高速公路機(jī)電工程維護(hù)模式

王立明

摘要：伴隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步與發(fā)展，我國高速機(jī)電工程也在不斷進(jìn)步與發(fā)展。高速公路機(jī)電工程是集網(wǎng)絡(luò)設(shè)備、自動(dòng)控制設(shè)備、收費(fèi)設(shè)備、通信設(shè)備、監(jiān)控設(shè)備以及 IT 設(shè)備等為一體的系統(tǒng)工程。目前，高速公路機(jī)電設(shè)備已呈現(xiàn)信息化程度高以及專業(yè)性強(qiáng)等特點(diǎn)，這給機(jī)電維護(hù)工作帶來了更高的難度。當(dāng)前，高速公路機(jī)電工程維護(hù)存在很多的問題，本文分析了其存在的主要問題，并探討了高速公路機(jī)電工程維護(hù)的模式，以供相關(guān)人士參考與交流。

關(guān)鍵詞：高速公路;機(jī)電工程;維護(hù)模式

前 言

目前，高速公路機(jī)電設(shè)備具備技術(shù)含量高以及信息化程度高等特點(diǎn)，這為我國的高速公路機(jī)電工程維護(hù)帶來了很高的難度。我國高速公路機(jī)電系統(tǒng)主要由通信系統(tǒng)、收費(fèi)系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)以及供配電系統(tǒng)等組成。維護(hù)好高速公路的機(jī)電工程，有利于提高高速公路機(jī)電系統(tǒng)的運(yùn)行水平，進(jìn)而保障高速公路機(jī)電設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。當(dāng)前，我國高速公路機(jī)電設(shè)備的維護(hù)工作面臨著巨大的難題。探討如何提高高速公路的機(jī)電工程維護(hù)與管理是當(dāng)前迫切需要解決的問題。

一、高速公路機(jī)電設(shè)備管理的現(xiàn)狀

隨著科學(xué)技術(shù)的快速發(fā)展，我國高速公路機(jī)電設(shè)備得到了很大的發(fā)展。目前，我國高速公路已普遍配備了現(xiàn)代化、性價(jià)比高的機(jī)電設(shè)備。我國高速公路的機(jī)電設(shè)備正有條不紊得開展著，而新設(shè)備以及新技術(shù)也正層出不窮，這有效得提高了高速公路機(jī)電設(shè)備管理的效果。高速公路的機(jī)電系統(tǒng)是高速公路系統(tǒng)的重要組成部分，其主要包括收費(fèi)系統(tǒng)、通信系統(tǒng)以及監(jiān)控系統(tǒng)等。近年來，我國高速公路機(jī)電工程建設(shè)已處于高峰期，大部分機(jī)電工程存在很大的故障，其主要由專業(yè)的機(jī)電施工單位承擔(dān)維修工作。我國高速公路機(jī)電工程維護(hù)模式主要有自維型模式、專業(yè)型維護(hù)模式以及三級(jí)維護(hù)模式。

二、高速公路機(jī)電工程維護(hù)存在的主要問題

1.高速公路機(jī)電工程維護(hù)難度較大

高速公路的機(jī)電工程維護(hù)涉及到很多方面，例如，定期檢查、故障排除、日常護(hù)理以及專項(xiàng)升級(jí)等等內(nèi)容，其維護(hù)難度很大。當(dāng)前，我國缺乏富含指導(dǎo)性的規(guī)范。因此，我國高速公路機(jī)電工程的維護(hù)標(biāo)準(zhǔn)以及維護(hù)的內(nèi)容都存在很大的差異性，而我國目前的機(jī)電維護(hù)工作又過于簡(jiǎn)單，這導(dǎo)致機(jī)電工程的系統(tǒng)維護(hù)效果不好。

