水泥穩(wěn)定碎石技術(shù)在公路路面基層施工中的應(yīng)用

史海芳　秦鈺娟

[摘要]水泥穩(wěn)定碎石屬于一種新型道路基層結(jié)構(gòu)，主要是通過對水泥的水硬性和級配碎石拌合進(jìn)行運(yùn)用，鋪筑后壓實(shí)，并通過一定程度地硬化而產(chǎn)生的一種半剛性路基結(jié)構(gòu)。本文分析了水泥穩(wěn)定碎石基礎(chǔ)的特點(diǎn)，并以實(shí)際工程項(xiàng)目為例，對水泥穩(wěn)定碎石技術(shù)的施工工藝進(jìn)行了簡要論述。

[關(guān)鍵詞]公路工程；路面基層；水泥穩(wěn)定碎石技術(shù) 文章編號：2095-4085（2015）08-0115-02

水泥穩(wěn)定碎石不僅有良好的整體性、抗凍性和水穩(wěn)定性存在，還存在早期強(qiáng)度高、施工簡易、強(qiáng)度增加快和成本低廉的特點(diǎn)，因此在近年來已廣泛應(yīng)用于較多工程項(xiàng)目中。

1.水泥穩(wěn)定碎石的特點(diǎn)

1.1材料的組成

主要由水泥、粗細(xì)集料和水共同構(gòu)成。通常情況下，水泥采用的是普通龜孫艷水泥或礦渣硅酸鹽水泥，集料包括人工碎石和石屑。通常水泥穩(wěn)定碎石的構(gòu)成材料相對簡單，不包括任何具有特殊性的材料，因此料源廣泛，取材方面相對便捷。

1.2施工工藝

一般水泥穩(wěn)定碎石施工所運(yùn)用的是集中拌和、機(jī)械攤鋪方式，施工工藝簡單，生產(chǎn)能力較強(qiáng)，機(jī)械化程度高，施工作業(yè)達(dá)到規(guī)范化狀態(tài)，存在效率高、工期短及穩(wěn)定性高的特點(diǎn)。

1.3材料的性能

作為一種整體性材料，水泥穩(wěn)定碎石結(jié)構(gòu)為半剛性，板塊效應(yīng)突出，存在良好的受力特性，同時(shí)強(qiáng)度、抗?jié)B能力及抗凍能力都相對較高，所以屬于適宜的道路基層材料。

1.4其他特定因素

細(xì)集料、水泥及含水量容易對水泥穩(wěn)定碎石施工造成影響，容易出現(xiàn)干縮和冷縮現(xiàn)象，從而引發(fā)裂縫問題。

2.公路路面基層施工中水泥穩(wěn)定碎石技術(shù)的應(yīng)用

2.1工程概況

由于某道路通車時(shí)間過長，路面有裂縫及破碎等問題出現(xiàn)，對行車安全造成嚴(yán)重影響。為此，相關(guān)部分重新對道路進(jìn)行施工。該道路全長大約2.2 km，寬度32 m，屬于雙向車道，道路周邊有多個(gè)商場和商業(yè)街，具有較大的人流量和車流量，對道路承載能力的要求相對較高，而且在不對周圍居民正常生活造成影響的前提下，縮短施工工期?？紤]到綜合情況，公路路面運(yùn)用的高等級改性瀝青混凝土，在基層運(yùn)用水泥穩(wěn)定碎石施工技術(shù)，使道路整體的質(zhì)量及性能得到有效保障。

2.2施工前的準(zhǔn)備工作

（1）全面清理原有道路的路面和基礎(chǔ)，對基層存在的雜物和積水徹底清理干凈，避免有翻漿等問題產(chǎn)生，確?；鶎拥膲簩?shí)度及表面平整度以及道路工程的整體強(qiáng)度。

（2）合理選擇和采購施工材料并對其妥善保管、分類存放，使道路施工的順利開展得到保障。

（3）在水泥穩(wěn)定碎石基層施工中，所需用到的設(shè)備主要有壓路機(jī)、運(yùn)輸車、拌合設(shè)備等，全面檢查設(shè)備，使設(shè)備處于良好的工作狀態(tài)，避免設(shè)備問題影響到工程施工的進(jìn)度。

