城市道路瀝青混合料現(xiàn)場施工的質(zhì)量管理

眭力卓

摘要：由于瀝青混合料的質(zhì)量及施工工藝、施工質(zhì)量等方面的問題使得瀝青路面存在許多質(zhì)量通病，如松散、裂縫、坑槽、網(wǎng)裂、擁包、泛油和過早老化等病害。不但影響路面外觀及使用性能，而且降低了道路的使用壽命。所以，保證瀝青混合料質(zhì)量對提高道路使用壽命至關(guān)重要。本文探討了城市道路瀝青混合料現(xiàn)場施工的質(zhì)量管理。

關(guān)鍵詞：城市道路;瀝青混合料;現(xiàn)場施工;質(zhì)量管理

前 ?言

瀝青路面由于其平穩(wěn)、舒適、震動小、噪音低、磨耗較小，而且維修方便，開放交通所需時間短，而被廣泛應(yīng)用。然而由于瀝青混合料的質(zhì)量及施工工藝、施工質(zhì)量等方面的問題使得瀝青路面存在許多質(zhì)量通病，如松散、裂縫、坑槽、網(wǎng)裂、擁包、泛油和過早老化等病害。不但影響路面外觀及使用性能，而且降低了道路的使用壽命。所以，保證瀝青混合料質(zhì)量對提高道路使用壽命至關(guān)重要。

一、瀝青路面現(xiàn)場施工的質(zhì)量管理

1.材料質(zhì)量

1.1 經(jīng)常檢查集料規(guī)格、品種、扁平細(xì)長顆粒、含泥量含水量、風(fēng)化石含量等，如果外觀檢查認(rèn)為顆粒組成不正常，則進(jìn)行必要的篩分試驗(yàn)。

1.2 經(jīng)常檢查礦粉的色澤是否正常，有無團(tuán)結(jié)塊和明顯的粗顆粒情況。

1.3 進(jìn)場材料要按規(guī)范進(jìn)行檢驗(yàn)，盡可能加大抽檢密度，不合格的材料堅(jiān)決退場。堆料場要進(jìn)行場地硬化，避免將堆料場的土混入碎石中。不同規(guī)格的料堆間設(shè)置隔離墻，以免不同規(guī)格碎石混雜在一起，料堆要有明顯標(biāo)示，防止上料時裝錯料。

1.4 集料堆積場地搭建大棚，尤其是細(xì)集料，便于雨后混合料溫度控制。

2.瀝青混合料的配比

瀝青混合料性能主要表現(xiàn)在高溫穩(wěn)定性、抗疲勞特性及耐久性等方面，但這些性能在要求上往往是相互矛盾或相互制約，如為了提高高溫穩(wěn)定性，盡量采用粗級配、增大集料粒徑、減少用油量。但這樣的瀝青低溫容易開裂，且耐久性差。而為了提高低溫抗裂性能，可使用針入度較大，用量較多的瀝青及較細(xì)的混合料。但到了高溫季節(jié)路面就會出現(xiàn)泛油、車轍等病害。又如為了提高路面的粗糙度，可采用抗滑性較好的開級配瀝青，但由于孔隙率較大，其耐久性會受到影響。因此確定瀝青最佳用量、混合料最佳配比，必須依據(jù)當(dāng)?shù)貧夂驐l件及交通量，經(jīng)馬歇爾試驗(yàn)來確定標(biāo)準(zhǔn)配合比。

3.拌合

拌合過程中對原材料的計(jì)量和溫控非常重要，它直接影響瀝青混合料成品的質(zhì)量。計(jì)量不準(zhǔn)確，進(jìn)料速度不均勻，比例控制不當(dāng)，會出現(xiàn)混合料粗、細(xì)顆粒分離，松散等現(xiàn)象;用油量不穩(wěn)定，就達(dá)不到設(shè)計(jì)配比要求。油量過多混合料會出現(xiàn)結(jié)團(tuán)、結(jié)塊現(xiàn)象。拌合過程中溫度應(yīng)嚴(yán)格控制，瀝青加熱溫度應(yīng)達(dá)到150℃ ～170℃，混合料出場溫度為140℃ ～165℃。溫度過高致使瀝青老化，粘結(jié)力下降或沒有粘結(jié)力，混合料松散;溫度過低混合料和易性差，施工攤鋪困難，尤其當(dāng)粗集料上瀝青包裹不足，造成混合料強(qiáng)度低，不易壓實(shí)，易松散。

