淺析農(nóng)村公路安全防護(hù)工程

■江前相 ■福建省大田縣交通局交通建設(shè)管理站，福建 大田 366100

隨著我國農(nóng)村公路建設(shè)步伐的不斷加快，農(nóng)村公路的交通安全問題引起了越來越多的重視。由于農(nóng)村地區(qū)復(fù)雜的地形，地質(zhì)條件及建設(shè)經(jīng)費(fèi)不足等特點(diǎn)，使得農(nóng)村公路普遍存在著技術(shù)等級低，路況差等不足，急彎、陡坡、視距不良，路側(cè)險(xiǎn)要路段頻頻出現(xiàn)。近幾年農(nóng)村社會經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，農(nóng)用機(jī)動車、機(jī)動車和農(nóng)村駕駛員數(shù)量快速增加，造成了農(nóng)村公路人、車路矛盾的加劇，農(nóng)村公路交通安全狀況令人堪憂。農(nóng)村公路安全防護(hù)設(shè)施的科學(xué)、合理設(shè)置，是進(jìn)一步消除農(nóng)村公路交通安全隱患、降低事故發(fā)生概率、減少事故傷亡及損失的有效途徑。

1 方案選擇

農(nóng)村公路安全防護(hù)工程宜采取“主動”的預(yù)防措施和容錯措施，必要時輔以“被動”的防護(hù)措施。在深入論證分析的基礎(chǔ)上，有條件時，可采取用改進(jìn)線形等土建工程措施，從根本上降低公路交通風(fēng)險(xiǎn)。可采用警示、誘導(dǎo)、提高通視距離等措施，降低交通事故概率，有效改善公路行車環(huán)境?？赏ㄟ^設(shè)置合理的路側(cè)凈區(qū)為駕駛?cè)颂峁┤蒎e空間，減輕事故損失。以護(hù)欄為代表的防護(hù)設(shè)施是“被動性”措施，是挽救駕乘人員生命的最后一道防線，必要時應(yīng)進(jìn)行適當(dāng)?shù)姆雷o(hù)。不當(dāng)?shù)姆雷o(hù)設(shè)施自身也可能成為一種障礙物，因此，防護(hù)設(shè)施的設(shè)置應(yīng)充分論證，避免盲目設(shè)防和過度設(shè)防。

具體路段選擇實(shí)施方案時，宜以排查結(jié)果為基礎(chǔ)，針對主要風(fēng)險(xiǎn)因素，合理選用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，采取針對性的處置措施。同時農(nóng)村公路安全防護(hù)工程還應(yīng)盡量減少對生態(tài)環(huán)境的影響。

2 完善交通標(biāo)志和標(biāo)線系統(tǒng)

標(biāo)志和標(biāo)線系統(tǒng)方案應(yīng)規(guī)范、完善。應(yīng)以不熟悉路網(wǎng)體系的公路使用者為設(shè)計(jì)服務(wù)對象，綜合考慮公路條件和路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、交通條件、氣象和環(huán)境條件等因素，設(shè)置規(guī)范、明確、完善的交通標(biāo)志和標(biāo)線系統(tǒng)。

標(biāo)志和標(biāo)線系統(tǒng)方案應(yīng)科學(xué)、有效。設(shè)置時應(yīng)考慮公路和交通環(huán)境，根據(jù)各種交通標(biāo)志和標(biāo)線的功能、駕駛?cè)说男袨樘卣骱徒煌ü芾淼男枰M(jìn)行系統(tǒng)、綜合的布設(shè)。交通標(biāo)志信息應(yīng)及時、清晰、明確、簡潔，避免版面信息過載以及警告、禁令和提示性標(biāo)志的過度、頻繁使用;交通標(biāo)線應(yīng)線形流暢、銜接合理，充分發(fā)揮其引導(dǎo)交通流的功能。

