鋼纖維混凝土技術(shù)在道路橋梁施工中的應(yīng)用

朱天印　王志強

[摘要]隨著我國經(jīng)濟發(fā)展速度的持續(xù)攀升，路橋發(fā)展也呈現(xiàn)出較快步伐。特別是鋼纖維混凝土技術(shù)的發(fā)展及進步。其發(fā)展和進步使路橋的質(zhì)量得到提升，對我國的科技水平也產(chǎn)生決定性作用。本文主要根據(jù)鋼纖維混凝土技術(shù)的性能及應(yīng)用進行了論述，期望為行業(yè)內(nèi)人員提供參考。

[關(guān)鍵詞]路橋施工；鋼纖維混凝土技術(shù)；應(yīng)用 文章編號：2095-4085（2015）08-0017-02

1.鋼纖維混凝土技術(shù)的應(yīng)用分析

1.1鋼纖維性能介紹

根據(jù)制造方式來說，鋼纖維主要分為四種：切斷鋼纖維、剪切鋼纖維、熔抽鋼纖維以及切削鋼纖維。其中切斷鋼纖維的特點是與水泥砂漿存在較差的界面粘結(jié)性，但是抗拉強度較高。熔抽鋼纖維主要構(gòu)成是由高溫熔化的鋼水制作形成，其纖維強度收到熱處理條件和鋼材成本的影響較大，且存在表面不規(guī)則、氧化層強度低的特點。剪切鋼纖維主要是由剪切冷軋薄板制作構(gòu)成，與水泥砂漿有較好的界面粘結(jié)性。切削鋼纖維主要分為軟鋼錠和后鋼板兩種材料，截面呈三角形，與水泥混凝土有較好的界面粘結(jié)性能。

1.2鋼纖維混凝土的原理

鋼纖維混凝土的構(gòu)成原理是在混凝土中將鋼纖維均勻且不規(guī)則的進行分布，與普通混凝土相比，鋼纖維混凝土的性能相對較好，其表現(xiàn)主要在以下幾方面：強度與重量間有較大的比較；極限抗拉、抗彎、抗拒強度較高，抗沖擊性、疲勞性和抗裂性能較強；變形性能明顯提升，在預(yù)防基體裂縫方面的效果較好；且抗凍性、抗剪性、耐磨性能都十分優(yōu)越。

1.3對強度造成影響的因素

對鋼纖維混凝土強度造成影響的因素相對較多，主要包括以下內(nèi)容：鋼纖維類型、減水劑、摻合料、骨料粒徑、長徑比、摻量、砂率等。其中，鋼纖維類型、長徑比、摻量是影響最為嚴重的幾點。

2.當(dāng)前我國路橋施工中鋼纖維混凝土施工技術(shù)的應(yīng)用

2.1路橋施工中鋼纖維混凝土施工技術(shù)概述

在路橋施工中鋼纖維混凝土施工技術(shù)中，鋼纖維不僅可以使基力得到有效的控制，還可以使橋梁裂縫避免更進一步的擴展。當(dāng)處在受力初期時，水泥基料和鋼纖維是處在同一外力中，而水泥基料是這個外力的主要受力者，如果水泥基料已經(jīng)產(chǎn)生開裂，那么主要受力者就變成了鋼纖維。當(dāng)鋼纖維的受力慢慢加強時，一旦超過規(guī)定的數(shù)值，那么橋梁會出現(xiàn)面積比較大的變形，最終會使材料被破壞。

2.2路橋施工中鋼纖維混凝土施工技術(shù)在橋面鋪裝中的應(yīng)用

在進行路橋橋面鋪裝中一般是采用鋼筋混凝土來進行的，這種材料的好處是使鋪裝完成的橋面具有舒適度、耐久性以及抗裂性，同時還增加了橋梁自身的剛度、抗壓性、抗拆性，使得原有路橋所具有的特性明顯加強，并且減少了路橋鋪裝的厚度、自重結(jié)構(gòu)、受力狀況。

