對于瀝青路面維修與管理的思考

李丹 蔡直言

【摘要】隨著我國社會經(jīng)濟的發(fā)展以及人口數(shù)量的增長，高等級路面建設(shè)發(fā)展蒸蒸日上，而瀝青混凝土面層因其優(yōu)良的性能被廣泛應(yīng)用到高級路面建設(shè)中。但隨之而來的問題也一一展露出來，本文在分析當(dāng)前瀝青路面的維修工作存在的一些問題的基礎(chǔ)上，提出了就如何加強瀝青路面維修管理的思考。

【關(guān)鍵詞】瀝青路面；維修管理；思考

瀝青路面的路用性能要求路面具有一定的強度、剛度、平整度、具有足夠的承載能力，同時具有較好的高溫穩(wěn)定性和低溫抗裂性，還具有耐久性且良好的搞滑性能和耐磨性。但由于缺乏管理經(jīng)驗和施工設(shè)備、檢測手段相對落后，主材質(zhì)量較差等原因影響，導(dǎo)致目前的瀝青路面病害提早發(fā)生。

一、病害的種類及維修方法

1、裂縫

裂縫病害主要有縱向裂縫、橫向裂縫、網(wǎng)裂三種形式。

裂縫類病害的處置灌油修補法在秋末深冬季節(jié)多產(chǎn)生裂縫類病害，可用此法。對于較寬的裂縫，可用銑刀擴寬，再按上述程序處理。乳化瀝青稀漿封層法。

2.變形類病害

①車轍的處置用平地機或其它剖削設(shè)備將面層中油石比偏高、細(xì)料過多的經(jīng)行車荷載擠壓到輪跡外側(cè)的隆起部分刮除，然后用小型壓路機碾平，最后用瀝青石屑或瀝青砂填補空隙后碾壓密實。②擁包、波浪、沉陷的處置：對于路面產(chǎn)生的擁包、波浪可采用銑刨設(shè)備或人工刨削峰頂，挖出高出路面的峰頂，然后用拌和法和層鋪法補低凹處。

3、.松散類病害

①松散、脫皮、剝落等病害處置：采用乳化瀝青稀漿封層進(jìn)行處理，一般采用中、粗粒式稀漿進(jìn)行封層。②坑槽、啃邊的處置：處置方法：一是槽壁垂直法。二是槽壁45度法，即將坑槽槽壁挖削成45度角（開口向上）且槽壁噴燒成粗糙形狀，然后鋪筑瀝青混凝土拌和料填充、壓實、封水。

4.泛油、磨光類病害

處置泛油一般出現(xiàn)在高溫天氣，對于一般泛油可撒布石屑和細(xì)砂進(jìn)行養(yǎng)護(hù)處理。對于嚴(yán)重泛油，若路面發(fā)粘、發(fā)軟，造成路面磨擦系數(shù)低或路嚴(yán)重變形，可鏟除路面重鋪面層。對于磨光病害可加鋪粗粒式防滑層，一般采用粗粒式乳化瀝青稀漿或中粒式瀝青混凝土進(jìn)行封層。

二、 當(dāng)前瀝青路面維修中存在的問題

1、維修前缺乏對原有道路質(zhì)量情況必要的調(diào)查和分析。主要內(nèi)容是路面的彎沉、壓實度和平整度等情況，對維修方案進(jìn)行全面系統(tǒng)的檢測和可行性分析。應(yīng)重視把路面彎沉、壓實度、平整度等檢測結(jié)果作為維修的依據(jù)，然后列入年度計劃，并將檢測數(shù)據(jù)作為維修的依據(jù)。

2、局部地段出現(xiàn)沉陷、裂縫、車轍、擁包、波浪等現(xiàn)象；主要表現(xiàn)為交叉路口、公交站臺出現(xiàn)車轍、擁包現(xiàn)象；路基和基層軟弱地段的沉陷和裂縫；拓寬路段新老路接縫處開裂。導(dǎo)致路面承載能力大大下降，變形累計增大，瀝青病害無法得到有效根除。

3、路基和基層強度不足。原有道路技術(shù)等級比較低，路基和基層強度要求不高；車輛荷載的快速增加對路基的影響進(jìn)一步加大，路基和基層強度達(dá)不到行車荷載的要求；

4 、瀝青混合料品種規(guī)格不適應(yīng)。主要表現(xiàn)為：礦料級配不佳，攤鋪后的混合料高溫穩(wěn)定性不足，抗滑性能不佳，粒料偏細(xì)。

