電子商務時代下江蘇農產品冷鏈物流模式選擇

邰英英

（徐州財經高等職業(yè)技術學校，江蘇 徐州 221008）

TAI Ying-ying

(Xuzhou Vocational Technology Academy of Finance &Economics,Xuzhou 221008,China)

近些年我國冷鏈物流發(fā)展迅速，物流技術和物流設備都有了較大的提高。但是由于農產品具有季節(jié)性強和易腐蝕等特點，對冷鏈物流的要求極高。江蘇省發(fā)改委編制的《江蘇省農產品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃（2014－2020）》 近日出臺。所以，隨著移動互聯和電子商務時代的到來，生鮮農產品電商呈現爆發(fā)式增長，江蘇迫切需要改變傳統(tǒng)冷鏈物流模式。

1 農產品冷鏈物流的含義

1.1 農產品冷鏈物流的概念

冷鏈物流的主要對象是易腐食品，國外又稱為易腐食品冷藏鏈，是一種特殊的物流形式。農產品冷鏈物流是指以水果、蔬菜、禽、魚、肉、蛋等為主的生鮮產品為保證農產品的質量、減少農產品的損耗，從產地采購加工、貯藏、運輸、銷售直到消費的各個環(huán)節(jié)都處于低溫環(huán)境中，以防止農產品的變質和污染。

1.2 農產品冷鏈物流的特點

一方面，農產品在商品流通中質量會隨著溫度和時間而變化，每種產品都必須要有對應的溫度控制和儲藏溫度時間，需要提供不同的貯藏條件，所以農產品冷鏈物流復雜。一方面，生鮮果蔬等易腐爛不易儲存，物流某環(huán)節(jié)運轉不當，都會導致產品的損壞，所以要求農產品冷鏈物流協調運轉，每一個環(huán)節(jié)都高效運作，物流系統(tǒng)化運作，形成規(guī)模經濟。另一方面，生鮮果蔬等農產品在流通過程中必須要有低溫的儲藏條件，所以無論是運輸、儲存，還是流通加工、包裝等各物流環(huán)節(jié)，都必須安裝溫控設備和先進的信息系統(tǒng)。要實現生鮮果蔬等農產品的物流，就必須投入大量的資金配備相應的設施設備，因而農產品冷鏈物流的成本比其他物流產品的成本偏高。

2 江蘇農產品冷鏈物流的現狀及問題

2.1 現 狀

江蘇既是農產品的生產大省又是農產品的消費大省，建成了南京、蘇州、淮安等肉類冷鏈物流配送中心；通過建設農產品物流中心和批發(fā)市場，江蘇已初步形成了區(qū)域性的冷鏈物流網絡；在南通海門、鹽城、濱海分別建設了豬肉、蔬菜冷鏈加工物流配送中心，形成了3年4 萬噸速凍豬肉和蔬菜產品冷鏈物流能力。2014年12月江蘇省發(fā)改委編制的《江蘇省農產品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃（2014-2020）》 出臺：到2020年，江蘇省將基本建成上下游有效銜接的冷鏈物流體系，新增現代化冷庫庫容200萬噸，新增冷藏運輸車5 000 輛，以促進農民增收、保障消費安全，解決冷鏈“ 斷鏈”難題。江蘇省冷鏈物流比例大幅提高，果蔬、肉類、水產品冷鏈流通率分別提高到20%、40%、55%以上，流通腐損率分別降至12%、4%、5%以下。

2.2 問 題

2.2.1 農產品物流環(huán)節(jié)多，物流成本高

農產品物流環(huán)節(jié)多，一般要經過產地收購、中間運輸、銷地批發(fā)、終端銷售等多個環(huán)節(jié)，增加了農產品運輸路線、裝卸搬運和包裝次數，加大了物流損耗和物流成本，降低了物流效益。市場主體對農產品層層加價，直接導致了終端價格的提升。嚴重損害了農民和消費者的利益。江蘇依然是以傳統(tǒng)的農產品流通渠道為主，直銷的冷鏈物流運作模式很少，而且很難運作。

2.2.2 儲運設施簡陋，基礎設施資金投入少

由于經濟發(fā)展與地理位置的原因，江蘇農產品冷鏈物流設施較多集中在蘇南地區(qū)，蘇北地區(qū)設施簡陋且原始；缺乏專業(yè)儲存、保鮮、冷藏和運輸設備，冷鏈物流技術裝備不足。比如低溫庫、冷藏庫、立體庫等嚴重短缺，農民散藏、混藏甚至露天堆放現象相當突出。運輸工具大多使用普通貨車，使用冷藏等專業(yè)車輛的非常少。另外雖然公路“ 村村通”工程已開展多年，但是農村公路還是存在著總量不足、通達深度不夠、技術等級低等突出問題。

