企業(yè)鐵路道口交通安全管理研究

■焦金濤 ■銅冠物流公司，安徽 銅陵 244099

1 前言

通常而言，道口安全可謂為鐵路運(yùn)輸安全的關(guān)鍵構(gòu)成部分，鐵路道口一般涉及較多管理部門，其表示的是任意鐵路跟公路的平面交叉，是通過列車及汽車、行人、設(shè)備及安全裝置、環(huán)境及公路幾何線形等多方面內(nèi)容共同組成的復(fù)雜程度較高的系統(tǒng)。實(shí)踐證明，鐵路道口為事故多發(fā)地點(diǎn)，近年來，伴隨著社會的不斷進(jìn)步以及經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，鐵路列車速度不斷提升，機(jī)動車輛密度增大且數(shù)量增多，使得道口安全面臨愈發(fā)嚴(yán)峻的問題情況。基于此，社會各界高度關(guān)注企業(yè)鐵路道口交通安全管理工作的順利開展，應(yīng)針對所存在問題采取針對性措施進(jìn)行優(yōu)化處理，旨在確保穩(wěn)定出行，保障交通安全。

2 企業(yè)鐵路道口現(xiàn)狀分析

在企業(yè)安全運(yùn)輸生產(chǎn)進(jìn)程當(dāng)中，鐵路道口是其中的薄弱環(huán)節(jié)，一直以來，縱觀鐵路事故，道口事故在其中所占比例相對較大。企業(yè)鐵路道口因?yàn)樵O(shè)備實(shí)際狀態(tài)相對較差且所處社會環(huán)境復(fù)雜程度較高，進(jìn)而更易催生安全事故的發(fā)生。具體來說，企業(yè)鐵路道口現(xiàn)狀主要涵蓋有道口密度較大、瞭望條件差、道口設(shè)備陳舊以及道口員工素質(zhì)水平較低且管理基礎(chǔ)薄弱、違章?lián)尩垃F(xiàn)象嚴(yán)重、事故處理難度高等多方面內(nèi)容。

道口事故致因圖

就鐵路道口而言，其普遍采用兩種不同的運(yùn)輸模式，對應(yīng)的運(yùn)輸管理方式存在有較大差異情況，二者間欠缺集中統(tǒng)一指揮設(shè)施及系統(tǒng)，所以說，基于客觀角度出發(fā)來看，存在潛在必然矛盾。道口事故形成原因涉及道路運(yùn)輸跟鐵路運(yùn)輸兩方面內(nèi)容，導(dǎo)致事故形成的原因如上圖所示。

3 強(qiáng)化企業(yè)鐵路道口交通安全管理工作的相應(yīng)對策

3.1 加強(qiáng)企業(yè)鐵路道口安全宣傳工作的優(yōu)化開展

企業(yè)需采用多元化方式努力加大道口安全工作宣傳力度，譬如說采用圖片以及視頻、掛圖等方式向沿線居民開展詳細(xì)講解工作，并認(rèn)真完成道口警示牌的合理制作，旨在提醒過往行人注意安全出行。在人流密集程度較高的場所且位于鐵路道口附近的村莊可進(jìn)行跟鐵路道口安全注意事項(xiàng)相關(guān)的標(biāo)語張貼，若條件允許，企業(yè)可基于電臺以及報(bào)紙、電視臺等新聞媒體平臺認(rèn)真做好立體式全方位多元化道口安全宣傳工作。

3.2 強(qiáng)化企業(yè)鐵路道口設(shè)備的技術(shù)改造工作

第一，確保道口技術(shù)處于完好狀態(tài)，這就要求道口欄桿徐滿足相應(yīng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，保證欄桿擁有充足仰角，可實(shí)現(xiàn)便捷使用;鐵路道口鋪面應(yīng)牢固平整，配備齊全完善的安全設(shè)施，若道口實(shí)際車流量相對較大或者是常有重型載重汽車通行，建議選用強(qiáng)度高且彈性良好的新型橡膠鋪面。第二，強(qiáng)化實(shí)施企業(yè)鐵路道口安全設(shè)施改造工作，參考具體規(guī)定測試檢查各個道口完成安裝的公路信號以及自動通知、遮斷信號機(jī)等多臺設(shè)備，進(jìn)行半遮斷式路障的合理設(shè)置，完成雙側(cè)聯(lián)動改造，使得道口工作人員在線路穿越過程中所存在安全問題得以優(yōu)化改善;完成無線預(yù)警裝置的有效安裝，一旦工作人員按動預(yù)警按鈕，則會對應(yīng)發(fā)出相關(guān)語音提示。第三，實(shí)現(xiàn)公路設(shè)施的不斷改善，在道口前指定位置進(jìn)行車輛減速帶安裝，旨在吸引駕駛員注意力;若道口交通流量較大，則應(yīng)進(jìn)行道路交通控制信號燈安裝，目的在于監(jiān)控拍照違規(guī)行駛車輛;若道口瞭望條件較差，可增加設(shè)置閃爍的慢行警示燈或者是鐵路道口編制，并增設(shè)照明設(shè)施。技術(shù)改造成效顯著，能夠大幅降低鐵路道口事故發(fā)生率，保證人們生命財(cái)產(chǎn)安全。

