皖北船舶修造企業(yè)現(xiàn)狀分析

趙階保

【摘要】文章結(jié)合皖北淮河流域民營(yíng)造船產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀，分析了民營(yíng)船廠現(xiàn)階段存在的主要問(wèn)題，闡述了皖北船檢機(jī)構(gòu)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，并在此基礎(chǔ)上提出了船檢機(jī)構(gòu)服務(wù)民營(yíng)船舶業(yè)、皖北造船業(yè)發(fā)展措施。

【關(guān)鍵詞】船舶；建造；現(xiàn)狀；措施

引言

在內(nèi)河航運(yùn)業(yè)務(wù)及皖北船民大軍帶動(dòng)下，皖北民營(yíng)船舶業(yè)迅速得到發(fā)展，已發(fā)展近40家民營(yíng)船舶修造企業(yè)，每年建造船舶400余艘，呈現(xiàn)一片紅火景象。但同時(shí)也存在缺乏技術(shù)、缺少人才，后勁不足的潛在危機(jī)。提高船舶制造水平，改變“多而散、小而弱”的行業(yè)格局，提升片區(qū)造船整體競(jìng)爭(zhēng)力十分必要。

一、皖北造船企業(yè)的現(xiàn)狀

皖北淮河片區(qū)造船企業(yè)共有近40家通過(guò)有關(guān)部門的評(píng)價(jià)認(rèn)定，僅一家為鋼質(zhì)一般船舶二級(jí)，其他均為鋼質(zhì)一般船舶三級(jí)。建造船舶以普通干貨船為主，其中50米以下約占30%，50至60米船舶約占47%，60米以上約占13%，渡船、油船及其他船舶約占10%。受下游船閘寬度限制，建造船舶船長(zhǎng)多集中在50至60米左右，轄區(qū)船廠所接訂單多數(shù)為來(lái)料加工，商品船數(shù)量有限。相當(dāng)多的造船企業(yè)檔次較低，造船技術(shù)含量低，造船的高技術(shù)附加值更低，總體造船水平落后。部分地區(qū)船廠惡性競(jìng)爭(zhēng)嚴(yán)重，利潤(rùn)微薄，與建造中安全風(fēng)險(xiǎn)難以抗衡。

航運(yùn)市場(chǎng)持續(xù)低迷，船舶運(yùn)力嚴(yán)重過(guò)剩，融資難、資金緊張影響造船企業(yè)發(fā)展，銀行對(duì)小型船廠和船東信任度不足，貸款資金難以落實(shí)。船東更新船舶基本向更大噸位發(fā)展，水運(yùn)圈內(nèi)的民間資本難以籌集，船東要求船廠前期墊資已然形成習(xí)慣。故船廠資本實(shí)力較強(qiáng)的自然造船訂單就多，這就形成強(qiáng)者更強(qiáng)，弱者處于競(jìng)爭(zhēng)更差的境地。

二、皖北造船企業(yè)現(xiàn)階段存在的主要問(wèn)題

片區(qū)船廠為采用露天灘涂、整體建造工藝，造船生產(chǎn)效率低下，配套設(shè)備認(rèn)知度低，眾多造船企業(yè)基本上是“組裝廠”。隨著船檢機(jī)構(gòu)要求，各家船廠已配備剪板機(jī)、折彎?rùn)C(jī)，多數(shù)船廠鋪設(shè)了水泥船臺(tái)，其他硬件設(shè)備的投入資本不多，船廠設(shè)備比較簡(jiǎn)陋。鉚焊工人技能較低，出現(xiàn)較多質(zhì)量問(wèn)題，如構(gòu)件裝配變形及焊接缺陷。

船廠核心技術(shù)和對(duì)技術(shù)創(chuàng)新能力建設(shè)的不足，缺乏專業(yè)性技術(shù)質(zhì)檢人員，或是掛名的技術(shù)人員。船廠由于技術(shù)人員缺乏，沒(méi)有能力設(shè)置技術(shù)部門，技術(shù)設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)為工藝設(shè)計(jì)這一環(huán)節(jié)船廠無(wú)法實(shí)施。船廠現(xiàn)有的質(zhì)檢人員的素質(zhì)和數(shù)量不適應(yīng)目前造船量發(fā)展的需求，船廠質(zhì)檢人員目前只能發(fā)揮應(yīng)付船檢機(jī)構(gòu)檢查的作用。

