濟(jì)南市公共交通場(chǎng)所導(dǎo)示系統(tǒng)調(diào)研及分析

朱于芝

（山東英才學(xué)院，山東濟(jì)南250000）

濟(jì)南市公共交通場(chǎng)所導(dǎo)示系統(tǒng)調(diào)研及分析

朱于芝

（山東英才學(xué)院，山東濟(jì)南250000）

城市公共交通場(chǎng)所導(dǎo)示系統(tǒng)設(shè)計(jì)的好壞，對(duì)城市形象的影響很大，本文選擇了濟(jì)南這個(gè)省會(huì)城市，剖析了它不同場(chǎng)所的導(dǎo)示設(shè)計(jì)，指出了存在的問(wèn)題，并通過(guò)調(diào)研和借鑒，提出了下一步改進(jìn)的設(shè)想。

公共交通；導(dǎo)示；設(shè)計(jì)

城市公共交通在人們的日常生活中舉足輕重。公共交通場(chǎng)所除了要進(jìn)行人員乘車(chē)疏導(dǎo)和交通外，車(chē)站、機(jī)場(chǎng)、地鐵等整體設(shè)計(jì)的好壞越來(lái)越受到人們的重視。公共交通場(chǎng)所的設(shè)計(jì)應(yīng)該充分體現(xiàn)以人為本的設(shè)計(jì)理念，它的設(shè)計(jì)主要包含乘客的候車(chē)（機(jī)）區(qū)、公交站亭、站牌、標(biāo)識(shí)牌、候車(chē)（機(jī)）座位、垃圾箱、商業(yè)或公益廣告、照明系統(tǒng)以及站臺(tái)前專(zhuān)用道路的設(shè)計(jì)，應(yīng)該盡量考慮到多方面滿(mǎn)足乘客需求。濟(jì)南作為省一級(jí)的都市，公共交通場(chǎng)所的導(dǎo)示系統(tǒng)設(shè)計(jì)受到了多方關(guān)注。

一、區(qū)域概況

1.背景。濟(jì)南是一個(gè)省會(huì)城市，是山東經(jīng)濟(jì)、政治、文化的中心，是著名的泉城，也是歷史文化名城。山東是儒家文化的發(fā)祥地，是禮儀之幫，作為省會(huì)的濟(jì)南是人口大省、教育大省，流動(dòng)人口較多，同時(shí)這里的交通四通八達(dá)。隨著城市化進(jìn)程的快速推進(jìn)，濟(jì)南的公共交通場(chǎng)所迅猛發(fā)展，城市空間布局也處于重新調(diào)整時(shí)期。

2.交通。濟(jì)南城市公共交通是由普通公交、BRT、出租車(chē)、火車(chē)、飛機(jī)等共同組成的公共客運(yùn)交通系統(tǒng)。隨著濟(jì)南市城市化進(jìn)程的發(fā)展，人口與產(chǎn)業(yè)不斷聚集，產(chǎn)生了一系列矛盾，原有的交通組織、道路分布的不合理、不均衡成為濟(jì)南城市交通發(fā)展的重要障礙，具體表現(xiàn)在：第一，濟(jì)南市機(jī)動(dòng)車(chē)保有量2015年6月底已經(jīng)突破160萬(wàn)余輛，私家車(chē)為120余萬(wàn)輛，約占78%。第二，公交、汽車(chē)線(xiàn)路過(guò)于集中在主干道，造成主要路段車(chē)輛密集，次干道和支路公交線(xiàn)路偏少。第三，濟(jì)南部分公共交通視覺(jué)導(dǎo)示系統(tǒng)設(shè)計(jì)不規(guī)范、不明確,人為造成了濟(jì)南城市的交通擁堵。

二、調(diào)研及分析

1.存在問(wèn)題分析。通過(guò)對(duì)濟(jì)南市主干道公交線(xiàn)路、BRT線(xiàn)路、火車(chē)站、汽車(chē)站等場(chǎng)所的調(diào)研、問(wèn)卷，對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，目前濟(jì)南市一些公共交通場(chǎng)所設(shè)置的標(biāo)識(shí)較隨意，存在著道路指示標(biāo)識(shí)不夠系統(tǒng)和全面、導(dǎo)示安置位置不太合理、導(dǎo)示信息可識(shí)別性差、公交站名與路牌缺乏聯(lián)系、缺少人性化設(shè)計(jì)等問(wèn)題。

