控制山區(qū)高速路路基沉降范圍延長路面使用壽命

崔巍

Point

隨著我國經濟的不斷迅猛發(fā)展，我國運輸行業(yè)也在飛速發(fā)展，這使得我國的公路建設也得到了十足的發(fā)展，特別是我國的高速公路建設，在近些年更是呈現出幾何方式的增長，并且隨著我國西部大開發(fā)的發(fā)展方針以及逐步向中國夢靠近，我國高速公路的發(fā)展側重點也逐漸由我國東部沿海地區(qū)向中西部地區(qū)轉移，但是我國中西部地區(qū)山區(qū)較多，這就造成了我國中西部地區(qū)地形多變、地質構造復雜的狀況。這就導致了在建設高速公路的時候容易出現路基沉降的情況，一旦出現路基沉降范圍過大，就會使路面構造裂開出現錯臺等現象，這種情況的出現將會直接影響路面的使用壽命。對于高速公路來講，路基有著極為重要的作用，所以路基的沉降是工程建設中的需要解決的主要問題。作者根據自什么多年的工作經驗對路基沉降的控制進行了簡要的介紹。

我國屬于山區(qū)較多的國家，我國山丘區(qū)域的總面積已經占到我國國土總面積的一半以上，在高速公路建設發(fā)展的歷程中，我國東部沿海地區(qū)的高速公路建設已經接近于飽和，為了發(fā)展西部地區(qū)帶動西部地區(qū)的經濟發(fā)展，我國的高速公路發(fā)展逐漸再向中西部地區(qū)轉移。所以在今后很長一段時間內在山區(qū)修建高速公路是我國高速公路發(fā)展的主要趨勢。由于山區(qū)尤其獨特的地形以及地質構造，這就造成了高速公路路基穩(wěn)定性可能會出現一些問題，同時如果對某些問題處理不好還會出現環(huán)境問題。

1、山區(qū)高速公路路基的沉降

1.1 山區(qū)高速公路路基差異沉降

（1）土體具有壓縮性

在高速公路的建設過程中其地基以及地基上部的路基都是由土筑成的，地基與路基在豎直方向所發(fā)展的形變就稱為路基與地基的沉降。對于土體的沉降來講其與壓縮性能有著極為緊密的聯(lián)系。土體的壓縮性能在一定程度上決定了路基的穩(wěn)定性，土的壓縮性其實就是土的變形的能力，同時也是土在工程建設當中所表現出的最為重要的性質之一。

（2）土體的壓實性能

在高速公路建設的過程中，特別是在高速公路建設的過程中修建高填土路基，為了進一步使土的性質符合高速公路路基建設的需要，在建設的過程中需要對土進行壓實，以確保土可以變得跟加密。對土進行壓實處理，主要就是對土壤的粒子進行重新排列組合的過程，同時外部寄語土壤的壓力可以讓土壤在極短的時間內進行重新的排列組合，從而獲得更大的強度。

1.2 高速公路路基的填筑高度對沉降的影響

路堤的填筑高度與路堤對地基施加附加應力的大小有著一定的影響，路堤的建筑高速越大，地基承受的應力就會越大，同時地基沉降的程度就會越大。與此同時由于路堤填筑高速的不斷變大，路堤本身的壓縮層的厚度也在不斷的增加，這就造成了路堤自身都會發(fā)生較大幅度的沉降，所以路堤的填筑高度也對路基的沉降有著重要的影響。

2、路基差異沉降的控制指標

在山區(qū)進行高速公路建設的過程中，由于山區(qū)地區(qū)的地質條件具有很大的差異，所以在修建高速公路的過程中要求路基的填方高度很高，但是在路基施工結束后比較容易出現差異沉降的情況。特別是建造的公路在長時間的通車運行以后，由于車輛的荷載以及路基的自重影響，會使路基的頂面出現很大的差異沉降同時也會使得縱橫坡發(fā)生一定變化，從而會引起路面結構受力狀態(tài)的改變。

2.1 差異沉降對路面結構影響的分析方法

差異沉降不僅會使原有路面內部結構發(fā)生變化，而且還會對道路產生新的作用力，而當車輛經過路面時這種新的作用力就會與車載應力合二為一，如果這種合力超過路面所能承載的拉力時，就會對路面結構造成破壞，同時也會讓路基發(fā)生沉降，時間一長，路面就會出現裂縫、翻漿等問題，因此，差異沉降是造成路面結構變化的重要因素之一，因此，我們作為相關的工作人員一定要將這一影響因素重視起來，并且采取行之有效的方法對其進行解決。

2.2 對路面平整度差異沉降的控制

在一般的道路建設過程中，由于道路的設計時速相對較低，所以對平整度的要求也不是很高，但是對于等級較高的公路來講，由于行車速度非?？欤坏┑缆菲秸炔粔?，就會使得車輛出現嚴重的顛簸情況，同時也會使得行車的舒適程度嚴重的降低，與此同時也會給司機的行車安全造成極大的威脅，司機為了行車安全通常會進行減速，這樣就失去了高速公路建設的意義。在建設高等級公路時，各國家對公路的建設都有著很多的技術要求，但是從世界范圍內來看，各國的技術要求各不相同，并且測量平整度所使用的設備儀器等也有著很大的不同。

3、山區(qū)高速公路路基差異控制

3.1 山區(qū)的高速公路通常因地勢、地形等因素的影響，會有很大的地勢起伏，同時地質構造也相對復雜，所以在高速公路建設的過程中就會受到諸多因素的控制，同時也就造成了山區(qū)高速公路的路基建設在整個山區(qū)高速公路建設工程承占據了很大的比重，并且高填土路基對山區(qū)高速公路路基沉降差異有著重要的影響。就我國山區(qū)高速公路路基的處理方法來講，對高填土路基進行處理所使用的方法一般問強夯法。但是在對山區(qū)高速公路差異沉降進行控制時，需要對強夯法進行較為深入的研究。

3.2 之土工格柵鋪處置填挖交界處差異沉降

在我國以前的工程建設中，在對填挖交界處進行處理時所使用的方法主要有以下幾種：（1）開挖臺階法；（2）鋪設土工加筋材料等。在施工完成后可以發(fā)展這幾種方法都能一定程度的減小不均勻沉降量以及變坡率，在這幾種方法中土工鋼筋材料的作用最顯著。

4、結語

以上對山區(qū)高速公路建設過程中所出現的差異沉降現象予以簡要的介紹，并對差異沉降的原理以及相應的處理辦法為主要闡述對象，在對此類工程病害調查與分析的基礎上，進行了山區(qū)高速公路路基差異沉降特性與控制措施的研究，得出以下主要結論:通過對土體的壓縮性和壓實特性進行分析，系統(tǒng)研究了山區(qū)高速公路路基差異沉降機理，希望對山區(qū)高速公路路基沉降的處理有所幫助。