2.2.3 第三方物流在農產品市場發(fā)展落后

目前江蘇省的農產品物流大多由小型物流企業(yè)承擔，相關物流技術大多十分落后，導致農產品在物流過程中損耗極大。發(fā)達國家農產品物流損耗一般控制在5%以下，江蘇省農產品在物流過程中的損耗遠高于這一數值，水果蔬菜等農副產品物流損耗甚至達到25%～30%。這使得優(yōu)質農產品常常因為物流質量得不到保證而在市場競爭中處于劣勢。在江蘇，由于人們意識的問題，由于物流企業(yè)發(fā)展的原因，極少有物流企業(yè)能夠保證對整個冷藏物流過程進行溫度控制，一般只能在流通環(huán)節(jié)提供冷藏運輸和銷售環(huán)節(jié)的冷藏儲存，而在生產采摘環(huán)節(jié)基本無法實現。

2.2.4 無規(guī)?；奈锪黧w系，沒有形成供應鏈合作

小農經濟分散經營，所以生產組織化程度不高，農產品在生產地就沒有進入冷鏈物流系統(tǒng)；市場運作中也缺乏統(tǒng)一的物流標準，即使有冷鏈物流標準，由于農民的傳統(tǒng)思想，也較難以執(zhí)行；種植戶、采購商、物流企業(yè)分散經營，缺乏合作，無法進行供應鏈運作。

3 電子商務時代下江蘇農產品冷鏈物流運作模式選擇

3.1 直銷零售模式

根據江蘇省農產品發(fā)展特點，可以發(fā)展“ 電商+冷鏈快遞+智能菜柜”的生鮮農產品直銷零售模式。擴大南京e 鮮美、常州萬家鮮、蘇食肉品電商、連云港菜籃子、1號農場等生鮮電商的影響力。推進雨潤、蘇食等食品加工企業(yè)和江蘇凌家塘、南京眾彩等重點農產品批發(fā)市場與快遞企業(yè)加強合作，打造線上線下融合發(fā)展的農產品配送直銷平臺。為了充分利用冷藏設備，節(jié)約成本，在同一輛常溫車上既裝載常溫農產品，又裝載鮮活農產品，實現“ 多溫共配”，進行集約化和規(guī)?；呐渌?。通過電子商務平臺，實現先商流后物流，即先確定購買者，購買者下訂單，鮮活農產品再從儲存的倉庫中進行物流和配送，防止農產品先物流后商流，導致農產品等待銷售或者銷售不出去，在銷售場所占用時間，帶來農產品的保鮮度下降，以致腐爛損害。

3.2 依托農民合作組織，產地冷庫化模式

江蘇農產品的生產經營分散，生產組織化程度低，個人土地規(guī)模小，基本上以農戶為單位。以批發(fā)市場為主的流通模式能有效地解決小規(guī)模農業(yè)生產和大市場、大流通之間的矛盾，從而形成農產品經由批發(fā)市場的流通比率高的特征?？梢越梃b日本經驗，鮮活農產品主要通過產地中介組織—農民合作組織，向批發(fā)市場出貨，農民合作組織將農產品集中運輸到產地冷庫，采取從預冷、整理、儲藏、冷凍、運輸等規(guī)范配套的流通方式，進行產后的處理化。運輸工作可以委托第三方物流企業(yè)來完成，也可以依據自身的能力采取自營冷鏈物流。根據市場的需求，依據商流與物流分離的優(yōu)點，物流企業(yè)可以從產地倉庫運輸農產品以滿足需求。物流企業(yè)物流作業(yè)集中，提高作業(yè)效率，降低物流成本；同時物流過程中，鮮活農產品始終處于合適的低溫環(huán)境中，商品質量得到有效的保證，初級農產品得到有效的集中供應。

3.3 因地區(qū)制宜發(fā)展模式

根據江蘇省各市的地理位置及農業(yè)特點，建立江蘇省鮮活農產品“ 綠色通道”模式。江蘇主要的果蔬主產區(qū)分布在徐州、鹽城、南通等地區(qū)，在這些地區(qū)建設具有產后預冷、分揀加工設施的果蔬冷藏保鮮倉庫；江蘇省的水產品主產區(qū)分布在南通、連云港、揚州、泰州、蘇州、淮安、鹽城等地區(qū)，在這些地區(qū)建設配備水產品需要的封閉式站臺、耐低溫設施設備的低溫庫；蘇北地區(qū)擁有較大規(guī)模的養(yǎng)豬生產基地及家禽養(yǎng)殖基地，因此建造其所需要的節(jié)能環(huán)保、經濟適用的冷藏冷凍加工儲存設施，從而打造一批面向周邊大中城市的生鮮農產品直供基地。合理規(guī)劃布局，利用地區(qū)特色，建立協調有效的地區(qū)間冷鏈物流體系，確保區(qū)域之間冷鏈物流渠道暢通。

[1]江蘇省商務廳市場體系建設處.江蘇省農產品市場體系建設研究[J].江蘇商論，2013(2):3-5.

[2]胡軍珠.我國鮮活農產品冷鏈物流運作模式探析[J].現代商貿工業(yè)，2010,22(20):31-32.

[3]楊鈞.中國農產品冷鏈物流發(fā)展模式研究[J].河南農業(yè)大學學報，2013,47(2):222-226.