2.調(diào)研結(jié)果分析。對(duì)調(diào)研結(jié)果進(jìn)行分析，主要存在以下問(wèn)題：第一，公交車(chē)站功能缺乏人性化設(shè)計(jì)，部分基礎(chǔ)設(shè)施不健全。絕大多數(shù)公交車(chē)站沒(méi)有設(shè)置坐椅或設(shè)置的座椅數(shù)量較少，沒(méi)能夠?yàn)槔?、弱、病、殘、孕及抱小孩的乘客提供候?chē)的便利；第二，各類(lèi)車(chē)站的信息量傳遞不夠。做為文明全國(guó)的“泉水名城”，每年都有大量游客到泉城旅游，沒(méi)能充分利用公共交通場(chǎng)所的條件為游客的出行提供便利，為城市形象做足宣傳；第三，公交車(chē)的站臺(tái)設(shè)施不健全。少量設(shè)置坐椅的公交站臺(tái)，材質(zhì)均為不銹鋼材質(zhì)，不利于乘客在寒冷季節(jié)使用。部分站臺(tái)也沒(méi)有遮陽(yáng)棚，對(duì)于烈日和陰雨天，不利于乘客候車(chē)。第四，長(zhǎng)途汽車(chē)站、公交站牌及道路導(dǎo)示辨識(shí)度不高，美觀(guān)性差，主要表現(xiàn)在：（1）濟(jì)南公共交通的導(dǎo)示系統(tǒng)部分存在“信息盲區(qū)”、“信息誤區(qū)”。例如有的公交車(chē)線(xiàn)路的變更，沒(méi)有及時(shí)標(biāo)注說(shuō)明；有的道路缺少人行橫道標(biāo)識(shí)設(shè)置；（2）導(dǎo)示牌的設(shè)置不太科學(xué)。濟(jì)南為解決交通擁堵的問(wèn)題，部分線(xiàn)路實(shí)行單向通行，但實(shí)行單向通行的部分道路并未及時(shí)設(shè)置導(dǎo)示牌，只在接近路口時(shí)才設(shè)置指示牌，經(jīng)常出現(xiàn)行車(chē)方向錯(cuò)誤，影響了人們的出行；（3）濟(jì)南現(xiàn)有的公共交通視覺(jué)導(dǎo)示信息缺乏統(tǒng)一、連續(xù)、整體的設(shè)計(jì)。公交站部分標(biāo)識(shí)缺乏,導(dǎo)示信息更換不及時(shí)，新站牌與舊站牌線(xiàn)路存在指向矛盾；（4）視覺(jué)無(wú)障礙設(shè)計(jì)不完善。例如，站牌導(dǎo)示信息的設(shè)置不符合人體工學(xué),信息接收超出正常人識(shí)別的距離，尤其是視覺(jué)殘障者更加難以識(shí)別；站牌選用的字體過(guò)于纖細(xì)，傳達(dá)性不強(qiáng)。BRT線(xiàn)站外，站牌設(shè)置過(guò)高，線(xiàn)路名稱(chēng)難以識(shí)別；站牌高度設(shè)置不符合流動(dòng)行人的身高，坐輪椅的殘障人員和兒童不易獲取信息。

三、國(guó)內(nèi)外公共交通導(dǎo)示系統(tǒng)設(shè)計(jì)啟示

1.來(lái)自廣州的啟示。廣州是我國(guó)南方最大、歷史最悠久的對(duì)外通商口岸、港口城市，務(wù)工者、旅游者、經(jīng)商者遍布于城市的各個(gè)區(qū)域。廣州地鐵設(shè)計(jì)完善，出入口導(dǎo)示信息、站臺(tái)導(dǎo)示信息、站外導(dǎo)示信息及輔助導(dǎo)示信息為行人提供了諸多便利。

