中國(guó)“郵輪夢(mèng)”仍面臨三大挑戰(zhàn)

莫豐

專家分析，郵輪在歐美國(guó)家已有100多年的發(fā)展歷史。中西比較，中國(guó)要打造自己的民族品牌，還存在不小的瓶頸與差距：

最突出的瓶頸即郵輪船隊(duì)的建立。“中國(guó)企業(yè)不缺少資本，但缺少郵輪。”上海海事大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院副教授、上海國(guó)際航運(yùn)研究中心郵輪經(jīng)濟(jì)研究所副所長(zhǎng)程爵浩近日接受企業(yè)觀察報(bào)記者采訪時(shí)介紹，郵輪被稱為造船業(yè)的一顆明珠，國(guó)內(nèi)能造各種各樣的船，但就是這個(gè)明珠摘不下來(lái)，主要原因是一些關(guān)鍵技術(shù)不易突破。目前世界上只有四個(gè)國(guó)家能造郵輪，都集中在歐洲，包括德國(guó)、芬蘭、意大利和法國(guó)。中國(guó)要真正生產(chǎn)自己的郵輪技術(shù)上還不夠成熟，時(shí)間上也可能還需要幾年，所以企業(yè)要組建郵輪船隊(duì)，眼下最現(xiàn)實(shí)的做法是買(mǎi)船。但買(mǎi)船現(xiàn)在又不見(jiàn)得是最好的時(shí)機(jī)，世界郵輪產(chǎn)量本就極為有限，而且自2008年以來(lái)，世界郵輪市場(chǎng)一直處于復(fù)蘇之中，西方世界本來(lái)就沒(méi)有太多現(xiàn)成的、較為理想的二手郵輪待售。而且郵輪要形成符合中國(guó)特點(diǎn)的設(shè)計(jì)，在改造時(shí)也要花費(fèi)更多的時(shí)間與資金。

另一個(gè)突出的瓶頸，是嚴(yán)重缺乏郵輪方面的專業(yè)人才。中國(guó)港中旅集團(tuán)公司副總經(jīng)理傅卓洋認(rèn)為，郵輪船長(zhǎng)至少是“大型客輪船長(zhǎng)+大型旅游度假企業(yè)總經(jīng)理”的綜合體。中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)郵輪游艇分會(huì) 常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)鄭煒航表示，郵輪是高資本、高技術(shù)、高人才、高管理的行業(yè)，不是有資本就買(mǎi)條郵輪那么簡(jiǎn)單，中國(guó)企業(yè)雖然不缺少資本，但缺少高級(jí)人才。郵輪是一個(gè)移動(dòng)的海上度假村和星級(jí)酒店。中國(guó)企業(yè)可能有管理酒店的人才，也可能有運(yùn)營(yíng)船舶的人才，但郵輪需要同時(shí)具備這兩種管理才能的人才。學(xué)習(xí)西方需要較長(zhǎng)的時(shí)間，權(quán)宜之計(jì)也往往是從西方市場(chǎng)挖掘現(xiàn)成的團(tuán)隊(duì)。

其三是中國(guó)現(xiàn)有的一些政策環(huán)境對(duì)發(fā)展郵輪業(yè)的民族品牌存在一定制約。郵輪在中國(guó)大踏步發(fā)展就是最近幾年的事，相關(guān)法律法規(guī)的制定明顯滯后，表現(xiàn)出來(lái)就是對(duì)中資本土郵輪還有諸多的限制。例如標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)苛、稅收較高，通關(guān)條件不如西方等等。而比較目的地的建設(shè)、配套的服務(wù)、海況與航線等方面，也還存在明顯不足。

附表：郵輪產(chǎn)業(yè)四大法律政策瓶頸

1.買(mǎi)船的限制。中國(guó)目前的政策規(guī)定，如果是買(mǎi)二手船，只能買(mǎi)10年以內(nèi)船齡的標(biāo)的；

2.針對(duì)船員的限制。一艘郵輪上面有幾十個(gè)國(guó)家的游客，所以需要配備二三十個(gè)國(guó)家的海乘人員，包括客房、餐廳、酒吧的服務(wù)員。而我們國(guó)家對(duì)船員國(guó)籍的比例是有要求的；

3.經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目上限制。郵輪上很常見(jiàn)娛樂(lè)場(chǎng)所，比如Casino廳。只要是掛中國(guó)國(guó)旗的郵輪，就必須遵守中國(guó)法律，即使這艘郵輪在公海上，也不允許博彩。

4.郵輪上免稅店的限制。免稅店在郵輪上很常見(jiàn)，但是在我國(guó)開(kāi)設(shè)免稅店都需要經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的審批。郵輪上的免稅店怎么審批，我們國(guó)家還沒(méi)有出臺(tái)相關(guān)的辦法。endprint