2.缺乏專業(yè)的機(jī)電工程維護(hù)人員

當(dāng)前，我國高速公路機(jī)電工程是集網(wǎng)絡(luò)設(shè)備、收費(fèi)設(shè)備、監(jiān)控設(shè)備、通信設(shè)備以及 IT 設(shè)備等為一體的系統(tǒng)工程，其專業(yè)性較強(qiáng)。因此，我國高速公路的機(jī)電維護(hù)工作需由專業(yè)的機(jī)電工程維護(hù)人員進(jìn)行。然而，我國高速公路的機(jī)電工程的維護(hù)工作處于較為混亂的狀態(tài)，而機(jī)電工程的維護(hù)人員所具備的技術(shù)以及維護(hù)人員的數(shù)量都遠(yuǎn)遠(yuǎn)無法滿足我國高速公路機(jī)電工程的實(shí)際需要。

3.缺乏合理有效的機(jī)電工程維護(hù)標(biāo)準(zhǔn)

當(dāng)前，我國高速公路機(jī)電設(shè)備的系統(tǒng)升級(jí)很快，然而，高速公路的交通流量卻往往超出實(shí)際預(yù)期，因此，機(jī)電工程的維護(hù)也就無法滿足高速公路系統(tǒng)的實(shí)際需要。近年來，隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，高速公路的交通流量正呈急劇增長(zhǎng)趨勢(shì)。在此社會(huì)環(huán)境下，高速公路的機(jī)電工程的設(shè)計(jì)能力以及發(fā)展水平遠(yuǎn)遠(yuǎn)無法滿足其使用需求，因此，機(jī)電工程的研究人員應(yīng)對(duì)原有的機(jī)電設(shè)備系統(tǒng)進(jìn)行專項(xiàng)升級(jí)，并擴(kuò)充機(jī)電工程的維護(hù)范圍。

4.高速公路機(jī)電工程缺乏系統(tǒng)的維護(hù)規(guī)范

目前，我國高速公路的機(jī)電工程缺乏行之有效的系統(tǒng)的、專業(yè)的以及強(qiáng)制性的維護(hù)規(guī)范。我國有關(guān)高速公路機(jī)電工程維護(hù)的規(guī)范以及規(guī)章制度較少，而且內(nèi)容也不夠深入。例如，我國公路相關(guān)規(guī)范中對(duì)機(jī)電工程維護(hù)的內(nèi)容很少，同時(shí)也不夠深入;又如，我國公路相關(guān)規(guī)范主要是涉及安全作業(yè)方面的內(nèi)容，缺乏系統(tǒng)性、專業(yè)性和強(qiáng)制性，其無法改變目前公路機(jī)電工程維護(hù)的現(xiàn)狀。

三、高速公路機(jī)電工程維護(hù)模式分析

1.自維型機(jī)電工程維護(hù)模式

自維型機(jī)電工程維護(hù)模式是指，高速公路的固有機(jī)電工程管理人員自行對(duì)其管轄的機(jī)電系統(tǒng)進(jìn)行維護(hù)和保養(yǎng)，從而保障機(jī)電工程有序地工作。在自維型機(jī)電工程維護(hù)模式中，機(jī)電工程的管理人員必須具備很高的機(jī)電綜合管理素質(zhì)以及機(jī)電維護(hù)保養(yǎng)能力，同時(shí)，高速公路的運(yùn)營(yíng)管理部門也應(yīng)具備一支機(jī)電維護(hù)技術(shù)高、機(jī)電維護(hù)設(shè)備齊全的專業(yè)團(tuán)隊(duì)。自維型機(jī)電工程維護(hù)模式運(yùn)營(yíng)方式較為簡(jiǎn)單，其便于管理，也便于及時(shí)對(duì)故障進(jìn)行搶修。然而，自維型機(jī)電工程維護(hù)模式的維護(hù)成本較高，其不僅需要多種類型的機(jī)電維護(hù)設(shè)備，同時(shí)也需要足夠的機(jī)電維護(hù)隊(duì)伍，因此，這種維護(hù)模式在面對(duì)大面積或者大規(guī)模的維修工作時(shí)，其可能無法滿足現(xiàn)實(shí)的需要。