（1）完善的報(bào)站導(dǎo)示系統(tǒng)。廣州地鐵在車(chē)廂內(nèi)車(chē)門(mén)上方設(shè)置一個(gè)LED動(dòng)態(tài)線(xiàn)路地圖報(bào)站裝置，顯示車(chē)輛開(kāi)門(mén)側(cè)指示、列車(chē)運(yùn)行方向、換乘信息及站名。在列車(chē)進(jìn)站時(shí)用普通話(huà)、粵語(yǔ)、英語(yǔ)三種語(yǔ)言進(jìn)行報(bào)站，提醒乘客按照指示標(biāo)志排隊(duì)候車(chē)，提醒乘客到站及下車(chē)，考慮到了乘客因地域環(huán)境不同而對(duì)導(dǎo)示信息的需求；（2）齊全的無(wú)障礙設(shè)計(jì)。每個(gè)車(chē)站在出入口設(shè)盲人導(dǎo)示帶,對(duì)各個(gè)車(chē)站的盲道、殘疾人牽引機(jī)、液壓梯、輪椅坡道等無(wú)障礙設(shè)施做詳細(xì)說(shuō)明。出入口、站廳、站臺(tái)的盲文導(dǎo)示牌為視覺(jué)障礙者提供了路線(xiàn)、方向等基礎(chǔ)信息的指引。對(duì)使用輪椅、攜帶嬰兒車(chē)、手推車(chē)、行李或大件物品的乘客，設(shè)置專(zhuān)用通道。采用“一線(xiàn)一色”的設(shè)計(jì)，每條線(xiàn)路選用一種特定的顏色作為該線(xiàn)路的識(shí)別色彩，為了使乘客能辨認(rèn)出自己所處的線(xiàn)路，采用最簡(jiǎn)單的色彩區(qū)分法。這種顏色區(qū)分法可以為未來(lái)濟(jì)南地鐵視覺(jué)導(dǎo)示系統(tǒng)的設(shè)計(jì)提供借鑒。

2.來(lái)自東京的啟示。由于設(shè)置了系統(tǒng)、規(guī)范的指示牌、地面標(biāo)識(shí)以及警示牌，東京的地鐵站從購(gòu)票、進(jìn)站、乘車(chē)、出站基本都是無(wú)人管理。指示牌大多數(shù)同時(shí)使用日文、英文、中文、韓文，方便來(lái)自世界各地的旅客查閱信息，方便、快捷、富有人情味。另外，每條線(xiàn)路都有自己的顏色，比如，山手線(xiàn)采用淺綠色作為線(xiàn)路標(biāo)志顏色，常磐線(xiàn)用青色標(biāo)識(shí)。

（1）無(wú)障礙設(shè)計(jì)很完善。銀座線(xiàn)、丸之內(nèi)線(xiàn)等重要線(xiàn)路，列車(chē)車(chē)廂內(nèi)為盲人提供盲文指示圖標(biāo),方便了殘疾人乘坐地鐵。東京地鐵站內(nèi)設(shè)有升降機(jī)，可以為坐輪椅的乘客提供方面，更加便于弱勢(shì)群體的出行；（2）導(dǎo)示信息規(guī)范全面。東京地鐵站內(nèi)燈箱上標(biāo)有站際之間距離、票價(jià)，附近便利店、書(shū)店、吸煙區(qū)也有明確的指示。雙語(yǔ)報(bào)站系統(tǒng)以及地鐵內(nèi)的液晶電視等，為旅客提供換乘的信息、站臺(tái)的出口信息。東京地鐵視覺(jué)導(dǎo)示系統(tǒng)的規(guī)范還表現(xiàn)在地鐵站的地圖標(biāo)識(shí)十分清楚，方便旅客換乘，信息準(zhǔn)確及時(shí)，乘客很少迷路；（3）以人為本的設(shè)計(jì)理念。東京地鐵人性化的設(shè)有女士專(zhuān)用車(chē)廂，保護(hù)婦女的權(quán)利。為避免混亂，用粉紅色花朵和其他標(biāo)志區(qū)分。針對(duì)“老弱病殘?jiān)小眱?yōu)先席的標(biāo)志形象設(shè)計(jì)，堅(jiān)持“以人為本”的設(shè)計(jì)理念。日本地鐵還規(guī)定在老、弱、病、殘、孕優(yōu)先座位前必須關(guān)閉手機(jī)電源。東京地鐵一直在采用漫畫(huà)幽默的表現(xiàn)形式，進(jìn)行有關(guān)地鐵空間行為準(zhǔn)則的廣告宣傳,內(nèi)容包括給老、幼、病、殘、孕讓座、先下后上、不占座、不在車(chē)廂內(nèi)吃東西或大聲喧嘩等，體現(xiàn)了對(duì)人性的關(guān)懷。

