對(duì)我國(guó)道路橋梁施工技術(shù)現(xiàn)狀的思考

摘要：我國(guó)道路橋梁工程的迅速發(fā)展對(duì)施工技術(shù)和理論提出了較高的要求，使得新技術(shù)不斷出現(xiàn)。對(duì)現(xiàn)階段我國(guó)道路橋梁施工技術(shù)取得的成就和存在的不足進(jìn)行了分析，并對(duì)未來的發(fā)展方向進(jìn)行了展望，旨在促進(jìn)我國(guó)道路橋梁施工技術(shù)的進(jìn)一步提高。

關(guān)鍵詞：道路橋梁；施工技術(shù)；發(fā)展方向；技術(shù)要求

引言

道路四通八達(dá)，橋梁跨海跨河，都是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)

施，能夠方便人們出行，也使工業(yè)運(yùn)輸變得簡(jiǎn)單。道路橋梁的施工質(zhì)量關(guān)系到國(guó)家、社會(huì)、人民的切身利益，所以一定要不斷提高道路橋梁施工技術(shù)。現(xiàn)代社會(huì)發(fā)展和科技水平的進(jìn)步，新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備的出現(xiàn)都對(duì)施工技術(shù)和理論提出了新的要求，需要道路橋梁領(lǐng)域轉(zhuǎn)化科技成果，推陳出新，全面推動(dòng)施工技術(shù)進(jìn)步，以滿足我國(guó)的道橋工程的發(fā)展需要。

一、我國(guó)道路橋梁施工技術(shù)現(xiàn)狀

1、在技術(shù)方面取得的突破

隨著我國(guó)科學(xué)技術(shù)突飛猛進(jìn)的發(fā)展，我國(guó)在道路橋梁建設(shè)技術(shù)方面取得了很大的成就，突破了傳統(tǒng)技術(shù)的束縛，逐漸成熟起來，進(jìn)而提高了道路橋梁建設(shè)的質(zhì)量。

1.1 防水技術(shù)

近年來我國(guó)對(duì)高分子材料進(jìn)行了深入的研究，發(fā)現(xiàn)了許多新型的防水材料，可用于道路橋梁建設(shè)的防水工程。新時(shí)期的道路橋梁建設(shè)在防水方面主要采用柔性防水。柔性防水材料目前主要有四大類：膠結(jié)密封、高分子片材、防水涂料

和瀝青防水卷材，這些材料目前在道路橋梁施工中都得到了應(yīng)用。

2、 地基加固道路橋梁建設(shè)中最為基礎(chǔ)的是地基加固。

復(fù)合地基加固施工技術(shù)的基礎(chǔ)是道路橋梁施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際土質(zhì)，對(duì)工藝條件和施工材料進(jìn)行綜合選擇，選擇出其中的優(yōu)質(zhì)工藝條件和施工材料，然后再進(jìn)一步將道路橋梁工程的建設(shè)工作做好。復(fù)合地基加固的施工技術(shù)可以被細(xì)分為：水泥碎石樁和攪拌樁、渣土夯填樁、碎石樁、石灰樁、粉煤灰樁等。目前，預(yù)應(yīng)力管樁已經(jīng)替代了預(yù)應(yīng)力混凝土材質(zhì)的方樁。

3、 鋼筋與混凝土

鋼筋和混凝土工程是道路橋梁建設(shè)施工中的基礎(chǔ)。道路橋梁中常以鋼筋混凝土作為工程的基礎(chǔ)部分，在工程中的比重大。所以鋼筋混凝土施工技術(shù)的水平關(guān)系到整個(gè)工程質(zhì)量。鋼筋混凝土施工難點(diǎn)主要集中在鋼筋工程的連接技術(shù)和預(yù)應(yīng)力技術(shù)以及混凝土支撐技術(shù)。我國(guó)在這幾個(gè)方面都取得了重大成就。

4、 技術(shù)缺陷

我國(guó)道路橋施工技術(shù)還存在很多不足，主要表現(xiàn)在一些方面。

施工技術(shù)難以滿足工程需要。施工技術(shù)水平受到多方面的影響。比如施工單位的施工水平會(huì)直接導(dǎo)致施工技術(shù)難以滿足工程需要，使道路橋梁的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、使用壽命都打不到設(shè)計(jì)使用要求。我國(guó)的道路橋梁質(zhì)量檢測(cè)技術(shù)也較為落后，檢查內(nèi)容狹隘、檢測(cè)手段匱乏、檢查系統(tǒng)缺乏合理性和科學(xué)性，都對(duì)橋梁質(zhì)量造成了不利影響。

1） 道路橋梁施工技術(shù)滿足不了質(zhì)量需求目前，我國(guó)道路橋梁建設(shè)由于施工環(huán)境比較復(fù)雜，材料往往無法滿足需求，再加上施工技術(shù)多種多樣，而不同的施工工藝其效果也不一樣，這就容易導(dǎo)致道路橋梁的耐用度和結(jié)構(gòu)強(qiáng)度達(dá)不到使用的要求，嚴(yán)重影響到道路橋梁的建設(shè)工作。采用我國(guó)傳統(tǒng)鋼筋制作技術(shù)制造出來的鋼筋存在許多缺陷，不僅質(zhì)量較差，而且抗拉強(qiáng)度和抗腐蝕性較低。傳統(tǒng)鋼筋在長(zhǎng)期使用中，由于比較容易被腐蝕，需要進(jìn)行更換，而鋼筋更換非常繁瑣，這就大大增加了道路橋梁施工的難度，并且造成很大的損失。在制作預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁的時(shí)候，需要將管道預(yù)先埋在腹板內(nèi)部，從而導(dǎo)致工作量增加，經(jīng)濟(jì)性較低，抗震能力較差。與此同時(shí)，我國(guó)道路檢測(cè)技術(shù)相對(duì)落后，檢測(cè)通常僅限于路面硬度，科學(xué)性不足，不能準(zhǔn)確反映道路橋梁的施工技術(shù)質(zhì)量。

