MG450F輪軌式提梁機安裝施工方案

張一功

摘要：高鐵線路優(yōu)先采用橋梁工程減少占用土地資源并盡量避免因路基工程對當?shù)亟煌òl(fā)展的阻礙，通過提梁機將箱梁提到橋上進行箱梁架設(shè)的施工方案被廣泛采用。本文通過案例簡要將提梁機拼裝的前期準備工作和主要結(jié)構(gòu)部件拼裝作業(yè)程序、施工安全質(zhì)量注意事項進行梳理。

關(guān)鍵字：MG450F 提梁機 安裝 施工 方案

一、工程概況

上海嘉定江橋梁場MG450F提梁吊機是為滬寧城際客運專線鐵路建設(shè)使用的提梁工程專用設(shè)備，該設(shè)備將架設(shè)安裝在上海嘉定江橋鎮(zhèn)太平村江橋梁場。其安裝場地基礎(chǔ)原是一塊農(nóng)田，考慮到該設(shè)備的安裝難度為設(shè)備高度高、自重大，同時場地條件復(fù)雜，為確保該設(shè)備的順利安裝特制定本安裝方案。

二、組織結(jié)構(gòu)

1、MG450F提梁吊機安裝領(lǐng)導(dǎo)小組

2、相關(guān)單位及責任人

3、現(xiàn)場施工組織（人員分工）：現(xiàn)場負責人1名，技術(shù)負責人1名，安全員1名，檢驗員1名，相關(guān)起重吊裝安裝、焊接、電器安裝等特種作業(yè)9，名，其它附屬安裝和輔助工共16名。

4、施工機具其設(shè)備和測試器具：500t汽車吊1臺，80t汽車吊2臺，50t汽車吊1臺，纜風繩φ22×50×8，吊裝用鋼絲繩φ50×4根及φ30×2根，經(jīng)緯儀、水平儀，千斤頂，手拉葫蘆，焊機，扭矩扳手等其它安全防護和質(zhì)量檢測裝置。

三、施工準備

1、施工前相關(guān)項目責任人熟悉該臺設(shè)備的主要各項技術(shù)參數(shù)。

2、辦理安裝該臺設(shè)備的安裝告知書、以及申請安裝監(jiān)檢手續(xù)，購買的設(shè)備安裝保險單等。

3、按安裝要求對場地進行硬化、整理并鋪設(shè)好提梁機的軌道基礎(chǔ)，保證提梁機各部件在安裝時有所需的相對空間。

4、計算

a、吊機承載力計算：

500噸吊機對地面作用力和反作用力：500噸自重96噸、配重140噸，每個支腿壓力（96+140）/4=59噸，剛性支腿重量92噸，當最大幅度時的最大作用力G=142.5+59=201.5噸，汽車吊機的支腿墊板為2m*2m的鋼板，最大壓強P=2015KPA/4=503.75KPA；

80噸吊機對地面作用力和反作用力：80噸自重67噸、配重15噸，每個支腿壓力（67+15）/4=20.5噸，剛性支腿分配重量為50噸，當最大幅度時的最大作用力G=82+25=107噸，汽車吊機的支腿墊板為3平方米的鋼板，最大壓強P=1070KPA/6=178KPA；

因而，除500噸吊機站位的地質(zhì)承載力為503.75KPA外，其余5#～9#橋墩間的地質(zhì)承載力均為200KPA。

b、錨點及鋼絲纜風繩的計算：

按支腿重心偏離0.6m計算，剛性支腿重92t、高38.4，偏離力F偏=92*0.6/38.4=1.438t，風載荷按10級計算，風速為V=24.5m/s，風壓P=ρv?/2=v?/1600（KN/㎡）=24.5*24.5/1.6=375pa[1]，其中空氣密度ρ=1.225㎏/m?，F(xiàn)風=P*S=375*30=11.25KN，

纜風繩最大側(cè)拉力FM=1.125+1.438=2.563t按照4倍安全系數(shù)計算，鋼絲繩最大拉力為2.563*4=10.252，擬采用直徑為22的6*37+1纖維芯鋼絲繩，該鋼絲繩最小破斷拉力為242.7KN，可滿足要求。

c、錨點計算：

拼裝1臺提梁機共需要錨點8個，以混凝土地錨為主，混凝土地錨選用6m3素混凝土，混凝土現(xiàn)澆埋深1.5米，所有錨點按2倍安全系數(shù)及纜風繩與地面夾角45°計算，錨點可提供最大拉力F=6*2.5/1.414=10.7Tt，纜風繩最大側(cè)拉力FM=1.125+1.438=2.563t，故滿足要求。