（4）合理選擇施工隊(duì)伍，確保施工隊(duì)伍具備良好的施工經(jīng)驗(yàn)及專業(yè)資質(zhì)，同時(shí)設(shè)置專業(yè)的現(xiàn)場施工管理人員，使工程項(xiàng)目的順利開展得到保障。

2.3施工技術(shù)要點(diǎn)

2.3.1設(shè)計(jì)配合比

在該工程項(xiàng)目中，設(shè)計(jì)水泥穩(wěn)定碎石配合比應(yīng)與以下幾個(gè)條件相滿足：一是在確保強(qiáng)度的基礎(chǔ)上，使水泥用量減少。二是最大程度地限制細(xì)集料和粉料的用量。第三，從氣候條件人手，控制含水量。將水泥用量控制在小于5%，集料中粒徑小于0.085mm的顆粒應(yīng)控制在4%以下，與最佳含水量相比，含水量不得大于1%。

2.3.2拌制混合料

一方面明確混合料的配合比，將其作為依據(jù)拌制和生產(chǎn)混合料。另一方面，在拌制混合料的過程中，應(yīng)控制好攪拌時(shí)間和攪拌溫度，使混合料的均勻性得到保障。

2.3.3運(yùn)輸混合料

為了減少工程施工對周圍環(huán)境產(chǎn)生的影響，混凝土拌和并沒有在施工現(xiàn)場進(jìn)行，所以，在完成拌制以后，需要對混合料實(shí)施運(yùn)輸。在運(yùn)輸時(shí)，應(yīng)繼續(xù)控制行車速度，同時(shí)采用篷布覆蓋混合料，避免有嚴(yán)重水分蒸發(fā)問題出現(xiàn)。

2.3.4攤鋪混合料

在攤鋪施工之前，應(yīng)先對下承層進(jìn)行灑水濕潤，同時(shí)通過實(shí)驗(yàn)，使松鋪系數(shù)得到確定。在攤鋪施工中，嚴(yán)格按照“寧高勿低、寧刮勿補(bǔ)”的處理原則，與控制線相結(jié)合，調(diào)整設(shè)備，對攤鋪厚度進(jìn)行嚴(yán)格控制。持續(xù)進(jìn)行攤鋪施工，避免有接縫問題產(chǎn)生。同時(shí)對混合料的離析現(xiàn)象進(jìn)行隨時(shí)關(guān)注，若有離析問題出現(xiàn)及時(shí)鏟除，并對其進(jìn)行換料回填。

2.3.5混合料的碾壓

碾壓混合料主要分為三個(gè)階段：初壓、復(fù)壓和終壓。運(yùn)用相應(yīng)的壓路機(jī)，從外側(cè)向中心進(jìn)行碾壓，控制相鄰碾壓帶之間有1/3～1/2輪寬的重疊，避免出現(xiàn)碾壓空白區(qū)域。在碾壓施工時(shí)，應(yīng)將驅(qū)動輪朝著攤鋪機(jī)，避免突然出現(xiàn)碾壓路線的改變。同時(shí)，為了使碾壓機(jī)的碾壓速度得到保障，通常需要將其控制在1.5 km/h即可，避免有基層凹陷或突起的現(xiàn)象產(chǎn)生。

2.3.6養(yǎng)護(hù)處理

在完成碾壓并通過檢驗(yàn)達(dá)到合格標(biāo)準(zhǔn)以后，需要立即進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。與氣候情況相結(jié)合，確定每天的灑水次數(shù)，使基層表面始終處于濕潤狀態(tài)。通常情況下，養(yǎng)護(hù)時(shí)間應(yīng)不能低于7 d。其次，在養(yǎng)護(hù)過程中，應(yīng)封閉交通，避免有地基破壞問題出現(xiàn)。

3.結(jié)語

總之，在施工中應(yīng)不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，吸取教訓(xùn)，不斷引入新技術(shù)、新材料及新工藝，對整體工程實(shí)施有效管理，并嚴(yán)格控制施工中的試驗(yàn)及檢測參數(shù)結(jié)果。確保每個(gè)環(huán)節(jié)都不會有任何問題產(chǎn)生，為工程質(zhì)量的提升奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。