4.瀝青混合料的攤鋪

4.1 設(shè)一名試驗(yàn)員隨時檢測車上混合料的溫度，控制混合料卸車溫度在160℃以上。

4.2 運(yùn)料汽車和攤鋪機(jī)作業(yè)間的協(xié)調(diào)與配合，是保證平整度的一個重要方面，現(xiàn)場應(yīng)指派專人指揮車輛，并隨時清掃拋撒的混合料。

4.3 每次攤鋪前都檢查攤鋪機(jī)的熨平板寬度和高度是否適當(dāng)，對于熨平板加長而出現(xiàn)的撓度變形，都應(yīng)及時調(diào)整。

4.4 攤鋪機(jī)刮板輸送器能過閘門向后供料和螺旋推進(jìn)攤鋪器向兩面?zhèn)炔剂希@兩者的工作速度要匹配，這是影響鋪面平整度的一項(xiàng)重要指標(biāo)。

4.5 攤鋪機(jī)的行駛速度要根據(jù)拌和、運(yùn)輸能力來計(jì)算，以保證施工作業(yè)的均勻連續(xù)性，并盡可能滿足自卸車運(yùn)料和攤鋪?zhàn)鳂I(yè)不間斷進(jìn)行。

4.6 在發(fā)生暫時性的斷料時，攤鋪機(jī)應(yīng)保持運(yùn)轉(zhuǎn)，停止振搗，并接通熨平板加熱器，因?yàn)榛旌狭嫌龅綔囟绕偷撵倨桨宓酌鏁r將會粘結(jié)在底板上。這些粘附的顆粒隨板向前拖拉時就會拉毛鋪面表層，使之形成溝槽和裂紋，影響路面平整度當(dāng)然熨平板也不可過熱，否則，將會使鋪面燙出瀝青膠漿和拉溝。

5.瀝青混合料的碾壓控制措施

合適的符合要求的碾壓既能使瀝青面層達(dá)到高的壓實(shí)度，又能使瀝青表面具有良好的平整度，并且以承受交通開放后行車荷載的不斷作用。瀝青混合料一般都用在表面層，厚度比較薄，施工環(huán)境溫度比普通混合料相差更大?；旌狭蠝囟认陆递^快，因此，在混合料攤鋪30 ～50m后隨時進(jìn)行碾壓，否則溫度偏低壓實(shí)度達(dá)不到規(guī)范要求，也影響路面平整度。在碾壓中，壓路機(jī)不得在新攤鋪的瀝青混合料上調(diào)頭、轉(zhuǎn)向、左右錯動位置或突然剎車碾壓完成后，應(yīng)退出新作業(yè)段，停機(jī)干冷卻路段上，避免在新攤鋪路段上停機(jī)，出現(xiàn)輪跡，影響平整度。碾壓分為初壓、復(fù)壓、終壓三個過程，在整個碾壓過程中，要保持勻速行駛，行駛速度要符合規(guī)范要求。初壓采用輕型鋼筒式壓路機(jī)或用振動壓路機(jī)不掛振碾壓。碾壓時應(yīng)將驅(qū)動輪面向攤鋪機(jī)，碾壓路線及碾壓方向不應(yīng)突然改變而導(dǎo)致混合料推移。初壓后檢查平整度和路拱度，必要時應(yīng)予以修整復(fù)壓應(yīng)緊接在初壓后進(jìn)行，復(fù)壓宜采用重型輪胎壓路機(jī)終壓路機(jī)或振動壓路機(jī)不掛振碾壓。

