水泥混凝土路面加鋪瀝青混凝土養(yǎng)護(hù)管理常見問(wèn)題及對(duì)策探析

鐘秋鸞

摘要：水泥混凝土路面加鋪瀝青混凝土即“白+黑”技術(shù)是近年來(lái)為改善行車環(huán)境，提高行駛舒適度，降低養(yǎng)護(hù)成本，縮短維修時(shí)間，開放交通及時(shí)等優(yōu)點(diǎn)而改造的高速公路路面形式。但隨著交通量的年年劇增，在行車荷載與自然因素的作用下，加鋪后的瀝青混凝土路面病害眾多、機(jī)理復(fù)雜。本文結(jié)合在實(shí)際高速公路養(yǎng)護(hù)管理工作中以及相關(guān)文獻(xiàn)，探析了高速公路“白+黑”后，瀝青混凝土路面養(yǎng)護(hù)管理的常見問(wèn)題，提出了瀝青混凝土路面出現(xiàn)病害的養(yǎng)護(hù)對(duì)策，希望能為水泥混凝土路面加鋪瀝青混凝土路面養(yǎng)護(hù)管理提供有意義的建議。

關(guān)鍵詞：高速公路 瀝青混凝土路面 病害 處置

一、緒論

廣西早期高速公路大多采用的是水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)，伴隨該道路交通運(yùn)輸量的劇增以及汽車載重量的猛增，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了該道路原設(shè)計(jì)的通行能力，導(dǎo)致原有的水泥混凝土路面出現(xiàn)了大量的裂縫、唧泥、坑槽、板角斷裂、斷板、沉陷等一系列病害，嚴(yán)重危及高速公路的行車安全，己經(jīng)不能適應(yīng)現(xiàn)代交通運(yùn)輸發(fā)展的需要，并且水泥混凝土路面建成后使用3—5年內(nèi)均受到各方面的影響進(jìn)而出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題。為了改進(jìn)問(wèn)題，不斷適應(yīng)當(dāng)前重載荷、重交通的高等級(jí)公路交通運(yùn)輸，需要對(duì)高速公路進(jìn)行了大修改造，即在舊水泥混凝土路面基礎(chǔ)上加鋪瀝青混凝土層，可以有效的改善水泥混凝土路面的使用性。在原有舊的水泥混凝土路面上進(jìn)行加鋪瀝青混凝土具有施工便易、影響小、造價(jià)低的優(yōu)勢(shì)。然而，在自然因素以及汽車重載荷的作用下，瀝青混凝土路面也會(huì)產(chǎn)生病害。本文結(jié)合高速公路養(yǎng)護(hù)實(shí)際工作以及相關(guān)文獻(xiàn)，探析了水泥混凝土路面加鋪瀝青混凝土高速公路養(yǎng)護(hù)管理的常見問(wèn)題，提出了養(yǎng)護(hù)管理的對(duì)策，希望能為高速公路“白+黑”路面養(yǎng)護(hù)管理提供具有意義的建議。

二、高速公路“白+黑”路面養(yǎng)護(hù)管理的常見問(wèn)題

（一）養(yǎng)護(hù)定額、技術(shù)規(guī)范以及養(yǎng)護(hù)管理依據(jù)不健全。

至今，國(guó)內(nèi)的高速公路對(duì)“白+黑”路面養(yǎng)護(hù)管理尚沒有制訂有全國(guó)統(tǒng)一的養(yǎng)護(hù)管理制度、養(yǎng)護(hù)定額和技術(shù)規(guī)范。很多地方參照公路工程與相關(guān)文獻(xiàn)制訂養(yǎng)護(hù)計(jì)劃，但科學(xué)性、準(zhǔn)確性不強(qiáng)導(dǎo)致養(yǎng)護(hù)費(fèi)用和工程支出缺乏依據(jù)。此外，仍然采用傳統(tǒng)的公路“好路率”指標(biāo)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)質(zhì)量的考核，導(dǎo)致無(wú)法滿足現(xiàn)代高速公路全方位養(yǎng)護(hù)管理的需要。

