國際干散貨運輸市場月評（2015年8月）

莫云萍　徐偉

2015年8月，我國進(jìn)口干散貨運輸市場由漲轉(zhuǎn)跌，波動幅度較大。分船型看：海岬型船市場運價上旬延續(xù)上期上升態(tài)勢，中下旬大幅回調(diào)；巴拿馬型船運價上旬延續(xù)上期跌勢，中下旬走勢企穩(wěn)，但較7月創(chuàng)出的年內(nèi)高點跌幅不??；超靈便型船運價穩(wěn)中有跌。上海航運交易所發(fā)布的中國進(jìn)口干散貨綜合指數(shù)、運價指數(shù)和租金指數(shù)在上旬創(chuàng)年內(nèi)新高后，觸頂回落，月底止跌。8月31日綜合指數(shù)、運價指數(shù)和租金指數(shù)分別報收于578.90點、559.84點和607.49點，分別較上期末下跌21.0%，19.7%和22.6%。

國際干散貨運輸市場運力增量低于上月。據(jù)克拉克森統(tǒng)計，截至8月底，全球干散貨船舶總計艘，總運力7.69億t，較上月末增加約170萬t，其中：海岬型船運力3.08億t，基本與上月末持平；超靈便型船運力1.74億t，較上月末增加90萬t。

1 海岬型船市場運價

8月，海岬型船市場運價在上旬沖高后快速回落，幾近腰斬。上旬，中國北方/澳大利亞往返航次期租航線日租金一舉越過1.7萬美元，創(chuàng)年內(nèi)新高；中下旬，程租運價大幅縮水，該航線日租金快速下跌至美元左右，跌幅近6成，月末有企穩(wěn)跡象。8月31日，中國北方/澳大利亞往返航線日租金為美元，較上月末大跌36.8%；本期平均美元，較上期平均上漲32.6%。上旬，我國進(jìn)口鐵礦石運輸市場運價仍延續(xù)上期攀升走勢，西澳丹皮爾至青島航線運價沖高至7.615美元/t的年內(nèi)高點。中下旬，我國進(jìn)口鐵礦石航線運價一路下滑，西澳丹皮爾至青島航線運價27日跌至4.263美元/t，接近2月初4.081美元/t的年內(nèi)最低水平。8月31日，西澳丹皮爾至青島航線運價為4.623美元/t，較上期末下跌25.8%；本期平均值5.96美元/t，較上期平均上漲4.9%。月初，巴西圖巴朗至青島航線延續(xù)7月下旬的上漲行情，運價摸高至16.506美元/t的年內(nèi)高點。中下旬現(xiàn)貨市場成交極少，運價快速回落至10 美元/t左右，較最高點大跌40%。31日，巴西圖巴朗至青島航線運價為10.381美元/t，較上期末大跌35.2%；本期平均值13.73美元/t，較上期平均上漲1.3%。

2 巴拿馬型船市場運價

本月，太平洋市場巴拿馬型船運價呈“L”形走勢，整體波動不大。進(jìn)入8月，夏季用能高峰來臨，但高溫帶來的煤耗增加和下游用戶補庫仍不足以扭轉(zhuǎn)外貿(mào)煤炭市場旺季不旺局面，國際煤價仍在下探。8月28日，澳大利亞紐卡斯?fàn)杽恿γ簝r格為57.1美，較上期末下跌5.1%，國際煤價較國內(nèi)煤價仍沒有明顯的優(yōu)勢。我國對印尼煤炭的采購意愿持續(xù)低迷，市場煤炭船運成交稀少，上旬太平洋市場巴拿馬型船運價延續(xù)上期末下跌走勢。8月首周，經(jīng)東澳大利亞至我國南方往返航線日租金跌至美元，印尼薩馬琳達(dá)至廣州航線運價跌至5美元/t之下。中下旬，在南美至遠(yuǎn)東航線糧食仍有貨盤放出、太平洋市場至印度航線的煤炭船運相對較多以及美灣糧食季節(jié)即將開啟預(yù)期等利好因素的支撐下，巴拿馬型船運價止跌企穩(wěn)。8月31日，經(jīng)東澳大利亞至我國南方航線日租金為美元，較上期末下跌7.4%；本期平均日租金美元，較上期平均下跌6.6%。印尼薩馬林達(dá)至廣州航線運價為4.20美元/t，較上期末下跌15.0%。8月，巴西桑托斯至我國北方港口航線糧食平均運價為24.46美元/t，較上期平均下跌1.1%。由于市場對美灣預(yù)期較高，運價略升。美灣至我國北方港口糧食平均運價為32.11美元/t，較上期平均上漲5.0%。

3 超靈便型船市場運價

本月，超靈便型船有部分煤炭、糧食、礬土礦石及鎳礦石貨盤，但運力仍比較充裕，運價小幅下跌。8月31日，中國南方往返印尼航線日租金為美元，較上期末下跌5.4%；本期平均日租金美元，較上期平均上漲2.3%。印尼塔巴尼奧至廣州航線運價為5.483美元/t，較上期末下跌6.3%。8月31日，菲律賓蘇里高至日照航線運價為6.550美元/t，較上期末下跌7.2%。