均衡神器 路虎發(fā)現(xiàn)神行

［ 文：王巖 攝影：袁曉曄 ］

均衡神器 路虎發(fā)現(xiàn)神行

［ 文：王巖 攝影：袁曉曄 ］

毋庸置疑，中國已經(jīng)成為捷豹路虎第一大市場。極光的熱銷已經(jīng)讓路虎找到了新的方向，而發(fā)現(xiàn)神行則是讓客戶滿足了更多實用性的需求。

當路虎近年來銷量呈現(xiàn)出減緩之勢，研發(fā)新的主力車型的動力也就不言而喻。發(fā)現(xiàn)神行便是定位于豪華中型SUV。它誕生于路虎的LR-MS平臺，也就是和攬勝極光、神行者2一樣的制造平臺。它采用了和極光較為相似的圓潤造型，應用了“5+2”的座椅設計，并且搭載了一臺小排量的渦輪增壓發(fā)動機。顯而易見，路虎緊盯著國內(nèi)的汽車發(fā)展市場，再一次考慮到了國內(nèi)消費者的特殊需求。

路虎發(fā)現(xiàn)神行的定位非常明確，此次，它就是要和奧迪Q5以及寶馬X3這樣的緊湊型豪華SUV爭奪市場，并且它們都有著2.0T的發(fā)動機。作為純正的越野品牌，加上動感個性的時尚設計以及自身的號召力，發(fā)現(xiàn)神行還是具有不少的獨到優(yōu)勢。

至少，發(fā)現(xiàn)神行比競爭對手們多出了兩個座位。目前國內(nèi)MPV市場逐漸成熟，實用大空間的7座車型越來越受到消費者的重視。在豪華中型SUV級別推出擁有多達7個座位的SUV，發(fā)現(xiàn)神行的做法非常大膽。

如果將發(fā)現(xiàn)神行第二排座椅調(diào)到最后，后排乘客的空間極為寬敞。而工程師卻對內(nèi)部空間的設計鉆研到了極點。靈活調(diào)節(jié)的第二排座椅使第三排座椅沒有淪為雞肋，解決緊要關頭的用車需求或是滿足短途出行還是沒有問題的。發(fā)現(xiàn)神行的車內(nèi)儲物格設計十分豐富，從第一排到第三排，路虎分別為它們設計了大小若干個儲物空間和杯架，乘客的隨身物品基本都有地方放置，實用性很強。

發(fā)現(xiàn)神行的內(nèi)飾或許沒有給我們帶來足夠的新鮮感，一切設計都顯得那么中規(guī)中矩，沒有發(fā)現(xiàn)4的霸氣風格，也沒有極光的極致科技感。不過我能夠感覺得出，發(fā)現(xiàn)神行似乎更想打造出那種適合居家的風格。它的內(nèi)飾用料和工藝都還比較考究，方向盤上配備了基本的音響、藍牙電話、定速巡航及方向盤加熱功能，背后還加入了換擋撥片，但在整體造型設計上略顯低調(diào)。

發(fā)現(xiàn)神行的外觀造型絕對值得稱贊，它的設計理念源自之前的Discovery Vision概念車，其圓潤動感的造型會使那些設計略顯保守的同級競品大驚失色。如同攬勝極光一樣，路虎再次為旗下這個全新產(chǎn)品戴上了一個時尚標簽，這種自成一派的風格可以使它在眾多SUV當中脫穎而出。

它已經(jīng)變成了可以引領潮流的時尚先生，并且更注重駕駛的舒適性，動力表現(xiàn)依然很不錯，9擋變速器的配合也非常到位。

發(fā)現(xiàn)神行的前臉完全給人一種新鮮感十足的獨特印象，與路虎其它車型強烈的硬漢風格不同，發(fā)現(xiàn)神行更愿意在造型科技感上下功夫，前臉的基本元素都體現(xiàn)出一種超前的設計理念。這種風格上的轉(zhuǎn)變讓發(fā)現(xiàn)神行再一次擺脫了路虎正統(tǒng)嚴肅的印象，變成了可以引領年輕潮流的時尚先生。發(fā)現(xiàn)神行側(cè)面的線條也非常耐看且動感十足，上揚的腰線和硬朗的線條都讓發(fā)現(xiàn)神行展現(xiàn)出豐富的層次感，這在傳統(tǒng)的SUV當中是比較罕見的。