四、施工進度計劃

2臺提梁機拼裝總工期計劃25天完成，拼裝周期計劃如下：

①主梁、支腿拼裝15天

②提梁機整體拼裝3天

③附件安裝及電氣安裝7天

④提梁機調(diào)試5天

五、吊裝方案

1、部件拼裝時現(xiàn)場使用80t吊機一臺吊裝。

2、總拼安裝時，擬使用利渤海爾LTM-1500-500噸汽車輪胎式起重吊機1臺作為主吊機，另外采用2臺80噸吊機輔助。

3、根據(jù)現(xiàn)場的實際情況和起重設(shè)備能力，上部主梁采用單片拼裝法拼裝。每臺提梁機主梁分兩片按附圖1所示布置在地面拼好。

① 地錨：

a柔腿側(cè)軌道已靠近梁場京滬高速鐵路11m，外側(cè)纜風繩需拉至京滬高速鐵路線橋墩的北側(cè)處。每個柔性支腿在外側(cè)軌道北約30m處各設(shè)置2個每個埋深1.5m自重約15t的現(xiàn)澆混凝土錨固基礎(chǔ)。

b剛腿外側(cè)是梁場生活區(qū)和辦公區(qū)域，纜風繩錨固點需根據(jù)現(xiàn)場實際情況澆筑錨固混凝土基礎(chǔ)，要求同上。

c兩支腿之間的內(nèi)側(cè)地錨相互錨固在大車軌道內(nèi)側(cè)的基礎(chǔ)上。

② 總拼時依下列順序吊裝：走行臺車—→剛性支腿→纜風固定→柔性支腿→纜風固定→主梁一→主梁二→起重小車等。

③ 按附圖安裝走行臺車，并用鐵鞋操固，側(cè)向設(shè)置穩(wěn)固支撐

④ 支腿吊裝（主吊作業(yè)用500t吊機，另以二臺80t吊機配合支腿移位，兩臺吊機站位及相關(guān)參數(shù)見附圖6）； 500t吊機調(diào)起支腿安放在大車走行臺車上。用經(jīng)緯儀校正支腿垂直度，支腿偏斜度≤15mm，并用4根Φ22鋼絲繩做纜風繩，外側(cè)底端用2只5t手拉導(dǎo)鏈與地錨引出的千斤扣連接，拉緊導(dǎo)鏈。內(nèi)側(cè)的纜風繩打在對面的基礎(chǔ)上，用2只5t手拉導(dǎo)鏈拉緊穩(wěn)固立起后的支腿。另一側(cè)柔腿吊裝時，500t吊機應(yīng)掉頭移位至跨中，其余要求與剛腿類同，各吊點幅度、支腿反力及纜風布置見剛性支腿、柔性支腿纜風布置示意圖（附圖）。

⑤ 待兩支腿調(diào)整固定后吊裝主梁。首先吊裝主梁一，包括部分附件約重72噸，500T吊機起升高度46.3m，起重半徑為14m（此工況起重機起重量大于82噸）。

⑥ 起吊主梁一，離地面100mm后停車5分鐘，檢查起吊用的鋼絲繩是否牢固，吊機卷筒的制動性能及吊機支腿處的地面情況，確定無誤后再按主梁吊裝過程示意圖操作，慢慢起吊至主梁的裝配高度就位， 用千斤頂調(diào)節(jié)主梁水平高差；首先，主梁與柔性支腿側(cè)上橫梁法蘭剪力銷對位，用導(dǎo)鏈葫蘆拉緊，用螺栓連接；然后主梁與剛性支腿法蘭對位，用螺栓連接并緊固。

⑦主梁一與支腿組拼的門架成形后，解除纜風繩，打開大車走行臺車電機罩，脫開制動裝置，用導(dǎo)鏈葫蘆輔助牽引，人工轉(zhuǎn)動大車走行電機，移動門架。移動距離為5.5m，為吊裝主梁二騰出回轉(zhuǎn)空間；吊機起吊主梁二，此片主梁重約78噸（此工況起重機吊距為12m，最大起重量為89噸），吊機起吊至裝配高度，落放到位并與主梁一的橫梁法蘭相互連接。緊螺栓時要注意上橫梁與主梁的水平高差，便于剪切定位銷定位。剪切銷就位后擰緊全部螺栓。

六、質(zhì)量要求

1、安裝前有關(guān)人員應(yīng)認真研究圖紙，根據(jù)技術(shù)要求消除由于運輸不當和其他因素所產(chǎn)生的誤差和缺陷，特別對金屬結(jié)構(gòu)部分的缺陷需校正后才可安裝。

2、不合格材料不得進入施工現(xiàn)場使用。

3、安裝過程中質(zhì)量技術(shù)條件按以下標準執(zhí)行和控制。

4、特殊設(shè)備相關(guān)標準及規(guī)范

七、技術(shù)交底及安全措施

嚴格按照《MG450F輪軌式提梁機安裝專項安全施工方案》實施

八、試運轉(zhuǎn)

1、試運轉(zhuǎn)前準備工作：檢查各潤滑點是否有足夠的潤滑油、檢查各緊固件，（螺栓、繩頭）是否牢靠、鋼絲繩纏繞是否有卡阻現(xiàn)象；

2、試運轉(zhuǎn)：運動前首先要打鈴、然后進行空載、動負荷試驗、靜負荷試驗。

九、安裝竣工驗收

設(shè)備安裝完畢后應(yīng)組織國家指定的專門機構(gòu)對提梁機進行型式試驗辦理取證手續(xù)。

1、對監(jiān)檢過程中的監(jiān)檢意見及時整改。

2、認真自檢填寫《自檢報告》。

3、在確認自檢合格后進行安裝竣工驗收。

參考文獻：

[1] 邱洪興.建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計.北京：高等教育出版社，2007.