交通土建工程施工技術(shù)

劉珍珍

摘要：交通土建工程指的是交通土木工程與建筑工程的總稱，包括交通路橋施工工程和交通路橋質(zhì)量測試和交通路橋監(jiān)理方面，而交通土建路基路面施工包括一般路基路面施工、特殊路基路面施工、路基路面維護(hù)工程施工、水泥混凝土路基路面施工以及瀝青路基路面施工。本文從施工的過程中找出其關(guān)鍵技術(shù)，加以控制防范，從而確保交通土建工程的施工質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：交通土建工程;路基路面施工;關(guān)鍵技術(shù)

前 ?言

隨著我國交通土建工程的跨越式發(fā)展，路基路面時常會出現(xiàn)一些危害性的問題，給社會和國家造成了一定的不良影響。因此，我們必須要從不遺余力地找出危害的原因，從中進(jìn)行分析排摸，通過科學(xué)合理的管理，對關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行重視嚴(yán)控，以此來增強交通土建工程的壽命，減少危害的發(fā)生，保障人民生命財產(chǎn)安全。近年來，我國經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，科技水平的不斷進(jìn)步，交通土建工程的現(xiàn)代化建設(shè)也在不斷展開，其建設(shè)的進(jìn)度和質(zhì)量受到越來越多的關(guān)注，如何保證交通土建工程路基路面施工的安全，如何避免其路基路面在建成完工通車后出現(xiàn)一定程度的隱患和危害，需要我們吸取歷年來的教訓(xùn)。

一、路基路面施工的常見問題

由于交通土建工程日益增多，路基路面施工不可避免會出現(xiàn)一些問題，總的來說，有以下幾個：

1.路面不夠平整

路面不夠平整的原因有很多，首先路基路面施工人員施工不規(guī)范，沒有嚴(yán)格按照施工程序來施工，造成技術(shù)性的路面不平整;其次，交通土木工程驗收人員沒有認(rèn)識驗收合格，對不平整路面寬松過關(guān)，造成態(tài)度性的路面不平整;第三，某些軋路設(shè)備和鋪設(shè)設(shè)備質(zhì)量不高，路面鋪設(shè)材料比配不當(dāng)，使路面平整難以達(dá)標(biāo)，造成質(zhì)量性的路面不平整。

2.路基存在缺損，承受力低

有些路基與路面在投入使用一段時間后，就會出現(xiàn)損壞和斷裂的現(xiàn)象，這是由于路基路面施工人員過度追求工期，簡化路基建設(shè)的工藝，使路基的堅實度降低，同時，對建造原料追求速度，比配粗糙，使原料的穩(wěn)定性變?nèi)?，?dǎo)致路基受力不均，承受力低，影響了路基路面的穩(wěn)固性。

二、交通土建工程路基路面施工的關(guān)鍵技術(shù)

1.路面施工的關(guān)鍵技術(shù)

交通土建工程的路面施工質(zhì)量關(guān)系到行車安全，因此，要從設(shè)計、原料、施工、保養(yǎng)和維護(hù)等方面做好關(guān)鍵技術(shù)的作業(yè)與控制。

1.1 原材料方面。優(yōu)質(zhì)的原料是路面質(zhì)量的保證，要嚴(yán)格把握住三點：第一，在選購瀝青時，做好瀝青的混合料試驗，不同的瀝青材質(zhì)進(jìn)行不同的標(biāo)準(zhǔn)測試;第二，對礦料進(jìn)行檢測時，要對石料的穩(wěn)定性進(jìn)行檢測，嚴(yán)格地按照相關(guān)程序進(jìn)行操作，有關(guān)指標(biāo)必須嚴(yán)格上下限，做到精準(zhǔn)無誤;第三，礦粉和消石灰的選擇也是關(guān)鍵要素。

1.2 施工階段。施工前鋪筑一段試驗路面，以此來檢驗原材料方面是否達(dá)標(biāo)，設(shè)計方案是否可行，并遵照指標(biāo)，進(jìn)行動穩(wěn)定度試驗和凍融劈裂試驗，合格后才能正式施工。在路面施工階段，應(yīng)該使用瀝青混合料轉(zhuǎn)運車，避免運料卡車對攤鋪機(jī)的碰撞。在鋪筑路面的過程中，要根據(jù)路面寬度、厚度、改性瀝青與混合料類型時等各種條件進(jìn)行綜合考察和分析，使施工作業(yè)均勻有序，降低成本的同時，提高質(zhì)量，保證路面的使用壽命和使作效果。