5 、回填質(zhì)量不好加劇了溝槽頂面瀝青路面出現(xiàn)沉陷、開裂等現(xiàn)象。

三、加強瀝青路面維修管理思考

1、 建議在市區(qū)瀝青路維修前進(jìn)行系統(tǒng)的檢測，制訂維修的技術(shù)導(dǎo)則，為切實提高瀝青路面維修的質(zhì)量，對病害應(yīng)做到對癥下藥。建議在維修前對道路狀況進(jìn)行全面的檢測，為路面維修提供數(shù)據(jù)支持，以便確定最佳的維修方案。同時，應(yīng)建立適合地方實際的瀝青路面維修技術(shù)導(dǎo)則。

2、 建議對不同等級的道路采用多層次瀝青路面組合型式

根據(jù)因地制宜和經(jīng)濟適用的原則，建議建立多層次瀝青路面組合型式，不同等級的道路采用不同的瀝青路面組合型式。

1）建議市區(qū)主干道和交叉路口采用sma混合料。針對車輛荷載車流量大，道路維養(yǎng)壓力大的特點，提高主干道和交叉路口瀝青混合料的性能是明智的選擇。2）次干道路采用改性瀝青ac混合料或摻加纖維穩(wěn)定劑的普通ac混合料。造價比普通ac混合料增加10%～15%，但性能也有一定的提高，對次干道是較為經(jīng)濟合理的選擇。 3）支路采用普通ac混合料。由于支路車流量不大，普通ac混合料較經(jīng)濟，也能滿足通行要求。

3.3 建議強化路基和基層結(jié)構(gòu)的處理

瀝青維修工程須重視路基和基層結(jié)構(gòu)的處理，積極倡導(dǎo)強基弱面的理念。通過路基和基層結(jié)構(gòu)的處理，保證路面的損壞不是由路基和基層引起的。具體實施時，應(yīng)根據(jù)路基基層處理導(dǎo)則，結(jié)合檢測結(jié)果，有針對性地對路基和基層進(jìn)行處理。

4、 進(jìn)一步建立和完善制度，加強瀝青路面維修行業(yè)管理，切實提高參建各方主體的質(zhì)量意識。加強建設(shè)、設(shè)計、施工、監(jiān)理單位的管理，提高履行質(zhì)量責(zé)任的自覺性。施工單位應(yīng)進(jìn)一步完善質(zhì)量保證體系；監(jiān)理單位應(yīng)進(jìn)一步強化全過程質(zhì)量控制，從全方位保證瀝青維修工程的質(zhì)量。

3.5 切實加強管線開挖后的回填質(zhì)量控制

應(yīng)制定一套管線開挖回填質(zhì)量控制制度，建立健全回填質(zhì)量控制機制。在履行道路開挖審批手續(xù)的同時，要重點把握回填質(zhì)量，明確回填材質(zhì)和工藝，對回填質(zhì)量不符要求的，應(yīng)嚴(yán)肅處理，記入開挖不良記錄，并與下次開挖審批掛鉤。

3.6 加強監(jiān)管，引導(dǎo)提高維修工程的施工質(zhì)量

質(zhì)量監(jiān)管部門通過進(jìn)一步明確質(zhì)量檢查標(biāo)準(zhǔn)，加強對實體質(zhì)量檢查的力度，對違反強制性標(biāo)準(zhǔn)和工程質(zhì)量的不良行為進(jìn)行嚴(yán)格地查處。通過積極引導(dǎo)，培育幾家技術(shù)能力強、設(shè)備先進(jìn)、設(shè)施齊全、生產(chǎn)規(guī)模較大的瀝青混合料生產(chǎn)單位，提高瀝青混合料的質(zhì)量，在招投標(biāo)中應(yīng)有針對性地選擇有拌和設(shè)備、攤鋪碾壓設(shè)備的施工企業(yè)，減少施工的中間環(huán)節(jié)。應(yīng)保證施工企業(yè)有合理的利潤，達(dá)到良性態(tài)勢。

3.7 加強瀝青路面的日常管養(yǎng)工作

一方面要加強對路面的巡查，及時發(fā)現(xiàn)病害，及時進(jìn)行處治，防止病害的擴展和加劇。另一方面要將管養(yǎng)過程中出現(xiàn)的問題進(jìn)行詳細(xì)的記錄，建立檔案，為下次道路維修積累基礎(chǔ)資料。

四、結(jié)束語

隨著使用年限的增加等因素，病害逐漸增多，瀝青路面的維修工作是件至關(guān)重要的工程，且維修質(zhì)量的好壞直接關(guān)系到路面壽命及路面的使用效果。為保證維修工程的質(zhì)量，做好路面維修管理是關(guān)鍵，必須通過控制維修過程施工質(zhì)量及進(jìn)一步建立和完善制度，加強瀝青路面維修行業(yè)管理等方面來實現(xiàn)。

參考文獻(xiàn)

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