市政道路瀝青路路面建設(shè)中的質(zhì)量問題及對策

關(guān)樹青 張喜婷

摘要：市政道路建設(shè)關(guān)系著城市整體的發(fā)展和人們生活的水平。因此，瀝青道路建設(shè)過程中需要注重質(zhì)量與速度，實(shí)現(xiàn)服務(wù)人們，回報社會的目標(biāo)。本文從道路建設(shè)過程中存在的問題以及對應(yīng)的措施入手，深入地分析瀝青路面建設(shè)工作。

關(guān)鍵詞：市政道路；建設(shè)過程；問題與對策

隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，我國市政道路進(jìn)入快速發(fā)展的階段。道路建設(shè)的速度以及技術(shù)均達(dá)到先進(jìn)水平。然而，瀝青路面在長期的使用過程中仍然存在著很多質(zhì)量問題，這些問題與施工單位以及地區(qū)環(huán)境有著直接的關(guān)系。因此，瀝青道路質(zhì)量問題的探究需要從建設(shè)階段入手分析，找出影響瀝青道路病害的根本原因，從而減少質(zhì)量問題的出現(xiàn)。

一、 市政道路設(shè)計(jì)過程中出現(xiàn)的常見問題

我國市政道路瀝青路面的要求規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)更新速度比較慢，難以滿足現(xiàn)代瀝青道路的要求。市政道路設(shè)計(jì)文件中并不要求設(shè)計(jì)單位提供道路設(shè)計(jì)圖紙，更不用說提供道路設(shè)計(jì)參數(shù)測試以及給排水的設(shè)計(jì)。這樣的要求規(guī)范直接導(dǎo)致了設(shè)計(jì)的不嚴(yán)格以及施工程序之間的斷節(jié)，造成一系列的道路質(zhì)量問題。

在市政道路瀝青路面設(shè)計(jì)過程中存在著以下幾個方面的問題：（1）未結(jié)合實(shí)際情況，設(shè)計(jì)道路不符合實(shí)際使用。這容易導(dǎo)致道路建成后，道路資源分配不均，出現(xiàn)堵車情況；（2）道路設(shè)計(jì)與地區(qū)自然環(huán)境不符，影響道路的使用年限。比如，在寒冷地區(qū)和多雨地區(qū)開展道路設(shè)計(jì)時必須采用不同的設(shè)計(jì)方案，適應(yīng)自然環(huán)境對道路的影響；（3）道路設(shè)計(jì)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)不夠，難以準(zhǔn)確的反映出道路結(jié)構(gòu)層的具體厚度，起不到指導(dǎo)施工的作用；（4）道路不同程序之間的連接性設(shè)計(jì)過少，導(dǎo)致道路路面整體不協(xié)調(diào)。

設(shè)計(jì)規(guī)范要求的嚴(yán)重滯后性以及瀝青路面設(shè)計(jì)存在的漏洞給瀝青路面建設(shè)質(zhì)量帶來了嚴(yán)重的威脅。不規(guī)范的設(shè)計(jì)直接使得結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不協(xié)調(diào)，路面受力不均衡，難以承載最大的負(fù)載量，減少了道路的使用年限，增加的道路建設(shè)使用成本，給人們生活帶來極大的不便。

二、 市政道路建設(shè)過程中存在的常見問題

根據(jù)工作經(jīng)驗(yàn)以及長期的學(xué)習(xí)調(diào)查，市政道路瀝青路面的基層一般采用碎石：半剛性材料。這種基層材料的最大優(yōu)點(diǎn)在于經(jīng)濟(jì)，但這種基層容在使用過程中容易出現(xiàn)很多問題。基層穩(wěn)定通車后，經(jīng)常性的出現(xiàn)路面橫向裂縫，并且大型的裂縫出現(xiàn)后會產(chǎn)生眾多縱向的裂縫。這種裂縫無疑嚴(yán)重地影響路面的平整度和完整性。甚至部分地區(qū)常年下雨，加速了路面的病害。

