“一帶一路”沿線地區(qū)大力構(gòu)建立體絲路大通道

□文/石志勇 屠國璽 屈凌燕 李曉玲 歐甸丘 張亮

“一帶一路”沿線地區(qū)大力構(gòu)建立體絲路大通道

□文/石志勇 屠國璽 屈凌燕 李曉玲 歐甸丘 張亮

一列列貨運專列穿越兩萬余公里，縱貫俄羅斯和中國，來到廣東東莞的石龍站，再通過虎門港連接上廣袤的海洋。這里是“粵滿俄”“粵新歐”國際鐵路與海洋航運的交匯點，也恰似當(dāng)今海陸空立體交叉絲綢之路的一個形象縮影。

“粵新歐”班列將到達(dá)莫斯科的運輸時間從原來的35天縮至15天，比海運節(jié)省2/3的時間?！笆堣F路貨運站已成為廣東跨境鐵路大通道，被列為廣東省重大戰(zhàn)略部署的重要支點?！睎|莞市商務(wù)局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，“粵新歐”等班列彌補了廣東省鐵路國際貨運的短板，為廣東省大批企業(yè)和大量貨物開辟了一條安全、高效、便捷的鐵路貨運物流通道，有效促進(jìn)了廣東地區(qū)與中亞五國、俄羅斯等獨聯(lián)體國家之間的貿(mào)易往來。“粵新歐”班列自2013年11月開通以來，第一年出口貨運量即占廣東省國鐵出口發(fā)運量的31.6%；2015年1～5月出口貨運量同比增長60%，約占廣東省國鐵出口發(fā)運量的60%。

類似的跨國貨運班列也出現(xiàn)在浙江。2014年11月開行的東起義烏、西至西班牙首都馬德里、全程13052公里的“義新歐”中歐班列，使原先需要40多個工作日的運程縮短為21天。今年6月28日，“義新歐”中歐班列首次實現(xiàn)在沿線重要城市停靠，已在波蘭華沙、德國杜伊斯堡等沿線重要城市?？?，實現(xiàn)多站點式上下貨。

2014年9 月22日，印度客商阿杰伊（右）在浙江義烏國際商貿(mào)城采購燈飾商品。圍繞“一帶一路”國家戰(zhàn)略，義烏提出了打造新絲綢之路新起點的戰(zhàn)略目標(biāo)，不斷擴(kuò)大與“一帶一路”沿線國家和地區(qū)的貿(mào)易聯(lián)系。2014年義烏市實現(xiàn)外貿(mào)出口1456.4億元，同比增長28.8%，其中出口烏茲別克斯坦等中亞五國7.3億元，同比增長80.7%。

“一帶一路”已經(jīng)成為義烏國際貿(mào)易發(fā)展新機(jī)遇。據(jù)義烏海關(guān)統(tǒng)計，2014年義烏市實現(xiàn)外貿(mào)進(jìn)出口總值1486億元人民幣，同比增長28.6%。其中出口1456.4億元人民幣，同比增長28.8%，進(jìn)口29.6億元人民幣，同比增長17.3%。

7月5日，蘭州新區(qū)火車北站舉行了“蘭州號”中亞國際貨運班列的首發(fā)儀式。當(dāng)日，滿載著2000多噸中國制造的機(jī)電設(shè)備等產(chǎn)品的“蘭州號”，從蘭州新區(qū)火車北站出發(fā)駛往哈薩克斯坦阿拉木圖。

“一帶一路”戰(zhàn)略的實施，使交通設(shè)施與國際接軌的重要性日益凸顯。相關(guān)各地或增設(shè)交通線路，或加密交通頻率等，采取多種方式和措施努力構(gòu)建立體絲路大通道。

“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”是典型的交通經(jīng)濟(jì)帶。這讓具備特殊區(qū)位優(yōu)勢、資源優(yōu)勢、政策優(yōu)勢和后發(fā)優(yōu)勢的新疆，成為構(gòu)建“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”的最前沿和重要的戰(zhàn)略樞紐。據(jù)了解，正在建設(shè)中的新疆綜合交通樞紐包括三大通道：北通道從新疆阿勒泰地區(qū)經(jīng)俄羅斯、哈薩克斯坦到達(dá)芬蘭；中通道從新疆霍爾果斯經(jīng)哈薩克斯坦、土耳其到達(dá)荷蘭鹿特丹；南通道從新疆的喀什地區(qū)到巴基斯坦瓜德爾港。新疆維吾爾自治區(qū)交通運輸廳副廳長汪寶良表示，到今年底，新疆將由國家交通網(wǎng)絡(luò)末端，建成中國西部高速公路大通道和交通樞紐中心。

甘肅省與陜西、四川、寧夏、青海、新疆、內(nèi)蒙相鄰，在西北交通網(wǎng)中處于“座中聯(lián)六”的特殊地理位置。省內(nèi)的隴海、蘭新、青蘭、包蘭等鐵路干線交匯，蘭州正是其樞紐。在絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)中，蘭州鐵路局推出絲綢之路鐵路物流貨運系列品牌列車，包括“蘭州號”國際貨運班列、零散批量貨運班列、中亞貨運班列等。

8月21日，“蘭州號”從蘭州新區(qū)北站開行，首次直達(dá)8900公里之外的德國漢堡，并實現(xiàn)往返運輸。蘭州新區(qū)副主任牛向東說，“蘭州號”中歐國際貨運班列的開通，不但架起了蘭歐國際貨運的鐵路大通道，而且打開了蘭州通往歐州的開放大門。

陜西西安，自2013年11月前往中亞國家的“長安號”國際班列運營以來，迄今已超過百列，運往中亞五國44個城市的貨物超過14萬噸。西安鐵路局新筑車站站長張義說，“長安號”最大的亮點是開行了整車班列，為集裝箱難以運輸?shù)呢浳锎罱朔奖?、快捷的運輸通道。

陸上四通八達(dá)，空中交通也密如蛛網(wǎng)。自“一帶一路”戰(zhàn)略提出以來，各大航空運輸企業(yè)在東亞、東南亞、南太平洋等“一帶一路”區(qū)域陸續(xù)新開或加密了多條航線，顯著帶動了中國和相關(guān)國家、地區(qū)的運力投放增長。據(jù)不完全統(tǒng)計，僅南航一家，今年前5個月相關(guān)航線承運量就同比增長約30%。

在遠(yuǎn)離海洋的大西北，航空運輸則更顯重要。今年7月，“蘭州—烏魯木齊—圣彼得堡”航線正式開通，成為蘭州中川國際機(jī)場開辟的首條洲際航線。當(dāng)前蘭州中川機(jī)場正緊鑼密鼓開辟新的國際航線，包括蘭州至迪拜、第比利斯、伊斯坦布爾、法蘭克福等“一帶”上的航線和蘭州至首爾、日本、曼谷、新加坡等“一路”上的航線。

陜西則提出以西咸陽機(jī)場和西咸新區(qū)空港新城為核心建設(shè)絲路經(jīng)濟(jì)帶航空城基地。西咸新區(qū)空港新城管委會主任王學(xué)東說，目前空港新城布局了綜合保稅區(qū)、航投大廈、國際快件監(jiān)管中心等功能性設(shè)施，10余個航空物流項目建成后將有效提升航空物流樞紐功能。