（二）養(yǎng)護(hù)的機(jī)械化水平以及技術(shù)含量不高。

高速公路的本質(zhì)特征決定了高速公路“白+黑”路面的養(yǎng)護(hù)必需選擇機(jī)械化，必需采用新的材料、工藝、技術(shù)推進(jìn)養(yǎng)護(hù)工作，提升養(yǎng)護(hù)的技術(shù)含量。盡管部分“白+黑”高速公路引入了一些國(guó)外先進(jìn)的養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備，可是機(jī)械設(shè)備的適應(yīng)性比較差，導(dǎo)致機(jī)械設(shè)備閑置浪費(fèi)，無(wú)法滿足路面養(yǎng)護(hù)的需要，很多養(yǎng)護(hù)作業(yè)人員仍然采用原有的手工作坊式作業(yè)。

（三）養(yǎng)護(hù)管理的方式相對(duì)滯后。

國(guó)內(nèi)高速公路當(dāng)前運(yùn)營(yíng)管理的方式主要有2種：一是根據(jù)企業(yè)經(jīng)營(yíng)的方式進(jìn)行管理，二是根據(jù)事業(yè)單位的方式進(jìn)行管理。目前，許多管理高速公路的單位均以事業(yè)單位編制的方式進(jìn)行運(yùn)營(yíng)管理，由財(cái)政差額撥付經(jīng)費(fèi)，這樣就形成了高速公路管理經(jīng)費(fèi)不足額，使得高速公路“白+黑”養(yǎng)護(hù)管理的正常管理有一定程度困難。此外，因?yàn)轲B(yǎng)護(hù)管理方式的相對(duì)滯后，導(dǎo)致許多高速公路管理單位的薪酬差距較大，影響了養(yǎng)護(hù)管理工作的積極性。

（四）監(jiān)控管理系統(tǒng)覆蓋面不全。

近些年，國(guó)內(nèi)高速公路“白+黑”建設(shè)以及養(yǎng)護(hù)管理取得了一定成效，但是伴隨全國(guó)交通運(yùn)輸量的與日劇增以及高速公路監(jiān)控管理不到位，部分運(yùn)營(yíng)企業(yè)或個(gè)體運(yùn)輸戶為了謀取個(gè)人利益的最大化，往往不顧“白+黑”高速公路的承載力，私自運(yùn)載超荷載量，給“白+黑”高速公路帶來(lái)了很大的隱害，影響了公路的使用壽命，致使“白+黑”高速公路養(yǎng)護(hù)管理問(wèn)題日益突出。

（五）“白+黑”高速公路養(yǎng)護(hù)管理體制不完善。

“白+黑”高速公路養(yǎng)護(hù)管理體制根本性矛盾尚未得到解決，由于“政出多門、職責(zé)交叉”以及高速公路資產(chǎn)管理不順使得融資體制改革無(wú)法深入推進(jìn)，嚴(yán)重影響了交通運(yùn)輸行業(yè)養(yǎng)護(hù)管理職能的發(fā)揮。尤其較為突出的問(wèn)題是在“白+黑”高速公路養(yǎng)護(hù)管理體制改革過(guò)程當(dāng)中，由于責(zé)權(quán)交叉、體制不健全，導(dǎo)致養(yǎng)護(hù)管理職能出現(xiàn)缺位現(xiàn)象。

（六）“白+黑”路面養(yǎng)護(hù)常見病害增加養(yǎng)護(hù)管理工作難度。

首先，由于公路基層強(qiáng)度很高，但是在行車作用以及自然因素的影響下，“白+黑”路面十分容易產(chǎn)生路基和基層的不穩(wěn)定并且面層受到破壞，比如，出現(xiàn)脫空、推擠、沉降、裂縫與地基軟弱等現(xiàn)象。其次，在荷載和溫縮的作用下“白+黑”路面原來(lái)的水泥混凝土板會(huì)出現(xiàn)變形，導(dǎo)致瀝青面層在原接縫處出現(xiàn)“反射開裂”現(xiàn)象。即“反射開裂”現(xiàn)象一般是因?yàn)樵械乃嗷炷谅访媪芽p處、接縫處的水平與豎向位移造成?！柏Q向位移”是裂縫和接縫2側(cè)道面因?yàn)檐囕v重荷載導(dǎo)致垂直方向發(fā)生位移?！八轿灰啤眲t是因?yàn)闈穸然蛘邷囟鹊淖兓瘜?dǎo)致路面脹縮發(fā)生水平方向的位移。這些病害的產(chǎn)生均給養(yǎng)護(hù)管理工作增加了難度。