3.3 認(rèn)真做好鐵路道口整改工作

完成“平改立”措施，實(shí)現(xiàn)人車分流，積極引導(dǎo)車輛以及行人繞行可謂是針對既有道口問題實(shí)施解決的關(guān)鍵所在，把平交道口更改為立交道口是有效降低道口事故發(fā)生率的關(guān)鍵措施。在車流量相對較大的國道或者是省道的鐵路道口需逐步推廣實(shí)施平交改立交政策。若一個村莊擁有兩個或者超過兩個的道口，僅需保留一處，將鄰近道口距離在一千米范圍之內(nèi)的合并為一處，將私自設(shè)置的臨時道口全部拆除。

3.4 有效完善企業(yè)鐵路道口安全管理工作

第一，制定可行性較高的安全措施，結(jié)合鐵路道口環(huán)境以及防護(hù)設(shè)施實(shí)際情況完善道口安全措施制定及修訂，與此同時，配備相應(yīng)的管理考核制度，針對道口工作人員日常工作加大相應(yīng)的獎懲力度。第二，強(qiáng)化提升道口工作人員專業(yè)素養(yǎng)，積極選擇通過崗位培訓(xùn)并合格的工作人員任職道口工，就其開展強(qiáng)化練兵，讓其盡可能做到三知一會，即為了解關(guān)閉道口欄桿應(yīng)用最短時間，了解列車報(bào)警之后列車到達(dá)道口之后所需實(shí)際時間，了解道口主要列車時刻，一旦道口發(fā)生故障問題必須嚴(yán)格參照規(guī)定方法實(shí)施有效處理。第三，加強(qiáng)開展內(nèi)部管理工作，這就要求機(jī)車乘務(wù)工作者在經(jīng)過道口的時候需強(qiáng)化瞭望，將對應(yīng)道口位置的扎實(shí)記住，在通過道口之前應(yīng)及時采取鳴笛措施，引起道口和公路位置行人及車輛的重點(diǎn)關(guān)注，同時注意道口工作人員給出的手信號以及道口遮斷信號狀態(tài)、公路車輛情況、行人狀態(tài)等，努力強(qiáng)化道口跟機(jī)車及車站之間的聯(lián)合控制，若車站值班工作者需進(jìn)行發(fā)車，則其必須通過電話及時通知道口工，規(guī)避因?yàn)榈揽趫?bào)警時間太長造成欄桿關(guān)閉問題難以被有效掌握的情況出現(xiàn)。

3.5 優(yōu)化企業(yè)鐵路道口綜合治理

一般來說，道口行車為為涉及鐵路運(yùn)輸以及道路交通多方面內(nèi)容的復(fù)雜系統(tǒng)，其的正常運(yùn)行需依靠專用線所在企業(yè)以及公安機(jī)關(guān)、交通管理部門以及地方政府等多方部門的緊密配合。要求企業(yè)鐵路管理部門需強(qiáng)化跟對應(yīng)部門之間的緊密聯(lián)系，深入探索構(gòu)建完善的聯(lián)防互控機(jī)制，在鐵路道口形成管理工作實(shí)施進(jìn)程當(dāng)中引入交通管制法規(guī)方式，規(guī)范道口行車秩序，改善道口行車環(huán)境，充分確保道口行車安全。與此同時，在公安機(jī)關(guān)的指導(dǎo)下，企業(yè)徐構(gòu)建道口事故處理應(yīng)急機(jī)制，針對發(fā)生的道口事故依然進(jìn)行妥善處理。在我國國務(wù)院頒布的《鐵路交通事故應(yīng)急救援和調(diào)查處理?xiàng)l例》與鐵道部制定的《鐵路交通事故應(yīng)急救援規(guī)則》均明確發(fā)生鐵路交通事故后，應(yīng)立即報(bào)告事故發(fā)生地鐵路管理機(jī)構(gòu)。所以，各個企業(yè)需把道口事故向擁有管轄權(quán)的鐵路管理機(jī)構(gòu)進(jìn)行報(bào)告，讓其開展調(diào)查處理工作。

4 結(jié)語

綜上可知，認(rèn)真做好企業(yè)鐵路道口交通安全管理工作是非常重要的，能夠在大幅降低道口事故發(fā)生率的同時，保障人民生命財(cái)產(chǎn)安全，切實(shí)提升公路及鐵路日常運(yùn)營成效，確保安全順利出行。

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