標(biāo)志和標(biāo)線系統(tǒng)方案應(yīng)明確、統(tǒng)一。應(yīng)以有關(guān)公路網(wǎng)命名和編號要求為依據(jù)，構(gòu)建明確、統(tǒng)一的公路命名和編號系統(tǒng)。

標(biāo)志和標(biāo)線系統(tǒng)方案應(yīng)系統(tǒng)、連續(xù)。公路指路標(biāo)志系統(tǒng)的設(shè)置應(yīng)進(jìn)行科學(xué)的路網(wǎng)指引信息分層與選取，構(gòu)建完整的指引系統(tǒng)，保證信息的前后連續(xù)與響應(yīng)。應(yīng)重視預(yù)告和確認(rèn)標(biāo)志的設(shè)置。

標(biāo)志和標(biāo)線系統(tǒng)方案應(yīng)因地制宜，綜合處置:(1)交通標(biāo)志與交通標(biāo)線配合使用時，兩者應(yīng)協(xié)調(diào)一致，所傳遞的交通信息不能相互矛盾。(2)交通標(biāo)志材料、結(jié)構(gòu)形式可因地制宜，合理采用鋁合金、鋼材、合成樹脂、石材、木材等多種材料;可將標(biāo)志內(nèi)容施畫于山體、石塊等結(jié)構(gòu)物上，在保證效果的前提下降低造價。(3)急彎、陡坡、視距不良及穿村鎮(zhèn)等路段，可在路面施畫限速值數(shù)字、“鳴笛”文字、喇叭標(biāo)記或其他行車安全提醒文字，提醒駕駛?cè)俗⒁猓匾獣r可在車行道邊緣線或車行道分界線處設(shè)置突起路標(biāo)。施畫路面文字或圖案標(biāo)記時，應(yīng)注意表面抗滑。(4)應(yīng)重視公路中心線的應(yīng)用。路面寬度大于或等于6cm、雙向行駛的公路宜設(shè)置公路中心線。在不滿足會車視距的路段，如急彎、陡坡等視距不良路段，應(yīng)施畫中心實(shí)線，禁止車輛不安全超車行為。在易發(fā)會車事故的路段，還可同步設(shè)置突起路標(biāo)和中央隔離設(shè)施等。(5)應(yīng)重視車行道邊緣線的應(yīng)用。公路的窄橋及其上下游路段、采用設(shè)計(jì)極限指標(biāo)的曲線段及其上下游路段、交通流發(fā)生合流或分流的路段、路面寬度發(fā)生變化的路段、路側(cè)障礙物距車行道較近的路段、經(jīng)常出現(xiàn)大霧等影響安全行車天氣的路段及非機(jī)動車或行人較多的機(jī)非混行路段，宜在車行道邊緣施畫白色實(shí)線車行道邊緣線。(6)應(yīng)重視平面交叉的標(biāo)志、標(biāo)線設(shè)置。根據(jù)平面交叉的形式和交通流的特點(diǎn)予以合理渠化，明確路權(quán)，盡可能減少和消除交通沖突點(diǎn)，引導(dǎo)車輛有序通過平面交叉。

3 系統(tǒng)化的路側(cè)安全處置

路側(cè)安全處置是公路安全防護(hù)工程實(shí)施的重點(diǎn)，宜分三個層次進(jìn)行:第一層次，盡可能地使車輛不偏離正常行駛車道，降低車輛沖出路外的可能性，所采取的技術(shù)對策屬于主動預(yù)防性質(zhì);第二層次，通過提供路側(cè)凈區(qū)等技術(shù)手段，提高路側(cè)寬容性，降低車輛沖出路外時發(fā)生事故的可能性;第三層次，無法提供路側(cè)凈區(qū)時，設(shè)置必要的防護(hù)設(shè)施，盡可能地降低事故的嚴(yán)重程度。系統(tǒng)化的路側(cè)安全處置方案如表1 所示。需要指出的是，表中所列為部分對策，實(shí)施時不能絕對化，需針對具體情況選擇采用，比較高的效率實(shí)現(xiàn)最佳的安全效果。

