瀝青路面冷再生技術(shù)的研究與應(yīng)用

軒娜娜　張鴻濤

[摘要]作為一種新道路基層施工工藝，公路基層冷再生施工工藝得到了極大的發(fā)展。其施工效果是否良好直接影響著工程建設(shè)的整體質(zhì)量。為此，本文通過(guò)對(duì)瀝青路面冷再生技術(shù)的概況、施工準(zhǔn)備、技術(shù)應(yīng)用進(jìn)行了分析與探究，為發(fā)展瀝青路面冷再生技術(shù)提供了可靠的依據(jù)。

[關(guān)鍵詞]公路工程；瀝青路面；冷再生技術(shù) 文章編號(hào)：2095-4085（2015）08-0097-02

我國(guó)公路事業(yè)高速發(fā)展的同時(shí)，國(guó)內(nèi)交通量及車輛荷載不斷加大，公路工程已經(jīng)屬于超負(fù)荷工作，面對(duì)日益損害嚴(yán)重的路面，相關(guān)部門必須根據(jù)公路工程實(shí)際施工情況，選擇與之相適應(yīng)的技術(shù)進(jìn)行有效處理，才能有效提升公路工程的整體質(zhì)量，才能確保行車的舒適度與安全性。

1.瀝青路面冷再生技術(shù)的概況

瀝青路面冷再生技術(shù)是指經(jīng)銑刨加工后舊瀝青路面材料，如瀝青面層材料等進(jìn)行重復(fù)使用，同時(shí)遵循再生后結(jié)構(gòu)層的特性，將少量新骨料或細(xì)集料添加到混合料內(nèi)，并將一定量的外摻劑，如石灰、粉煤灰等按照相應(yīng)比例進(jìn)行添加，在自然環(huán)境下將銑刨、破碎、添加、拌和、攤鋪及壓實(shí)材料的作業(yè)連續(xù)完成，以此形成新的路面結(jié)構(gòu)層。瀝青冷再生技術(shù)在公路工程施工中的大量應(yīng)用，不僅可以提高舊路面廢料的利用率，降低工程施工成本，還可以對(duì)廢棄材料占用空間及污染環(huán)境等問(wèn)題進(jìn)行有效解決，并能起到簡(jiǎn)化工程程序及縮短工期的作用。

2.瀝青混凝土路面冷再生施工準(zhǔn)備

2.1施工準(zhǔn)備

根據(jù)施工設(shè)計(jì)規(guī)定，確定下承層平整性、密實(shí)度及強(qiáng)度。在冷再生混凝土鋪設(shè)前，可將瀝青噴灑到下承層表面，噴灑量控制在每平方米純?yōu)r青量為0.2～0.3千克之間。試驗(yàn)段鋪設(shè)長(zhǎng)度必須控制在200米以上。

2.2機(jī)具準(zhǔn)備

瀝青混凝土路面施工前，必須確保機(jī)械設(shè)備充足并符合施工要求，目前瀝青混凝土路面冷再生施工中主要應(yīng)用的機(jī)具主要有冷再生機(jī)、平地機(jī)、自行式灑水車（必須大于10噸以上）、運(yùn)送水泥車、單鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)及推土機(jī)等。

2.3材料準(zhǔn)備

道路基層冷再生施工中所選用的材料主要包括水泥、水及瀝青面層銑刨料、路面基層銑刨料等。首先，水泥主要選用一般的硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥等，在施工中嚴(yán)禁應(yīng)用變質(zhì)水泥。所選用的水泥強(qiáng)度等級(jí)必須大于32.5 MPa，水泥各齡期的穩(wěn)定性與強(qiáng)度必須與相關(guān)施工規(guī)范相符合，水泥初凝時(shí)間要控制在3小時(shí)之上，終凝時(shí)間必須在6個(gè)小時(shí)以上。其次，選用飲用水及沒(méi)有有害物質(zhì)的水作為道路基層冷再生施工用水。再次，銑刨料選用中必須確保其料粒徑規(guī)格相同，嚴(yán)格按照現(xiàn)行公路工程施工規(guī)范要求進(jìn)行銑刨料的選擇。最后，作為基層混合料的主要構(gòu)成材料，碎石的強(qiáng)度、壓碎值等必須與現(xiàn)行相關(guān)規(guī)范相符合。

3.瀝青路面冷再生技術(shù)施工工藝

3.1清理路面

原有路面清理工作應(yīng)在冷再生施工前進(jìn)行，首先將路面雜物清理干凈，隨后將原有路面?zhèn)仁鸪裱O(shè)計(jì)要求由測(cè)量人員測(cè)量其高程，進(jìn)而保證其銑刨寬度與深度符合施工要求。