三、皖北船檢機(jī)構(gòu)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)

皖北船檢由片區(qū)船檢機(jī)構(gòu)—淮河船檢局執(zhí)行建造檢驗(yàn)，該局在“質(zhì)量船檢、規(guī)范船檢、科技船檢、服務(wù)船檢”工作思路下，不斷提高船檢人員的職業(yè)道德水平，提高檢驗(yàn)技術(shù)水平，提高政策法規(guī)的理解能力，在工作實(shí)踐中和船廠建立了良好和諧關(guān)系，為扶持皖北造船業(yè)發(fā)展做出了不懈努力，取得較好效果并積累了一些寶貴經(jīng)驗(yàn)。

淮河船檢多年來(lái)通過(guò)重大技術(shù)問(wèn)題處理，開(kāi)展科研課題研究、技術(shù)攻關(guān)，先后完成玻璃鋼游艇、汽車渡船、吸砂船檢驗(yàn)任務(wù)。在片區(qū)開(kāi)展建造檢驗(yàn)專項(xiàng)質(zhì)量整頓，加強(qiáng)船用產(chǎn)品上船率的控制，船廠的造船質(zhì)量和安全意識(shí)得以加強(qiáng)，造船水平、焊接工藝有了明顯提高。

四、皖北造船企業(yè)發(fā)展建議

一）企業(yè)自強(qiáng)是硬道理

皖北片區(qū)船廠多為小型船廠，研發(fā)能力基本沒(méi)有，技術(shù)人員素質(zhì)不高，造船工藝水平低下，造船設(shè)備不先進(jìn)，而更關(guān)鍵的是企業(yè)做大做強(qiáng)的意識(shí)與決心不高，滿足現(xiàn)狀的居多。企業(yè)要發(fā)展，就要引進(jìn)先進(jìn)管理理念，招攬人才，改進(jìn)工藝，提高船舶總包能力，競(jìng)標(biāo)特種商品船，而僅做船體外殼的建造，沒(méi)有船舶配套產(chǎn)業(yè)，船廠利潤(rùn)并不高。

二）抓質(zhì)量、提升安全管理水平是船廠盈利保證

質(zhì)量是船廠生存之本，質(zhì)量可以贏得信譽(yù)，產(chǎn)生效益。船舶生產(chǎn)過(guò)程中安全管理不可或缺，多年來(lái)經(jīng)驗(yàn)告訴我們，船廠生產(chǎn)事故既影響交船進(jìn)度，更對(duì)船企生存帶來(lái)威脅，可能一個(gè)事故就使船廠一年的收益付之東流，甚至?xí)尨瑥S就此停滯不前。如采用數(shù)控下料、樣板或樣箱加工、平臺(tái)對(duì)裝、胎架總裝等控制措施可比較容易地保證質(zhì)量。

三）加快推動(dòng)企業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整轉(zhuǎn)型刻不容緩

船舶行業(yè)今后一段時(shí)期將處在優(yōu)則更強(qiáng)、劣則淘汰，分化加劇、格局重組的時(shí)期。當(dāng)前，政府正在進(jìn)一步完善和推動(dòng)船舶工業(yè)加快結(jié)構(gòu)調(diào)整促進(jìn)轉(zhuǎn)型升級(jí)的各項(xiàng)措施，各船廠要抓住機(jī)遇，到江浙造船發(fā)達(dá)地區(qū)取經(jīng)，加快自身結(jié)構(gòu)調(diào)整轉(zhuǎn)型，迎接市場(chǎng)的檢驗(yàn)和考驗(yàn)。

五、結(jié)語(yǔ)

淮河船檢與船舶修造界的目標(biāo)一致，都是圍繞振興皖北造船市場(chǎng)發(fā)展壯大，使所造船舶具備安全航行的技術(shù)條件。船廠相關(guān)部門也要在滿足規(guī)范要求的前提下制訂合理可行的工藝和標(biāo)準(zhǔn)文件，人人都重視質(zhì)量問(wèn)題，使之服務(wù)于整個(gè)船舶建造過(guò)程。這樣，小型船廠就能適應(yīng)當(dāng)前發(fā)展形勢(shì)，制造出滿足市場(chǎng)需要的高質(zhì)量的船舶產(chǎn)品。

參考文獻(xiàn)

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