市政道路檢查井施工技術(shù)分析

朱力群

摘要：市政道路是一項(xiàng)綜合性很強(qiáng)的工程，它不僅滿足城市交通發(fā)展的需要，同時(shí)又要滿足城市排水等多種附屬功能要求，而路面下捧水檢查井周圍局部塌陷，路面龜裂情況較為常見，已成為質(zhì)量通病。本文就市政道路檢查井施工技術(shù)作了一些分析

關(guān)鍵詞：檢查井;市政路面;主要問題;解決方法

前 ?言

隨著我國交通事業(yè)的高速發(fā)展，車流量連年增加，檢查井與路面的銜接處逐漸出現(xiàn)了一些質(zhì)量同題.如果放任自流.必將威脅到行車安全和人民生命財(cái)產(chǎn)安全。近年來，隨著城市建設(shè)加快，市政道路建設(shè)事業(yè)取得了突飛猛進(jìn)的發(fā)展.這不僅影響了道路的使用功能，減少道路的使用年限，而且還給道路交通帶來了隱患，值得引起重視，提高工程質(zhì)量。

一、存在的主要問題

部分工程項(xiàng)目在細(xì)節(jié)的處理上不到位，路面排水設(shè)施、人行道等部分施工比較粗糙，混凝土路面局部出現(xiàn)裂縫，掉角.啃邊等現(xiàn)象;伸縮縫邊緣破損路面與檢查井接茬不順，縮、脹縫填縫料不飽滿;瀝青路面在井框周邊有局部沉陷現(xiàn)象;部分路緣石缺角，爛邊，勾縫欠飽滿，甚至存在部分倒伏現(xiàn)象;井圈與路面銜接有高差 ·檢查井井壁抹面粗糙，流槽不順，少數(shù)井底尚有建筑垃圾未清除，人行道特別是透水磚人行道存在下沉、變形、破損等現(xiàn)象。大部分受檢過程都或多或少的存在以上問題，雖然對其使用功能影響不大，但仍需及時(shí)維護(hù)，以避免問題進(jìn)一步擴(kuò)大。出現(xiàn)這些問題的主要原岡為施工單位技術(shù)水平較低，施工時(shí)沒有控制好平整度或下一層標(biāo)高，導(dǎo)致超厚現(xiàn)象。由于市政道路工程中的輔助設(shè)施比較多，所以一般雨水井、排水干管和檢查井都設(shè)在行車道上。因此當(dāng)其井背寬度較小時(shí)，會造成檢查井周圍的回填土基層密實(shí)度不足。在道路正式投入使用后，這部分就會逐漸下沉。

二、針對不同的問題，提出不同的技術(shù)措施

1.基礎(chǔ)施工

檢查井的地基必須符合要求，在天然地基上時(shí)不得擾動原狀土，在軟弱地基上施工時(shí)必須先進(jìn)行處理，使地基達(dá)到設(shè)計(jì)承載力時(shí)才能進(jìn)行檢查井施工，這是保證檢查井施工質(zhì)量的前提。在地基整平夯實(shí)后，澆筑檢查井砼底板。檢查井底板強(qiáng)度等級應(yīng)大于C15，底板厚度不小于15cm，寬度大于井身20cm為宜。對于有跌水檢查井施工，必須先施工基礎(chǔ)，砌筑井身到管道底口后再澆筑管道基礎(chǔ)混凝土。嚴(yán)禁先施工管道后砌筑檢查井或者先施工檢查井再澆筑底板混凝土。在檢查井地基處理及基礎(chǔ)施工的過程中，嚴(yán)禁帶水作業(yè)。在雨季雨水不可避免的條件下施工時(shí)應(yīng)在基礎(chǔ)以外20cm設(shè)置排水溝及集水井，及時(shí)排水。

2.井身施工

優(yōu)先采用混凝土預(yù)制構(gòu)件，并隨路基填筑不斷加高。如使用黏土磚砌筑時(shí)，磚在砌筑前需要充分潤濕，且必須保證每層磚砂漿飽滿，砂漿標(biāo)號不低于M7.5。井壁高度以道路基層底部為準(zhǔn)，以上部分按照井圈施工方法施工。對于有管道接入的檢查井，在相應(yīng)位置管道與井壁同時(shí)施工，并將縫隙堵嚴(yán)實(shí)，對于直徑大于30cm的圓管，須在接口外砌筑磚圈加固，防止?jié)B水。井內(nèi)外壁粉刷必須嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行，井外壁用1：2防水水泥砂漿粉刷，厚度2cm;內(nèi)外壁粉刷必須在回填土之前進(jìn)行，且在排干井筒內(nèi)積水后一次粉刷到底。對于接縫、管口位置需要重點(diǎn)處理。

3.井周土回填和壓實(shí)

對于井周壓實(shí)死角，選擇合適的回填材料和壓實(shí)機(jī)具是關(guān)鍵。根據(jù)我們工地經(jīng)驗(yàn)，采用6%的石灰土和立式?jīng)_擊夯可以達(dá)到很好的壓實(shí)效果。當(dāng)每層路基填筑壓實(shí)后，沿井周外50cm寬范圍內(nèi)人工反挖，然后回填已經(jīng)拌好的石灰土，及時(shí)夯實(shí)成型。而對于反挖施工的檢查井，由于井周一般空間狹小，不會達(dá)到50cm寬，所以可以采取大坍落度的C15混凝土填充，并振搗密室。注意此種情況寬度也須控制，一般為10cm，太窄混凝土不易填充密實(shí)，太寬則井周剛性區(qū)域太大，且浪費(fèi)混凝土。摻6%石灰土回填高度至路基基底標(biāo)高處。