三、加強(qiáng)高速公路“白+黑”路面養(yǎng)護(hù)管理的對(duì)策

（一）需高度重視，提升管護(hù)認(rèn)識(shí)，積極推進(jìn)體制改革。

高速公路管理單位應(yīng)當(dāng)高度重視，不斷提升管護(hù)認(rèn)識(shí)，認(rèn)真貫徹落實(shí)好公路養(yǎng)護(hù)管理工作。尤其在國(guó)內(nèi)高速公路“白+黑”路面由于重荷載和超車流量迅速給路面造成損害情況下，積極及時(shí)做好有效的養(yǎng)護(hù)管理工作，不斷降低路面的損害，延長(zhǎng)公路的使用壽命。首先需要在思想上提高認(rèn)識(shí)，堅(jiān)持“建養(yǎng)并重”的原則，轉(zhuǎn)變長(zhǎng)期固有的“重建、輕養(yǎng)、輕管理”的思想，加強(qiáng)作好公路養(yǎng)護(hù)管理的責(zé)任感。其次需要領(lǐng)導(dǎo)到位，認(rèn)真貫徹落實(shí)好管養(yǎng)措施，落實(shí)機(jī)構(gòu)、資金、人員、設(shè)備，確保養(yǎng)護(hù)到位。再次需要積極推進(jìn)體制改革，建立完善養(yǎng)護(hù)管理體制，健全長(zhǎng)效管護(hù)制度，嚴(yán)格督查，切實(shí)做好公路養(yǎng)護(hù)管理工作，做出成效。

（二）需堅(jiān)持“預(yù)防為主，修補(bǔ)為輔”的養(yǎng)護(hù)方針。

及時(shí)做好“白+黑”路面的養(yǎng)護(hù)工作，在病害即將出現(xiàn)之前提前做好預(yù)防修補(bǔ)，消滅病害于萌芽狀態(tài)。堅(jiān)持“預(yù)防為主，修補(bǔ)為輔”的方針，作到“防微杜漸，防患于未然”，確?！鞍?黑”路面狀況良好，通車安全、高效。一旦出現(xiàn)損壞，應(yīng)當(dāng)及時(shí)對(duì)被破壞的路肩墻、導(dǎo)流堤、急流槽、排水溝、邊溝等進(jìn)行維修。對(duì)“白+黑”路面可能產(chǎn)生的常見病害進(jìn)行調(diào)查、統(tǒng)計(jì)、分析，并制訂合理的維修計(jì)劃和施工方案。尤其需加強(qiáng)對(duì)“白+黑”路面裂縫的處治力度，及時(shí)檢查發(fā)現(xiàn)“白+黑”路面的裂縫并及時(shí)封縫、灌縫，防止病害擴(kuò)大化。

（三）需注意“白+黑”路面的病害，加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)。

高速公路原有的水泥混凝土路面經(jīng)過(guò)加鋪瀝青層路面后，在車輛荷載和自然因素的長(zhǎng)期作用下，瀝青路面會(huì)出現(xiàn)坑槽、車轍等損壞現(xiàn)象，因此一定不能疏忽大意、掉以輕心，必需作好防治工作，及時(shí)進(jìn)行經(jīng)常性的養(yǎng)護(hù)，并通過(guò)定期觀察，及時(shí)查找、分析導(dǎo)致病害的原因，采取有效的對(duì)策進(jìn)行維修，確保路面保持完好的狀態(tài)：一是對(duì)瀝青路面的養(yǎng)護(hù)工作堅(jiān)持“預(yù)防為主，修補(bǔ)為輔”的養(yǎng)護(hù)方針；二是對(duì)瀝青路面的養(yǎng)護(hù)主要采取機(jī)械，廣泛引進(jìn)實(shí)用的新工藝、新材料、新技術(shù)，比如，引進(jìn)裂縫灌縫車、微波坑槽車、修路王、坑槽修補(bǔ)機(jī)等機(jī)械設(shè)備，采取薄層罩面處理車轍、深層注漿處理唧泥等新工藝；三是對(duì)瀝青路面的養(yǎng)護(hù)必需貫徹安全生產(chǎn)的原則，養(yǎng)護(hù)作業(yè)必需符合國(guó)家有關(guān)規(guī)定，確保安全生產(chǎn)、文明施工。

