“全城試愛，說走就走？”
——上汽集團(tuán) MG GT

近期，廣播電臺幾乎天天都在放著“全城試愛，說走就走”的MG GT試乘試駕活動(dòng)，在看了相關(guān)的活動(dòng)資料后，發(fā)現(xiàn)這期活動(dòng)所耗費(fèi)的人力物力還真不小，從2014年11月11日至2015年2月在全國25個(gè)終點(diǎn)城市都將展開情景試乘試駕活動(dòng)。也由此可以看出MG這次真是為這輛車下了血本了。本期我們編輯部就這輛外形挺酷的小車來一場暢所欲言的扯談。

MG GT的車名起得非常討巧，因?yàn)椤癎T”很容易讓人們聯(lián)想到高性能的跑車，當(dāng)然MG GT只是一臺普通的三廂家用車，但不可否認(rèn)的是它的外觀設(shè)計(jì)頗為成功。當(dāng)年的MG6就曾經(jīng)讓人們驚訝于MG的設(shè)計(jì)能力，此番的MG GT同樣有著獨(dú)到的設(shè)計(jì)功力。得益于上汽和通用汽車良好的合作關(guān)系，MG GT得以大量使用通用的技術(shù)，包括最新的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)和雙離合變速箱，動(dòng)力總成已經(jīng)完全是合資品牌級別，如果把MG GT和新科魯茲對比一番，會發(fā)現(xiàn)十二萬元就可以買到一整套通用出品的“渦輪增壓+雙離合”，同樣的動(dòng)力總成在科魯茲身上要價(jià)十五萬元，性價(jià)比不是一般的高。但MG GT的內(nèi)飾恐怕就要讓人失望了，大致還是沿用了MG5的布局，雖然造型工整但稍顯平淡，缺乏一些亮點(diǎn)，和新科魯茲差了不是一點(diǎn)半點(diǎn)，不過考慮到之前外觀和動(dòng)力總成的亮點(diǎn)和三萬元的差價(jià)，也完全可以接受了。

MG是一個(gè)有著悠久運(yùn)動(dòng)歷史的品牌，即便是在被上汽收購之后推出的MG5、MG6這樣的家用轎車，都多少會帶上一些“運(yùn)動(dòng)”色彩，而最新推出的MG GT更是索性將“GT”這個(gè)意味深刻的詞直接當(dāng)作了車名。作為MG家族的小鮮肉，上汽A平臺開發(fā)的一款三廂緊湊車，MG GT不但保留了當(dāng)年英倫風(fēng)范，更以大膽前衛(wèi)的形象面對日漸增多的年輕消費(fèi)群體。不僅僅如此，MG GT也是上汽集團(tuán)一次大膽的嘗試，全系配備小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，既解決動(dòng)力不足的問題，又很好地控制了油耗經(jīng)濟(jì)性。更重要的是MG GT還引入了1.4TGI缸內(nèi)直噴技術(shù)，加上7速雙離合變速箱的支持，無論是外觀、內(nèi)飾、創(chuàng)意，還是實(shí)質(zhì)方面都比以往有了長足的進(jìn)步。但實(shí)際駕駛的質(zhì)感以及變速箱的換擋邏輯等等能不能和大眾那套“黃金”動(dòng)力相抗衡，我覺得還是要等有機(jī)會試駕以后才會有答案。

如果冷不丁提起MG GT這個(gè)名稱，可能你要反應(yīng)一番，究竟是MG3的運(yùn)動(dòng)版，還是MG6的兩廂版。其實(shí)答案并非我們慣性思維中任何一款MG旗下車型的衍生產(chǎn)品，而是上汽集團(tuán)直接拿上海通用新科魯茲過來拉皮的產(chǎn)物。所不同的是，除了搭載通用最新的1.4TGI直噴發(fā)動(dòng)機(jī)外，上汽集團(tuán)并沒有一應(yīng)照搬新科魯茲的1.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，反而沿用了上汽集團(tuán)經(jīng)典的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，記得年初試駕榮威350T，這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭配6速手自一體變速箱所爆發(fā)的極強(qiáng)的初段動(dòng)力令我印象深刻。

從外形上看，減小了上進(jìn)氣格柵面積使得整車看上去顯得更為精致，左右橫貫式的復(fù)古尾燈雖說比起秦那副大跌眼鏡的尾燈已經(jīng)要強(qiáng)上了不少，但實(shí)在不能讓我這種保守型的摩羯座接受，而出于成本考慮，尾燈也并未配備LED光源。

在對比了同為1.4T車系的新科魯茲與MG GT之后，你會發(fā)現(xiàn)，上汽集團(tuán)刻意把每個(gè)對應(yīng)配置車型降低了1.5至2萬元。除了新科魯茲后扭力梁上多安置的那根瓦特連桿外，MG GT在各級配置上都或多或少比新科魯茲要缺點(diǎn)配置，如新科魯茲1.4T全系標(biāo)配的多功能方向盤到了MG GT上只有1.4T旗艦型才配備。綜上所述，幾年前以年輕為主旋律的科魯茲如今似乎正逐漸向熟男靠攏，而MG GT則成功取代老款科魯茲所迎合的市場，正試圖更多地去拉攏那些初入職場的90后車市消費(fèi)生力軍。

靠著工業(yè)革命發(fā)家的大英帝國早已不是日不落帝國，前段時(shí)間名字都差點(diǎn)變成“大半個(gè)不列顛及北愛爾蘭聯(lián)合王國”，輝煌早在第一次世界大戰(zhàn)后就變得一日不如一日，變賣家產(chǎn)成為了常見的謀生方法。資產(chǎn)有優(yōu)質(zhì)的那就肯定也有不良的，勞斯萊斯汽車肯定是優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)，MG是不是不良資產(chǎn)我不清楚，但肯定不是優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)，否則也不會落到南汽再落到上汽手上。那既然到了這位大爺?shù)氖稚?，那就要接受以這位大爺?shù)姆绞矫鎸κ袌龅拿\(yùn)，好在這次還不算太糟糕。

MG GT，MG品牌最新的產(chǎn)品。如果沒有上汽，還真不知道GT會變成什么樣子，但是上汽手下有不少能賺錢又聽話的小弟，所以上海通用之前能拿來君越給上汽拉皮成為榮威950，這次也就順理成章地拿來了新科魯茲作為模版。我們可以懷疑上汽的研發(fā)能力，但是不用懷疑通用的水平，所以MG GT真的不會太差，甚至有可能成為MG有史以來最棒的產(chǎn)品。MG GT有著還算漂亮的造型，高規(guī)格版配備的1.4TGI直噴增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率150馬力，能與雙離合變速箱搭配，動(dòng)力與油耗都不差。不過有一點(diǎn)我們不明白，為什么還要搞一個(gè)1.5T的低功率版而不搞一個(gè)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)？抄襲加拉皮本來的目的就是以最簡便的方式造車，為什么還要搞個(gè)復(fù)雜的大排量低功率增壓發(fā)動(dòng)機(jī)來和小排量高功率增壓發(fā)動(dòng)機(jī)搭檔？

近期剛拍完一套MG GT的片子，在拍完外觀后。進(jìn)入車內(nèi)，與編輯仔仔細(xì)細(xì)前前后后看了半天后，發(fā)現(xiàn)實(shí)在沒有任何值得一拍的內(nèi)飾細(xì)節(jié)。對比這輛車還算精致的外觀，對于其內(nèi)飾設(shè)計(jì)，我只能給出兩個(gè)字——無語……