yè)社會(huì)責(zé)任（CSR）與南車品牌的“內(nèi)核”（CSR）不僅是字面上完全的巧合重疊，更體現(xiàn)了中國(guó)南車品牌文化從形式到內(nèi)核的一致性?！拔覀儑?yán)謹(jǐn)對(duì)待每一個(gè)訂單，在每一個(gè)市場(chǎng)打好根基，其中的重要原因是鐵路行業(yè)的圈子很小，口碑相傳的特征顯著。”沈家駿說(shuō)，“從名不見(jiàn)經(jīng)傳到客戶慕名而來(lái)，這種變化就是中國(guó)南車逐步在海外市場(chǎng)樹(shù)立品牌的過(guò)程?！?/p>

伴隨著CSR品牌在市場(chǎng)獲得高度認(rèn)可，中國(guó)南車走出了“價(jià)格戰(zhàn)”的低端競(jìng)爭(zhēng)模式。用產(chǎn)品質(zhì)量說(shuō)話，“成本控制、嚴(yán)格執(zhí)行交貨期、完善的售后服務(wù)”，已經(jīng)成為中國(guó)南車打開(kāi)新市場(chǎng)的“三大法寶”。在國(guó)內(nèi)已有的生產(chǎn)體系、供應(yīng)商體系基礎(chǔ)上，中國(guó)南車建立了從海外營(yíng)銷業(yè)務(wù)到設(shè)計(jì)研發(fā)、再到采購(gòu)生產(chǎn)的高效對(duì)接流程。結(jié)合在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)制造的經(jīng)驗(yàn)，中國(guó)南車也開(kāi)始在海外建立區(qū)域性的生產(chǎn)基地。依托中國(guó)南車目前的技術(shù)儲(chǔ)備體系，針對(duì)不同國(guó)家的個(gè)性化產(chǎn)品需求，只需在已有的穩(wěn)定平臺(tái)上進(jìn)行適應(yīng)性創(chuàng)新，生產(chǎn)理念不變，核心技術(shù)不變，就可滿足客戶的需求。

沈家駿帶領(lǐng)的中國(guó)南車海外部，其中的一項(xiàng)重要職能就是對(duì)所有的海外訂單進(jìn)行跟蹤評(píng)估，進(jìn)行事前、事中、事后的全程監(jiān)管，以實(shí)現(xiàn)海外業(yè)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)管理的“閉路循環(huán)”。對(duì)于外貿(mào)訂單，工程師完成設(shè)計(jì)之后要組織專家進(jìn)行專題評(píng)審，生產(chǎn)完工后還有監(jiān)督評(píng)估、第三方驗(yàn)收的流程。收到尾款也并不意味著項(xiàng)目的完全結(jié)束，海外部還會(huì)通過(guò)客戶回訪了解反饋意見(jiàn)。如果發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，即刻追查問(wèn)題的形成原因，是自身的責(zé)任就整改到底，是客戶的問(wèn)題還要幫助客戶培訓(xùn)學(xué)習(xí)?！白隹蛻艋卦L，首先是我們對(duì)產(chǎn)品品質(zhì)有信心，其次是希望能發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、進(jìn)行持續(xù)改進(jìn)。此外，了解客戶的維修保養(yǎng)需求，進(jìn)而發(fā)現(xiàn)進(jìn)入列車維修服務(wù)領(lǐng)域，也是我們的重要考量?！鄙蚣因E說(shuō)。

無(wú)論是深入跟蹤國(guó)際市場(chǎng)動(dòng)態(tài)，還是精益管理分布廣泛的海外投資，歸根結(jié)底，都離不開(kāi)國(guó)際化人才的支撐?！澳宪嚾恕闭J(rèn)識(shí)到，國(guó)際化的核心是增加企業(yè)的軟實(shí)力，軟實(shí)力提升的核心在隊(duì)伍建設(shè)。為了建立專業(yè)化的海外人才團(tuán)隊(duì)，中國(guó)南車啟動(dòng)了“國(guó)際化人才登高計(jì)劃”。 這是一項(xiàng)專門培養(yǎng)高端人才的特設(shè)課程。中國(guó)南車每年會(huì)挑選出60～90名優(yōu)秀員工，首先在英國(guó)諾丁漢大學(xué)寧波分校進(jìn)行為期半年的封閉式培訓(xùn)，之后學(xué)員會(huì)帶著課題回到原來(lái)的工作崗位。根據(jù)學(xué)員的實(shí)踐課題考核情況，再?gòu)闹绣噙x優(yōu)秀人員到英國(guó)進(jìn)修深造，學(xué)習(xí)內(nèi)容包括到丹尼克斯公司實(shí)習(xí)了解外國(guó)企業(yè)運(yùn)作模式、參觀訪問(wèn)行業(yè)其他公司、在諾丁漢大學(xué)學(xué)習(xí)相關(guān)課程?！斑@樣的培訓(xùn)計(jì)劃，涵蓋了從業(yè)務(wù)、生活到文化、思維的各個(gè)層面。我們希望，學(xué)員能夠?qū)?guó)外的文化與思維方式有深入的認(rèn)識(shí)，從而成為真正的國(guó)際化人才?！鄙蚣因E說(shuō)。完成培訓(xùn)課程之后，集團(tuán)公司會(huì)對(duì)學(xué)員的任職崗位進(jìn)行總體調(diào)整，將其委派到海外業(yè)務(wù)的關(guān)鍵崗位，使其在具體工作中發(fā)揮更重要的作用。

以中國(guó)軌道交通裝備為代表的“高鐵外交”，是我國(guó)外貿(mào)結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化、自主創(chuàng)新能力不斷提升的“風(fēng)向標(biāo)”。伴隨著中國(guó)南車等大型央企國(guó)際化進(jìn)程的不斷推進(jìn)，科技含量高、附加值高的“中國(guó)創(chuàng)造”產(chǎn)品，正在改變國(guó)際市場(chǎng)對(duì)我國(guó)“世界工廠”的傳統(tǒng)認(rèn)識(shí)，并將成為我國(guó)外貿(mào)屹立于國(guó)際舞臺(tái)的“新形象”。