在顛簸的坑洼路面上行駛，發(fā)現(xiàn)神行的底盤調(diào)校比較均衡，懸架支撐有足夠的韌性，路面的顛簸從輪胎到底盤再到座椅，每一層都被過濾的非常到位，所以我能夠感受到的振動很小。在提升駕乘舒適性上，發(fā)現(xiàn)神行表現(xiàn)的相當不錯。

發(fā)現(xiàn)神行的全地形反饋適應系統(tǒng)可以針對不同路況地形自行判斷，我只需選擇適合的程序，手握方向盤，控制好油門制動，剩下的全都不用操心。發(fā)現(xiàn)神行還首次配備了涉水感應系統(tǒng)，通過兩側(cè)外后視鏡下方的感應器監(jiān)測水面距離，從而測算當前的水位深度，官方標注其最大的涉水深度可達600mm。

動力表現(xiàn)上，發(fā)現(xiàn)神行的2.0T發(fā)動機整體加速性能還算不錯。它同樣也配備在攬勝極光身上，數(shù)據(jù)上基本一致。在普通模式下，由于更注重駕駛的舒適性，中后段動力表現(xiàn)顯得有些平淡。而切換至S擋，變速器在延遲換擋后，轉(zhuǎn)速會提到3 000r/min左右，于是便能獲得更及時的動力輸出。

發(fā)現(xiàn)神行的油門略輕，響應速度比較靈敏，發(fā)動機達到2 000r/min時，渦輪會介入。9擋變速器反應也十分敏捷，降擋速度很快，它具有重量輕、體積小等特點，對于更傾向城市道路的SUV來說還是比較合適的。2.0T發(fā)動機的配合也相對到位，有時即便擋位較高，發(fā)動機也能快速的輸出扭矩。

在中國SUV如此成熟的市場環(huán)境下，具有空間絕對優(yōu)勢的發(fā)現(xiàn)神行明顯會是路虎未來繼續(xù)發(fā)力的重要車型。更加貼近消費者對實用性的需求、前衛(wèi)時尚的造型、居家的內(nèi)飾風格、7座的座椅設計，可以使一款豪華中型SUV更加均衡。面對消費者苛刻的用車需求，路虎神行已經(jīng)給出了完美的答案。

競品車型

它的造型也非常年輕和動感，渦輪增壓發(fā)動機的引入讓它更加迅猛，但同時還提升了燃油經(jīng)濟性。對于操控方面，它還是一如既往的犀利，通過性和乘坐舒適性也非常卓越。而較高的售價也符合豪華車的定位。

Q5沒有競爭對手那樣高高在上的價格，低調(diào)卻不失面子，性能當然也是可圈可點，它的定位非常切合國內(nèi)消費者的口味。公路的駕駛感受以及越野爬坡能力，雖不屬一流，但二者兼?zhèn)湟菜闵铣?，它的空間也絕對夠用。

同事點評

消費者的用車需求越來越寬泛，總是覺得一輛車的功能不夠用，路虎神行做出了很好的表率，雖然相比同級競品的優(yōu)勢并不明顯，但一貫的口碑和越野性能還是可以為其助力。

從發(fā)現(xiàn)神行上我們看到，它在以往戰(zhàn)略基礎上又找到了新的方向，足夠主流的動力系統(tǒng)，再加上路虎先天的越野能力、足夠多的時尚元素，讓發(fā)現(xiàn)神行有著極強的競爭力。