瀝青道路出現(xiàn)病害并不是完全由基層碎石導(dǎo)致的，與建設(shè)過程中使用的材料以及施工工藝及各個程序之間的連接層度有著直接的關(guān)系。半剛性材料加工后的質(zhì)量是不同的，水泥與碎石攪拌需要做到均勻、比例適中。否則十分容易造成硬度下降，混合材料分離，達(dá)不到實(shí)際的施工要求。

市政道路路面施工需要多道工序，由于多種原因，實(shí)際施工過程中并沒有實(shí)現(xiàn)工序之間的無縫連接，出現(xiàn)了斷層處理的現(xiàn)象。市政路面的施工過程處于半開放的狀態(tài)，容易受到外界的污染，影響工序之間的連接；基層建設(shè)過程中，不同的工序處于不同狀態(tài)，處理不當(dāng)就會導(dǎo)致在兩種材料的不合理連接，進(jìn)而產(chǎn)生裂縫或是氣泡，影響道路基層的質(zhì)量。瀝青層面鋪設(shè)過程中為求速度，沒有按照規(guī)定進(jìn)行，使得層與層之間出現(xiàn)整體的滑動，甚至讓部分水分進(jìn)入層間形成內(nèi)部沙塵，降低整個結(jié)構(gòu)層的強(qiáng)度，形成空洞病害，給路面的使用帶來嚴(yán)重威脅。

瀝青路面施工工藝對瀝青路面質(zhì)量也有很大的影響。瀝青路面施工工藝的問題最多出現(xiàn)在不同層面銜接的過程中。在銜接過程中，施工工藝處理不當(dāng)就會造成冷接縫現(xiàn)象，對路面的平整度影響十分大。施工過程中應(yīng)控制好壓實(shí)機(jī)的配置和操作要求的協(xié)調(diào)性，減少對道路質(zhì)量的負(fù)面影響。交叉路口鋪設(shè)的結(jié)構(gòu)層以及瀝青路面鋪設(shè)的具體施工要求需要根據(jù)設(shè)計(jì)圖的規(guī)劃和實(shí)際的要求而定，不能根據(jù)個人的經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行施工以免造成資源的浪費(fèi)。在施工過程中需要對容易出現(xiàn)質(zhì)量問題的部分進(jìn)行深入的研究，認(rèn)真施工，減少施工質(zhì)量問題，建設(shè)高質(zhì)量瀝青道路。

三、 市政道路瀝青路面施工質(zhì)量的控制對策

3.1、道路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)化、詳細(xì)化

建設(shè)單位開展道路施工的過程中需要提供標(biāo)準(zhǔn)的、詳細(xì)的道路設(shè)計(jì)圖，做出道路的整體規(guī)劃，完善各個施工環(huán)節(jié)的設(shè)計(jì)要求，切實(shí)指導(dǎo)道路的施工過程。首先，市政道路主要的車輛是客車、轎車、負(fù)載車等。結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)則可以選擇其中比較中的車輛進(jìn)行設(shè)計(jì)，忽略不會影響道路質(zhì)量的車輛。道路設(shè)計(jì)的路線以及容納交通車輛的標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)與城市的實(shí)際生活水平相當(dāng)。道路的建設(shè)厚度應(yīng)與城市道路建設(shè)規(guī)范要求保持一致，實(shí)現(xiàn)道路使用效率的最大化。

3.2、加強(qiáng)防水與排水的設(shè)計(jì)