3.2拌和

選用電子計(jì)量的方式進(jìn)行混合料拌和施工，遵循實(shí)驗(yàn)室提供的數(shù)據(jù)在拌和前對(duì)計(jì)量系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)試。按照施工技術(shù)規(guī)范規(guī)定在拌和過(guò)程中檢測(cè)混合料的級(jí)配、含水量及水泥劑量。施工中應(yīng)利用數(shù)據(jù)信息有效施工，按照天氣情況進(jìn)行含水量的適當(dāng)調(diào)整，通常情況下必須對(duì)最佳含水量高出0.5%到1%，在攤鋪、碾壓施工中避免水分損失過(guò)大。

3.3運(yùn)輸

成品料拌和后，通過(guò)自卸車直接向施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行運(yùn)輸。選用整潔、有金屬底板的自卸汽車作為泡沫瀝青混合料的運(yùn)輸車輛，應(yīng)清理干凈車槽內(nèi)部、車輛底部及兩邊。分3次進(jìn)行車輛裝料施工，車廂前部為第一次裝料，車廂后部為第二次裝料，車廂中部為第三次裝料。與拌和能力、攤鋪能力相比，車輛運(yùn)輸能力應(yīng)高出一點(diǎn)，以此確保攤鋪施工的連續(xù)性。運(yùn)輸施工中，可將篷布蓋在車輛混合料上，降低水分嚴(yán)重流失。

3.4攤鋪

下承層清理工作與灑水工作應(yīng)在攤鋪前進(jìn)行，選用方格網(wǎng)法進(jìn)行水泥攤鋪施工，一般將水泥劑量控制在5%，嚴(yán)格遵循冷再生層的寬度與厚度對(duì)其用量進(jìn)行控制，并并水泥擺放的行數(shù)與間距進(jìn)行確定，同時(shí)進(jìn)行方格網(wǎng)的準(zhǔn)確劃出，利用人工的方式進(jìn)行均勻攤鋪。

3.5整平與碾壓

整平施工主要選用平地機(jī)進(jìn)行施工，對(duì)橫坡與平整度的控制需選用人工整平的方式進(jìn)行冷再生機(jī)工作起終點(diǎn)施工。施工前進(jìn)行含水量檢測(cè)，確保冷再生含水量與最佳含水量相比，要多出1%到2%之間。通常情況下，碾壓施工首先選用振動(dòng)壓路機(jī)遵循先輕后重的方式進(jìn)行施工，緊跟冷再生機(jī)后面，進(jìn)行一遍穩(wěn)壓。施工中應(yīng)將其速度控制在每小時(shí)1.5千米到1.7千米之間，同時(shí)對(duì)錯(cuò)輪寬度進(jìn)行有效控制，避免漏壓情況的出現(xiàn)。其碾壓遍數(shù)則控制在2遍，其次，選用振動(dòng)壓路機(jī)帶振碾壓，其遍數(shù)控制在4遍。最后選用三輪壓路機(jī)碾壓施工，確保其壓實(shí)密度在95%以上，一次碾壓成型，從加水拌和到碾壓終壓之間的延遲時(shí)間盡量減短，一般控制在3到4小時(shí)以下，通常情況下相比水泥終凝時(shí)間要少出一些。

3.6接縫處理

冷再生機(jī)施工中，20到30厘米之間為相鄰兩幅之間的搭接長(zhǎng)度，為避免不均勻拌和現(xiàn)象出現(xiàn)在搭接段內(nèi)，可選用搭接拌和的方式對(duì)橫向工作段連接位置進(jìn)行施工。拌和整形前段后，碾壓剩余部分長(zhǎng)度可控制在3到5米之間。后段施工過(guò)程中，應(yīng)將水泥添加到前段沒(méi)有碾壓的位置，進(jìn)行再次拌和，并進(jìn)行兩段共同碾壓施工。接茬處理中，應(yīng)確保該位置的平整性，做好壓實(shí)作業(yè)。

3.7養(yǎng)生

養(yǎng)生質(zhì)量是否良好直接影響到材料的穩(wěn)定性與強(qiáng)度，基于此，必須在碾壓施工結(jié)束后，及時(shí)將土工布覆蓋在冷再生基層上面，并進(jìn)行灑水作業(yè)，確保養(yǎng)生時(shí)間在7天以上，整個(gè)期間應(yīng)始終處于濕潤(rùn)狀態(tài)，封閉交通，避免車輛通行對(duì)路面造成嚴(yán)重危害。

4.結(jié)語(yǔ)

綜上所述，冷再生瀝青路面施工技術(shù)作為其施工的重要技術(shù)，在公路工程改擴(kuò)建施工中得到了廣泛地應(yīng)用與推廣。施工單位必須重視施工技術(shù)的選用。施工過(guò)程中，施工單位要高度重視其施工準(zhǔn)備工作，規(guī)范施工工藝，加大質(zhì)量控制力度，才能為瀝青路面施工質(zhì)量的提升提供可靠地保障。