四、濟(jì)南公共交通場(chǎng)所設(shè)計(jì)的思路

1.功能要求分析：（1）候車(chē)功能：公交車(chē)站臺(tái)最基本的功能，需因地制宜，結(jié)合站點(diǎn)周邊環(huán)境，合理布置空間，方便人們出行；（2）安全疏導(dǎo)：安全問(wèn)題是公共場(chǎng)所設(shè)計(jì)的重中之重，要考慮到突發(fā)情況、合理疏導(dǎo)人流，保證乘客安全；（3）遮擋頂棚：為人們提供遮雨避暑的空間；（4）站牌設(shè)計(jì)：要考慮站牌造型、顏色、照明、字體大小以及提供區(qū)域地圖和乘車(chē)方向指引等；（5）休息空間：根據(jù)車(chē)站的人流量和使用人群，合理設(shè)置坐椅位置及數(shù)量，使人們能夠充分地利用此空間；（6）照明系統(tǒng)：燈光設(shè)計(jì)需結(jié)合城市照明，設(shè)計(jì)適宜的照明效果，以此提升和美化夜間城市整體形象；（7）等候排隊(duì)區(qū)：根據(jù)車(chē)站的人流量適當(dāng)設(shè)置護(hù)欄、標(biāo)牌、符號(hào)等方式提醒大家有序排隊(duì)上下車(chē)；（8）公用電話(huà)功能：為了方便人們的使用，設(shè)置公用電話(huà)，為需要的乘客提供服務(wù)。

2.設(shè)計(jì)構(gòu)想：（1）公共交通場(chǎng)所的標(biāo)示設(shè)計(jì)實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)。車(chē)站、休息座椅、電子屏、站牌、標(biāo)牌、垃圾箱等均進(jìn)行整體統(tǒng)一的設(shè)計(jì)，根據(jù)站點(diǎn)周邊情況和人流量適當(dāng)增減部分內(nèi)容，以此滿(mǎn)足不同區(qū)域站點(diǎn)的人們的使用需求；（2）公交站、車(chē)站候車(chē)亭設(shè)計(jì)。為人們提供遮雨防曬的候車(chē)空間，借鑒采用“T”造型設(shè)計(jì)，有效增加等候區(qū)空間，避免候車(chē)區(qū)擁擠。整體造型要簡(jiǎn)潔、現(xiàn)代、美觀(guān)。結(jié)合站牌、座椅、廣告牌和垃圾箱配套組合設(shè)計(jì)，構(gòu)成公交站最基本模塊；（3）標(biāo)識(shí)牌設(shè)計(jì)。在主要道路口、城市中心地段的公交站處設(shè)置標(biāo)識(shí)牌，力求簡(jiǎn)單明了，易于識(shí)別，一目了然，利于人們的出行。主體以深灰色為主，局部點(diǎn)綴淺灰色線(xiàn)條，結(jié)合濟(jì)南本土文化。設(shè)置城市總體地圖及區(qū)域地圖信息，方便人們查閱交通信息和自己所處位置等信息；（4）座椅設(shè)計(jì)。座椅設(shè)置成連椅或獨(dú)立座椅，根據(jù)各個(gè)區(qū)域公交站點(diǎn)的人流量，適當(dāng)?shù)卦鰷p獨(dú)立座椅，滿(mǎn)足人們的使用需求。坐面采用生態(tài)木，木質(zhì)座面的設(shè)計(jì)給人以親和舒適感；（5）垃圾箱設(shè)計(jì)。垃圾箱分可回收和不可回收兩種組合，便于城市環(huán)保管理。整體風(fēng)格與公交站臺(tái)設(shè)施相互契合，并體現(xiàn)泉城特色。

五、結(jié)語(yǔ)

城市公共交通發(fā)展水平體現(xiàn)了一個(gè)城市的發(fā)展質(zhì)量和文明程度，應(yīng)滿(mǎn)足不同人群的使用需求，特別是對(duì)老、弱、病、殘、孕及抱小孩的乘客給予照顧。在造型方面，應(yīng)與當(dāng)?shù)亟ㄖ噙m應(yīng)，并融入當(dāng)?shù)氐奈幕?，起到美化城市形象和宣傳文化的作用。色彩方面?yīng)與城市整體色調(diào)相互契合，以突出地域形象特色為主。

[1]李瑞梅,孫迎欣,王玉榮,陳虹利.城市道路導(dǎo)視系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和研究[J].大眾科技,2010(12).

U12；J524.4

A

1005-5312（2015）35-0266-02

2014年度山東省藝術(shù)科學(xué)重點(diǎn)課題《濟(jì)南市公共交通場(chǎng)所導(dǎo)示系統(tǒng)研究》，課題編號(hào)：2014088。