1.3 路面排水。在路面質(zhì)量的問題中，路面排水系統(tǒng)的問題頻繁出現(xiàn)，做好路面排水工作是路面施工的關(guān)鍵性技術(shù)。在路面排水中，鋪砌防護(hù)，設(shè)置邊溝、截水溝和急流槽等都是有效的手段，一般采取集中排水和分散排水的方法及時排水。

2.路基施工的關(guān)鍵技術(shù)

路面是交通土建工程質(zhì)量的體現(xiàn)，路基是交通土建工程質(zhì)量安全的基礎(chǔ)，其施工技術(shù)直接關(guān)系到整個工程的安全質(zhì)量。

2.1 施工的準(zhǔn)備工作。在路基的填土與壓實階段開始以前，要做好相關(guān)的準(zhǔn)備工作，首先，必須要選取符合條件的原材料做路基填料，并且從技術(shù)上進(jìn)行擊實試驗和土的液塑限試驗，使材料能夠安全用于路基施工。其次，不同坡度基底要根據(jù)實際路況按照程序進(jìn)行不同的處理，要注意前后上下的順序。

2.2 基底處理關(guān)鍵技術(shù)?；滋幚硎锹坊┕さ年P(guān)鍵，把握住基底處理的關(guān)鍵技術(shù)，能夠有效地遏止路基施工的不良因素，使路基施工達(dá)到規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。①填充壓實技術(shù)。路基和路面的填充壓技技術(shù)包括橫向挖掘和縱向挖掘，在施工過程中，可以選擇同時進(jìn)行橫向和縱向挖掘，也可以選擇將縱向挖掘與單層或者雙層挖掘結(jié)合起來。在填充路基前，施工人員要認(rèn)真清理路床，結(jié)合當(dāng)?shù)氐膶嶋H情況，做好分層填充和檢驗的工作，以確保路基的穩(wěn)定與強度符合工程的質(zhì)量要求。在壓實過程中，應(yīng)控制好路基的土層厚度，注意路基內(nèi)部水分含量的多少。②強夯工藝。在清理并平整施工場地后，要按照規(guī)范指標(biāo)，比如范圍、位置、高度等進(jìn)行強夯，要注意夯錘的中心要對準(zhǔn)，減少誤差，提高準(zhǔn)確率。為了避免基底承載力分布不均勻，路基穩(wěn)定性差，在強夯之前，應(yīng)該做好土質(zhì)的測試工作，對軟土地基采取一些必要的處理措施，具體夯擊遍數(shù)由試驗段確定。③對裂縫的控制。在交通土建路基路面的施工中，常常會出現(xiàn)裂縫控制，一般采用收縮性小、穩(wěn)定性能強的結(jié)構(gòu)作為土建工程的基層。在施工材料的選用過程中，應(yīng)該首先對施工的材料進(jìn)行檢測和試驗，只有符合要求的材料，才能夠選取使用;其次在施工過程中可以通過添加緩凝、減水性能的外加劑等來保證施工材料能夠達(dá)到施工的含水性，以此來減少裂縫及對裂縫的控制。④沖擊輾壓技術(shù)。沖擊輾壓的施工必須要按照設(shè)計圖紙的要求對沖擊壓力進(jìn)行測試放樣，確定壓實邊界。對施工場地也要做好清潔工作及含水量的測試工作，并且對每一項工作都詳細(xì)記錄在案，以便于觀察和測試。在施工過程中，對每個劃分區(qū)域采用沖擊壓路進(jìn)行沖擊輾壓，注意觀察輾壓的有關(guān)數(shù)據(jù)指標(biāo)，做到無誤差地操作，以保證路基沖擊輾壓的安全質(zhì)量。

三、結(jié)束語

縱觀我國的交通土木工程施工，從路基路面兩大部分來分析評測，可以看出一些常見問題，不難發(fā)現(xiàn)有相當(dāng)一部分問題是由于施工技術(shù)不合理而導(dǎo)致的質(zhì)量問題。路基路面的施工質(zhì)量嚴(yán)重危害到人們的生命和財產(chǎn)的安全，對國民經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定發(fā)展也起著至關(guān)重要的作用，因此，我們必須吸取教訓(xùn)，總結(jié)經(jīng)驗，在實踐中以理論為指導(dǎo)，找出交通土建工程路基路面施工的關(guān)鍵技術(shù)，通過對這些技術(shù)進(jìn)行重視和嚴(yán)格控制，從源頭上加強對路基路面施工的管理，更好地為交通土木工程提供有力的技術(shù)支持和質(zhì)量保障，從而減少或者清除路基路面潛在的安全問題。

參考文獻(xiàn)：

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