2）道路施工管理技術(shù)存在的不足只有保證道路橋梁施工管理的有效性，才能在實(shí)際道路橋梁施工工作中取得良好的效果。但是，我國(guó)目前道路橋梁施工管理還存在著許多的不足，這直接影響著道路橋梁施工工作。首先，我國(guó)施工管理技術(shù)落后，只是對(duì)施工步驟進(jìn)行簡(jiǎn)單記錄，并沒有對(duì)整個(gè)工程的施工技術(shù)進(jìn)行記錄；其次，道路橋梁的施工管理人員沒有統(tǒng)一的素質(zhì)，由一些普通工人代替管理員的職位，而這些普通工人對(duì)施工管理技術(shù)的全面概念不夠熟悉，這樣就導(dǎo)致所得施工技術(shù)資料不夠真實(shí)和完整。上述兩個(gè)方面的因素，最終導(dǎo)致道路橋梁工程技術(shù)人員無法制訂出合理有效的對(duì)道路施工的技術(shù)方案。

二、 道路橋梁施工技術(shù)的發(fā)展方向

近年來我國(guó)的道路橋梁工程得到了快速發(fā)展，與此同時(shí)，道路橋梁建設(shè)對(duì)施工技術(shù)的要求也隨之提高了許多，傳統(tǒng)的道路橋梁施工技術(shù)已經(jīng)不能滿足需求，這就要求我國(guó)盡快研究出新的技術(shù)，在道路橋梁的施工中運(yùn)用新技術(shù)，以提高

道路橋梁施工的效率，并且保證施工的質(zhì)量。因此，下面簡(jiǎn)要分析我國(guó)道路橋梁施工技術(shù)的發(fā)展方向。

2.1 廣泛運(yùn)用道路橋梁設(shè)計(jì)新技術(shù)

目前，我國(guó)道路橋梁施工正在發(fā)生翻天覆地的變化，許多新技術(shù)運(yùn)用到了道路橋梁設(shè)計(jì)施工中，比如波形鋼腹板預(yù)應(yīng)力技術(shù)。波形鋼腹板因可以減少橫載內(nèi)力和箱梁自重，具有良好的抗震性能，因此勢(shì)必取代傳統(tǒng)的普通預(yù)應(yīng)力混凝土腹

板而得以廣泛應(yīng)用。除此之外，波形鋼腹板因采用體外預(yù)應(yīng)力索，簡(jiǎn)化了腹板內(nèi)預(yù)埋管道工藝，大大縮短了操作工期。傳統(tǒng)檢測(cè)技術(shù)檢測(cè)時(shí)通常只限于路面硬

度，在科學(xué)性方面存在著不足，不能準(zhǔn)確反映出道路橋梁施工技術(shù)質(zhì)量，而光纖傳感技術(shù)既檢測(cè)道路橋梁結(jié)構(gòu)又檢測(cè)道路橋梁的工作狀態(tài)，所得到的參考信息比較科學(xué)，可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)存在的質(zhì)量問題，進(jìn)而保證道路橋梁技術(shù)較快、較好的

發(fā)展。

2.2 更加節(jié)能化的施工技術(shù)

當(dāng)前我國(guó)逐步的深入倡導(dǎo)工程建設(shè)的節(jié)能化，日益增加在施工工藝、施工材料和施工技術(shù)方面的節(jié)能型研發(fā)，并投入大量的資金支持。對(duì)于道路橋梁施工技術(shù)方面，我國(guó)主要在防水技術(shù)、混凝土技術(shù)、預(yù)應(yīng)力、鋼筋連接等幾個(gè)方面進(jìn)行了節(jié)能型研發(fā)，并且取得了一些成就。在防水卷材方面研究出了三元乙丙橡膠材質(zhì)和改性瀝青油氈，其發(fā)展趨勢(shì)是復(fù)合材料和有機(jī)材料。在混凝土技術(shù)方面，研究出了可以替代木質(zhì)材料模板的塑料板和竹膠板等，并且不斷深入研究預(yù)應(yīng)力混凝土技術(shù)。在鋼筋連接技術(shù)方面逐步發(fā)展了對(duì)頭焊接等技術(shù)。

2.3 智能化施工技術(shù)

當(dāng)今，道路橋梁在人們的日常生活中發(fā)揮的作用越來越大，這就要求道路橋梁工程建設(shè)在便捷性、安全性等方面得到保障，而只靠人工來達(dá)到這一目標(biāo)是不可能的，因此考慮到將一些高科技運(yùn)用到這一領(lǐng)域中來。這種智能化的道路橋梁施工技術(shù)具有高精準(zhǔn)度和較高的安全性，因此，智能化的施工技術(shù)一定是未來道路橋梁施工技術(shù)的發(fā)展方向。

結(jié)語

21 世紀(jì)的道路橋梁技術(shù)將會(huì)結(jié)合現(xiàn)在科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，新工藝、新材料的運(yùn)用會(huì)使得施工技術(shù)更智能化、人性化。隨著時(shí)代的不斷發(fā)展，將會(huì)出現(xiàn)越來越多的新型施工技術(shù)來代替?zhèn)鹘y(tǒng)的施工技術(shù)，滿足人們對(duì)交通的愿景。

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劉慶（1984.12-），男，山東棗莊人，中國(guó)地質(zhì)大學(xué)，研究方向：公路與橋梁