1.1 自維型機(jī)電工程維護(hù)模式存在的人員問題。在自維型機(jī)電工程維護(hù)模式中，高速公路運(yùn)營(yíng)單位的機(jī)電工程維護(hù)人員必須具備以下幾個(gè)要求：淤機(jī)電工程維護(hù)人員必須熟悉整個(gè)機(jī)電系統(tǒng)的構(gòu)成及其結(jié)構(gòu)、原理以及控制等。于機(jī)電工程維護(hù)人員必須熟悉機(jī)電設(shè)備檢測(cè)儀器表的使用方法，并熟悉通信技術(shù)、通信網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等先進(jìn)技術(shù)。盂機(jī)電工程維護(hù)人員必須熟悉特殊的機(jī)電設(shè)備制作工藝以及施工方法。在滿足這些技術(shù)要求之后，維護(hù)人員還應(yīng)具備足夠的技術(shù)力量，因此，其容易造成維護(hù)隊(duì)伍龐大而不易管理。

1.2 自維型機(jī)電工程維護(hù)模式存在成本費(fèi)用問題。在自維型機(jī)電工程維護(hù)模式中，機(jī)電維護(hù)工程的初期投資較大，并需要配置足夠的機(jī)電檢測(cè)儀器儀表，其中，專業(yè)的機(jī)電檢測(cè)儀器需花費(fèi)幾十萬元，再加上車輛運(yùn)輸費(fèi)用，這導(dǎo)致自維型機(jī)電工程維護(hù)模式費(fèi)用較高。

2.專業(yè)型機(jī)電工程維護(hù)模式

專業(yè)型機(jī)電工程維護(hù)模式是指將高速公路機(jī)電系統(tǒng)的維護(hù)業(yè)務(wù)工作全部承包給專業(yè)的維護(hù)公司，其是一種代表高速公路機(jī)電工程維護(hù)體制改革進(jìn)入市場(chǎng)化的新型模式。專業(yè)型機(jī)電工程維護(hù)模式的前提是高速公路的機(jī)電系統(tǒng)實(shí)行管養(yǎng)分離，也就是說，市場(chǎng)中必須有專業(yè)從事機(jī)電工程維護(hù)的公司。在運(yùn)用專業(yè)型機(jī)電工程維護(hù)模式時(shí)，高速公路的運(yùn)營(yíng)管理部門需要采用投標(biāo)的形式選聘技術(shù)含量高、維護(hù)設(shè)備資源豐富的公司，從而實(shí)施專業(yè)化的機(jī)電維護(hù)工作，這不僅提高了高速公路機(jī)電工程維護(hù)水平，而且降低了高速公路運(yùn)營(yíng)管理部分的成本開銷。但是，專業(yè)型機(jī)電工程維護(hù)模式對(duì)機(jī)電維護(hù)公司具有很強(qiáng)的依賴性，因此，其易受維護(hù)公司的影響。

3.三級(jí)機(jī)電工程維護(hù)模式

三級(jí)機(jī)電工程維護(hù)模式是指高速公路運(yùn)營(yíng)管理部門自己組建了專業(yè)的機(jī)電工程維護(hù)隊(duì)伍，并采用分項(xiàng)的專業(yè)維護(hù)公司輔助維護(hù)，其運(yùn)用了中心、分中心以及收費(fèi)站三級(jí)的管理模式來管理高速公路的機(jī)電工程維護(hù)工作。

四、結(jié)束語

綜上所述，目前我國高速公路機(jī)電工程仍然存在很多方面的問題，如果能夠采取相應(yīng)措施，不斷改善高速公路機(jī)電工程的維護(hù)模式，一定能夠促進(jìn)其不斷進(jìn)步與發(fā)展，更好地造福人民。

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