2.3路橋施工中鋼纖維混凝土施工技術(shù)在路橋結(jié)構(gòu)加固中的應(yīng)用

在進行路橋結(jié)構(gòu)加固應(yīng)用中可以使用二號轉(zhuǎn)子的噴射機進行噴射，噴射范圍為5 cm～20 cm之間的鋼纖維混凝土，從而修補因為動載而出現(xiàn)的表面剝落、橋梁墩臺、表面損壞以及橋面板裂縫的情況，這種加固方式既增加了路橋施工中所需要的抗震要求，又加固了路橋施工中的橋梁整體結(jié)構(gòu)。傳統(tǒng)的路橋施工都是用剪切方式來進行鋼纖維修整的，摻量的比例為1：100，并且如果使用硫鋁酸鹽和Ts速凝劑可以提升施工前期的抗裂功能。

2.4路橋施工中鋼纖維混凝土施工技術(shù)在樁基礎(chǔ)加強中的應(yīng)用

在路橋施工中樁頂以及樁尖在大多數(shù)情況下都是利用鋼纖維混凝土來增強局部硬度的，這樣不僅可以很大程度的提高樁的穿透性，還可以使得打擊速度得到明顯的改善，有效的減少了錘擊數(shù)量，節(jié)約了人力物力的同時也節(jié)省了大量現(xiàn)金。鋼纖維混凝土的好處是可以使樁頂?shù)捻g性和抗打擊性得到飛躍性的提升，這樣在避免了樁頂破裂發(fā)生的同時，還增加了樁尖本身的入土能力，從而使得打擊質(zhì)量和打擊速度都得到了明顯提升。在鋼纖維混凝土實施中其樁身還是采用傳統(tǒng)的預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土以及非預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土。在施工中雖然也可以采用全斷面的整體澆筑，但是這種方法需要花費大量的財力，所以一般情況下不推薦使用。

2.5路橋施工中鋼纖維混凝土施工技術(shù)在邊坡加固與隧道襯砌中的應(yīng)用

噴射鋼纖維混凝土，對隧道的襯砌是一項有效的科學(xué)的技術(shù)措施。其作用，既可以強化結(jié)構(gòu)的整體性，同時又能防止隧道出滲水、漏水的現(xiàn)象。而在一些地質(zhì)狀況不好的地段，如邊坡巖石節(jié)理裂隙發(fā)育地質(zhì)，可以使用普通混凝土做支護，并噴射鋼纖維混凝土進行加強，或者全截面使用鋼纖維混凝土進行噴射，實現(xiàn)其支護和加固作用。

3.路橋施工中鋼纖維混凝土施工技術(shù)的可持續(xù)發(fā)展策略

（1）政府部門應(yīng)當(dāng)加強路橋施工中鋼纖維混凝土施工技術(shù)的教育和宣傳力度，使廣大人民群眾都對其能夠予以關(guān)注和重視，從而齊心合力為路橋施工中鋼纖維混凝土施工技術(shù)的發(fā)展貢獻出更多的力量。

（2）在路橋施工中進一步健全與鋼纖維混凝土施工技術(shù)相關(guān)的政策和機制。通過政策的引導(dǎo)作用和激勵作用，從而反過來又進一步推動路橋施工中鋼纖維混凝土施工技術(shù)的發(fā)展。

（3）在路橋施工中著力開展鋼纖維混凝土施工技術(shù)的研發(fā)工作。不僅要發(fā)展鋼纖維混凝土施工技術(shù)，還要發(fā)展和鋼筋混凝土相關(guān)聯(lián)的技術(shù)、探究，真正將路橋施工中的鋼纖維混凝土施工技術(shù)納入到可持續(xù)發(fā)展的健康軌道中來。

4.結(jié)語

鋼纖維混凝土技術(shù)的應(yīng)用不僅能夠時公路橋梁項目成本降低，提升了項目建設(shè)的整體質(zhì)量，而且對我國道路與橋梁、隧道施工的大跨度、輕型的發(fā)展產(chǎn)生促進作用。相信在未來城市的建設(shè)中，鋼纖維混凝土技術(shù)也能得到較為廣泛的應(yīng)用，并隨著應(yīng)用程序的不斷創(chuàng)新及發(fā)展，實現(xiàn)施工技術(shù)的現(xiàn)代化及科學(xué)化的效果。