（四）需增加對(duì)快速養(yǎng)護(hù)的應(yīng)用。

伴隨高速公路行車速度的加快以及交通量的猛增，“快速養(yǎng)護(hù)”必將成為未來(lái)高速公路“白+黑”路面養(yǎng)護(hù)管理發(fā)展的新常態(tài)。為保證高速公路的順暢，更好的為當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展服務(wù)，方便群眾的出行，對(duì)養(yǎng)護(hù)管理工作提出了更高的要求，應(yīng)當(dāng)及時(shí)、快速、安全、可靠，盡可能縮少養(yǎng)護(hù)作業(yè)時(shí)間以保證路面的暢通。比如，在通常情況下就不應(yīng)當(dāng)將道路封閉起來(lái)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，而是借助先進(jìn)的養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備與施工材料、施工工藝來(lái)降低養(yǎng)護(hù)施工作業(yè)占用道路的時(shí)間。

（五）需加強(qiáng)對(duì)養(yǎng)護(hù)新材料的研發(fā)和推廣。

近幾年，我國(guó)“白+黑”高速公路的建設(shè)在技術(shù)水平以及先進(jìn)科技的應(yīng)用上得到了長(zhǎng)足進(jìn)步，很多諸如土工合成材料、改性乳化瀝青、改性瀝青、SMA混合料等新材料均在高速公路“白+黑”工程中得到了廣泛應(yīng)用，并取得了較好成績(jī)。為此，有必要針對(duì)高速公路“白+黑”工程研發(fā)出一些諸如快速成型的冷補(bǔ)材料、新型瀝青乳化劑、再生添加劑、灌封材料等能夠提高瀝青路面養(yǎng)護(hù)專用的新材料。

（六）需加強(qiáng)對(duì)養(yǎng)護(hù)新工藝的研發(fā)和應(yīng)用。

針對(duì)瀝青路面坑槽病害的修補(bǔ)，可以選用冷料修補(bǔ)法或者熱料修補(bǔ)法。又如針對(duì)裂縫病害的修補(bǔ)，可以選用乳化瀝青、熱瀝青或者聚合物改性瀝青?？傊?，根據(jù)不同的病害選擇不同的方法，不同的修補(bǔ)材料和修補(bǔ)工藝。因此，為了更好地開展修補(bǔ)工作，應(yīng)當(dāng)不斷加強(qiáng)對(duì)養(yǎng)護(hù)新工藝的研發(fā)和應(yīng)用，針對(duì)“白+黑”路面不同的病害選擇恰當(dāng)?shù)酿B(yǎng)護(hù)工藝。

（七）需加大對(duì)“白+黑”路面的日常管護(hù)確保安全暢通。

需通過(guò)定期和不定期開展養(yǎng)護(hù)巡查來(lái)加強(qiáng)對(duì)“白+黑”路面的日常管護(hù)力度，定期對(duì)路容路貌進(jìn)行整修，及時(shí)查找路面可能存在的病害。比如，及時(shí)清理人為造成的路障以及路面拋撒物；清洗有污漬的標(biāo)牌與護(hù)欄；補(bǔ)全缺損的防眩板等，以保證高速公路設(shè)施的齊全。此外，需加大對(duì)高速公路的規(guī)范管理力度，定期對(duì)公路沿線的交通附屬設(shè)施進(jìn)行檢查，一旦發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，及時(shí)進(jìn)行糾正處治。

四、結(jié)語(yǔ)

本文結(jié)合高速公路養(yǎng)護(hù)工作經(jīng)驗(yàn)以及相關(guān)文獻(xiàn)，探析了高速公路“白+黑”路面養(yǎng)護(hù)管理常見的諸如養(yǎng)護(hù)定額、技術(shù)規(guī)范以及養(yǎng)護(hù)管理依據(jù)不健全；養(yǎng)護(hù)的機(jī)械化水平以及技術(shù)含量不高；養(yǎng)護(hù)管理的方式相對(duì)滯后；監(jiān)控管理系統(tǒng)覆蓋面不全等問(wèn)題，并針對(duì)問(wèn)題提出了需高度重視，提升管護(hù)認(rèn)識(shí)，積極推進(jìn)體制改革；需堅(jiān)持“預(yù)防為主，防治結(jié)合”的養(yǎng)護(hù)方針；需針對(duì)病害加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)以及應(yīng)用；新工藝的研發(fā)和應(yīng)用等措施來(lái)加強(qiáng)高速公路“白+黑”路面的養(yǎng)護(hù)管理工作。

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