市政道路不同于鄉(xiāng)村道路建設(shè)需要充分考慮到城市特點(diǎn)，處理好防水與排水的方式，做到既不影響城市發(fā)展規(guī)劃，又可以最大限度的節(jié)約資源。城市道路長期積水不僅會影響人們的出行，還對道路的使用壽命產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響，加快侵蝕的速度。因此，需要做到防水與排水工作并重統(tǒng)一的設(shè)計(jì)處理。為了防水需要瀝青結(jié)構(gòu)層足夠的緊密，可以完全防止水分的進(jìn)入，同時在瀝青路面結(jié)構(gòu)層中鋪設(shè)防水層，加強(qiáng)對瀝青結(jié)構(gòu)層的保護(hù)，并充分考慮結(jié)構(gòu)層于其他構(gòu)筑物的連接點(diǎn)，堅(jiān)強(qiáng)防水處理，保證做到充分防水。排水工作的處理主要表現(xiàn)在加密水井的密度，加快道路排水的速度，實(shí)現(xiàn)雨水的快速流通，尤其是交叉路口的排水處理，應(yīng)充分考慮到其位置的特殊性與排水工作的重要性，實(shí)現(xiàn)橫向與縱向排水的聯(lián)合處理。

3.3、加強(qiáng)基層施工質(zhì)量控制

道路基層施工質(zhì)量控制可以大大提高道路質(zhì)量，減少道路病害的出現(xiàn)。首先，水泥碎石的攪拌需要采用正確的方式，安排專業(yè)的人員進(jìn)行質(zhì)量檢測，保證質(zhì)量達(dá)標(biāo)；其次，選擇高質(zhì)量的材料，控制碎石與水泥的比例，使得二者融合形成的混合材料硬度達(dá)到極高的標(biāo)準(zhǔn)；混合材料接縫的過程中需要考慮到不同工序連接中存在的隱工序并實(shí)現(xiàn)順利的連接。不同程序連接的過程中，應(yīng)保持適當(dāng)?shù)臅r間進(jìn)行處理，減少連接過程粗糙而帶來質(zhì)量問題；道路的壓實(shí)和護(hù)理對道路質(zhì)量控制也十分的重要。在施工現(xiàn)場需要找到最合理的時間進(jìn)行壓實(shí)處理，使得材料中的水分保持在合理的水平，并進(jìn)行長期的保養(yǎng)，噴灑防水層進(jìn)行土層掩蓋，減少道路定型中意外的影響。

3.4、加強(qiáng)對路面施工質(zhì)量的監(jiān)測

瀝青道路建設(shè)并不是一蹴而就的，需要將每一道工序有機(jī)的結(jié)合在一起。施工單位在建設(shè)過程中需要按照專業(yè)技術(shù)進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)測，對施工工序的質(zhì)量進(jìn)行控制，以便及時的發(fā)現(xiàn)問題并解決問題，減少由于由小工序出現(xiàn)問題而影響整個施工建設(shè)。對道路質(zhì)量影響比較嚴(yán)重的施工包括道路基層建設(shè)、道路路面平整建設(shè)、道路路面碾壓建設(shè)等多個程序。因此，監(jiān)督工作人員應(yīng)對這些工序進(jìn)行嚴(yán)格的審查，保證這些施工程序不存在任何質(zhì)量問題。施工單位的領(lǐng)導(dǎo)者應(yīng)重視監(jiān)督部門對道路質(zhì)量的監(jiān)測，將道路建設(shè)中存在的問題進(jìn)行及時的處理，并對這些內(nèi)容進(jìn)行歸納，成為指導(dǎo)施工的意見書，提供整體的施工水平。只要這樣，瀝青道路質(zhì)量才會有保障，施工技術(shù)才會有進(jìn)步。

結(jié)語：

市政道路瀝青路面建設(shè)質(zhì)量問題并不是一時可以完全解決的，需要科技的發(fā)展以及施工技術(shù)的進(jìn)步。目前瀝青道路病害的方法并不足夠完善，需要工作人員進(jìn)行深入的探究?？傮w說來，我國瀝青道路技術(shù)得到的長足的發(fā)展，只要施工單位按照施工設(shè)計(jì)規(guī)范進(jìn)行施工，減少施工程序中的錯誤，就可以大大減少瀝青道路的質(zhì)量問題，從而實(shí)現(xiàn)道路的實(shí)用性和長久性。

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