4.頂部鋼筋混凝土井圈施工

為了使檢查井井蓋和井身能夠很好的連接共同受力，在井身頂部設(shè)置鋼筋混凝土井圈。鋼筋砼井圈高度一般為50cm左右，即水泥穩(wěn)定層或者二灰層厚度。其施工方法是在井口安放一塊直徑稍大的3cm厚鋼板蓋住井口，當(dāng)做臨時(shí)井蓋，與其他地方的水穩(wěn)層一并攤鋪碾壓，這樣施工水泥穩(wěn)定層時(shí)就不會在此留下壓實(shí)死角。在檢查井處做好標(biāo)志，等養(yǎng)護(hù)期到后人工反挖，反挖寬度大于井身外周20cm，取出臨時(shí)鋼板井蓋。綁扎鋼筋、預(yù)埋井蓋固定螺栓，然后澆筑鋼筋混凝土井圈。注意在澆筑混凝土?xí)r控制標(biāo)高，一般比檢查井蓋低5cm比較合適，利于調(diào)整井蓋標(biāo)高和井蓋固結(jié)。

5.安裝井蓋

井蓋安裝是和瀝青路面的攤鋪配合完成的。對于常見的瀝青路面一般分底層、中層和上層。我們的施工經(jīng)驗(yàn)是利用臨時(shí)鋼板井蓋同步攤鋪碾壓底層、中層瀝青結(jié)構(gòu)層，然后根據(jù)井蓋大小人工反挖底、中層，再進(jìn)行安裝。井蓋的選擇一般選厚度與瀝青路面厚度一致，井座為加寬式。這樣有利于井蓋和瀝青路面形成一個(gè)整體，并有利于汽車荷載的擴(kuò)散。為避免或減小因井蓋與井座受車輪碾壓沖擊產(chǎn)生噪聲，安裝井座時(shí)，應(yīng)將檢查井蓋的鉸接端平行安裝在與車輛前進(jìn)相反的方向，使車輪碾過鉸接端到達(dá)開啟端時(shí)不因鉸接端翹起引起震動響聲。在井蓋四周拉四條十字交叉線，仔細(xì)調(diào)整井蓋頂面標(biāo)高，調(diào)出井蓋的縱坡和橫坡，使其與路面保持一致，調(diào)整到位后用螺栓固定。井筒內(nèi)模應(yīng)根據(jù)井筒尺寸調(diào)整嚴(yán)密不漏漿，用C40砼將井圈澆筑填實(shí)。實(shí)際操作中因?yàn)閮?nèi)模無固定點(diǎn)，而且有螺栓妨礙，不漏漿的要求很難達(dá)到，這樣容易造成井座下空洞，對安裝質(zhì)量造成很大的影響，也是井蓋安裝破壞的主要原因。因此我們在施工中直接將井口整個(gè)安裝模板，模板的頂口標(biāo)高與井座底口一致，然后整體澆筑混凝土，在混凝土初凝結(jié)束后即使將多余的混凝土掏出，并將邊緣修整整齊。這樣雖然會浪費(fèi)一點(diǎn)混凝土，但是安裝模板簡單，澆筑混凝土能夠與井座形成一個(gè)整體，絕對不會因?yàn)槁{形成空洞，質(zhì)量有保障。覆蓋養(yǎng)護(hù)至設(shè)計(jì)強(qiáng)度后攤鋪面層。瀝青攤鋪單位應(yīng)仔細(xì)按照檢查井井蓋高程調(diào)整松鋪厚度，復(fù)核檢查井位置的縱橫坡，必要時(shí)，在規(guī)范允許范圍內(nèi)可進(jìn)行微調(diào)，確保井蓋高程以及井蓋與路面高差在規(guī)范允許范圍內(nèi)。解決檢查井的破壞的方法除以上從結(jié)構(gòu)入手外，其實(shí)還可以從源頭上減少這種情況發(fā)生。對于檢查井的位置選擇盡量避開主要行車道，例如可以將檢查井設(shè)置在綠化帶，即采取避讓措施，減少車輛荷載的直接沖擊，這樣極大的減少了施工的難度和檢查井破壞的可能。

三、結(jié)束語

綜合所述，檢查井的破壞不單單是檢查井本身的問題，與其有關(guān)的路基填筑、排水系統(tǒng)、井蓋樣式等都有關(guān)系。因此不能簡單的只加強(qiáng)檢查井井圈強(qiáng)度就能解決問題，例如有些城市在施工檢查井時(shí)在井周160cm、深度150cm范圍內(nèi)全部用混凝土澆筑成型，結(jié)果可能由于地基不牢或者剛?cè)徇^渡不順暢的原因?qū)е戮w繼續(xù)出現(xiàn)問題，且加大了維修的難度。檢查井本身是個(gè)極其重要的結(jié)構(gòu)物，只有從設(shè)計(jì)、采購、施工各個(gè)環(huán)節(jié)嚴(yán)格把關(guān)，施工過程中根據(jù)現(xiàn)場不同的施工條件采取不同的措施，才能從根本上解決檢查井通病問題。

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