碾壓作業(yè)應(yīng)在混合料不產(chǎn)生推移、開裂等情況下，盡量在攤鋪后較高溫度下進(jìn)行，一般初壓不得低于150℃，終壓完成時的溫度不得低于130℃，溫度愈高，愈容易提高路面的平整度和壓實(shí)度，在碾壓期間壓路機(jī)不得中途停留轉(zhuǎn)向或制動，當(dāng)壓路機(jī)來回交替碾壓時，前后兩次的停留位置應(yīng)相距10m以上，并應(yīng)駛出壓實(shí)起始線以外，碾壓應(yīng)縱向進(jìn)行，并由混合料攤鋪的低邊向高邊慢速進(jìn)行，相鄰碾壓應(yīng)當(dāng)具有一定的重疊寬度壓路機(jī)壓不到的地方應(yīng)采用熱的手夯或機(jī)夯把混合料充分夯實(shí)，已經(jīng)完成碾壓的路面，不得修補(bǔ)表皮。

6.施工接縫處理

6.1 縱向施工縫。采用兩臺攤鋪機(jī)成梯隊(duì)聯(lián)合攤鋪方式的縱向接縫，應(yīng)采用斜接縫。在前部已攤鋪混合料部分留下10～20cm寬暫不碾壓作為后高程基準(zhǔn)面，并有5～10cm左右的攤鋪層重疊，以熱接縫形式在最后作跨接縫碾壓以消縫跡。如果兩臺攤鋪機(jī)相隔距離較短，也可做一次碾壓。上下層縱縫應(yīng)錯開15cm以上，且應(yīng)盡量避開車道輪跡帶。

6.2 橫向施工縫。全部采用平接縫，用三米直尺沿縱向位置，在攤鋪段端部的直尺呈懸臂狀，以攤鋪層與直尺脫離接觸處定出接縫位置，用鋸縫機(jī)割齊后鏟除;繼續(xù)攤鋪時，應(yīng)將攤鋪層鋸切時留下的狄漿擦洗干凈，涂上少量粘層瀝青，攤鋪機(jī)熨平板從接縫處起步攤鋪，攤鋪前熨平板應(yīng)提前0.5～1小時預(yù)熱至不低于100℃，并將原壓實(shí)部位進(jìn)行預(yù)熱甚至軟化;碾壓時用鋼筒式壓路機(jī)進(jìn)行橫向壓實(shí)，從先鋪路面上跨縫逐漸移向新鋪面層，以每次20cm寬度為宜，直至全部在新鋪面上為止。改為縱向碾壓時，不要在橫接縫上垂直碾壓，以免引起新舊層錯臺。碾壓完畢后要對平整度作測量，如不符合及時處理。確保接縫平整。相鄰兩幅及上下層的橫向接縫均宜錯位1m以上。

二、施工過程控制要點(diǎn)

1.從原材料入手，嚴(yán)把材料進(jìn)料關(guān)，不合格的材料絕不能用于工程。

2.改性瀝青混凝土試驗(yàn)段施工前，要對施工的技術(shù)人員、試驗(yàn)人員、測量人員、質(zhì)檢人員、機(jī)駕人員及現(xiàn)場操作人員進(jìn)行必要的業(yè)務(wù)培訓(xùn)和詳細(xì)的技術(shù)交底，使所有人員分工明確，責(zé)任明確。

3.認(rèn)真抓好瀝青混合料從拌和、運(yùn)輸、攤鋪、碾壓到接縫處理等施工過程各關(guān)鍵環(huán)節(jié)，確保鋪筑質(zhì)量滿足設(shè)計(jì)和施工技術(shù)規(guī)范要求。

4.每天統(tǒng)計(jì)出料噸數(shù)、攤鋪段長度，對照試驗(yàn)數(shù)據(jù)對整體施工質(zhì)量進(jìn)行動態(tài)控制。

三、結(jié)束語

綜上所述，從原材料進(jìn)場到施工完畢，把好各工序質(zhì)量關(guān)，就能有效地控制瀝青混合料的質(zhì)量，保證瀝青路面施工質(zhì)量，減少路面病害，提高路面使用壽命。

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