表1 系統(tǒng)化路側(cè)安全處置方案

4 保障視距

視距對公路交通安全有重要影響。方案設(shè)計(jì)時，對于彎道、凸形豎曲線等路段應(yīng)進(jìn)行視距檢驗(yàn)。彎道內(nèi)側(cè)植物或邊坡雜物等阻礙行車視線時，通過修剪樹木、清除雜物等措施改善視距。彎道內(nèi)側(cè)山體、土丘等阻礙行車視線時，應(yīng)適當(dāng)削挖山體或土丘，改善視距，但應(yīng)注意削挖措施對山體穩(wěn)定的影響，避免帶來其他不良后果。

平面交叉由于不同方向車流存在直接沖突點(diǎn)，運(yùn)行安全問題比較突出，最基本的安全保障措施是保障行車視距。如圖1 -1 所示，平面交叉口宜留出通視三角區(qū)空間，該區(qū)域可種植草或栽植低矮灌木，但不得設(shè)置廣告牌等通視障礙物。

圖1 -1 平面交叉口通視三角區(qū)示意

受實(shí)際條件限制，無法完全滿足視距要求時，應(yīng)進(jìn)行必要的交通工程處置，如設(shè)置凸面鏡、禁止超車、讓行控制等。

5 速度控制

公路上車輛的速度超過公路基礎(chǔ)設(shè)施能夠提供的安全運(yùn)行速度，是導(dǎo)致交通事故的重要原因，同時，較高的車速也會使事故后果更為嚴(yán)重。方案設(shè)計(jì)時應(yīng)注意速度控制策略的分析，車速較快帶來較大風(fēng)險(xiǎn)的路段，需進(jìn)行必要的速度控制。可采取設(shè)置限速標(biāo)志、減速標(biāo)線、減速丘和減速路面等措施，使駕駛?cè)丝刂栖囁?。減速設(shè)施形式的選擇應(yīng)考慮減速效果、行車舒適性、路面排水和日常養(yǎng)護(hù)等因素。設(shè)置減速丘時，應(yīng)充分論證，避免設(shè)置不當(dāng)，成為新的安全隱患，同時，應(yīng)注意設(shè)置相應(yīng)的標(biāo)志、標(biāo)線進(jìn)行預(yù)告、警告。

6 沿線服務(wù)設(shè)施

綜合考慮交通量、車輛組成、公路線形和沿線城鎮(zhèn)分布情況，在車輛容易出現(xiàn)故障或距離城鎮(zhèn)比較遠(yuǎn)的路段，可間隔一定距離設(shè)置停車區(qū)。在景色優(yōu)美、路側(cè)有條件的地方結(jié)合停車區(qū)的布設(shè)可設(shè)置觀景臺。設(shè)置停車區(qū)和觀景臺時，應(yīng)充分利用施工棄土，充分考慮停車安全。

7 其他

在易發(fā)生車輛側(cè)滑的路段，檢查路面抗滑性能，結(jié)合路面維修養(yǎng)護(hù)計(jì)劃確定路面防滑處理措施。防眩、隔離等其他設(shè)施的選用應(yīng)堅(jiān)持因地制宜、經(jīng)濟(jì)使用和符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范等基本原則。

8 結(jié)語

農(nóng)村公路安全防護(hù)工程是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，是“和諧社會，以人為本”理念的真實(shí)體現(xiàn)，做好農(nóng)村公路安全保障工程，對提高農(nóng)村公路的安全性能、保障人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全具有重要意義，對農(nóng)村地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展將起到極大的推進(jìn)作用。

［1］《公路安全保障工程實(shí)施技術(shù)指南》.

［2］JTG B01—2003《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》.

［3］郭充清，徐希娟，金宏忠等《公路安全保障工程實(shí)用手冊》北京人民交通出版社，2007.