高速公路路基邊坡防護策略探究

李三洋

【摘要】路基邊坡的防護工程與路基穩(wěn)定關(guān)系很大，它影響到行車安全，它是高速公路環(huán)保、美化、綠化的一項重要內(nèi)容。本文主要針對高速公路路基邊坡防護策略進行了探討。

【關(guān)鍵詞】高速公路；路基邊坡；防護

近些年，我國高速公路呈現(xiàn)快速發(fā)展的態(tài)勢，目前我國已經(jīng)擁高速通路通車總里程2萬km。其他的最主要的建設(shè)特征是很多的路基高填深挖路段，設(shè)計的時候為了延長道路的使用年限，需要考慮到路面的穩(wěn)定性、安全性，這就要求我們對路基的邊坡防護要有一個全面的考察和研究，公路的邊坡防護要考慮的因素很多，包括設(shè)計、施工、被設(shè)計的地面的情況、水文、當?shù)氐臍夂虻鹊鹊淖匀粭l件，選擇最可靠的防護措施，確保不污染環(huán)境和邊坡安全的前提，打造良好的公路建設(shè)環(huán)境。所以，目前我國高速公路路基還加之設(shè)計的局限性和缺乏充足的理論研究實踐，加上天氣、地理體檢的區(qū)別，就決定了最后邊坡防護必須因地制宜，這是不容忽視的的研究內(nèi)容。

1.路基邊坡破壞病因分析

1.1路基邊坡破壞

一般表現(xiàn)為邊坡坡面及坡腳的沖刷。沖刷破壞一般發(fā)生于較緩的土質(zhì)邊坡，如砂性土邊坡、亞粘性邊坡、黃土邊坡等，在大氣降水的作用下，沿坡面徑流方向形成許多水沖溝，沖溝不斷發(fā)展最終導致邊坡破壞，進一步造成路面塌陷，邊坡破壞還與路基填料的性質(zhì)、路基高度、路基壓實度有關(guān)。如果平常不注重護理或護理不正確，逐年累月，漸漸擴大，導致坡腳變得濕軟，路基強度也跟著降低，上部土體失去支撐，最后就產(chǎn)生破壞。由此可見，邊坡坡腳是對土質(zhì)路基來說最薄弱的環(huán)節(jié)，必須加強護理。

1.2路基邊坡坍塌

滑動型坍塌主要原因是邊坡坡度過陡或坡腳被挖空，或填土層次安排不合適等，在路基挖地段，特別在深挖石質(zhì)地段，巖層在外力的作用下剪斷，沿層間軟石產(chǎn)生順層滑動，造成坍塌，多發(fā)生于傾向于路基、層間有軟弱夾層的巖體中。本來施工爆破開挖就已經(jīng)破壞了原來巖體的穩(wěn)定性，所以當基巖上有巖屑層、巖堆等松散堆積物時，堆積物也就容易沿巖層的層理面、節(jié)理面或斷面層發(fā)生坍塌。

落石型坍塌是指邊坡風化巖層表面，在各種外界環(huán)境的影響下使較大的石塊脫離邊坡表面沿坡面滾落下來的破壞形式。在較陡的巖石邊坡，易產(chǎn)生落石的巖石都是在節(jié)理、層里、斷層影響下裂隙形成，被大小不一的裂面分裂成短塊。這些裂面一般寬而平滑，具有一定的方向性，落石和巖石滑動易沿陡的裂面發(fā)生，裂隙張開的程度，肉眼看不出來，在平常的養(yǎng)護中，也很難發(fā)現(xiàn)。裂縫隨著滲水、反復凍融逐漸擴大。夏天經(jīng)常性地下雨會使雨水布滿裂縫，產(chǎn)生側(cè)向靜水壓力作用，最終造成坍塌。因此我們必須嚴格控制此類對行車安全構(gòu)成很大威脅的破壞形式。在日常養(yǎng)護中，應加強巡視，盡早發(fā)現(xiàn)，提前處置。

流動型坍塌為少量土體沿土質(zhì)邊坡向下移動所形成，即邊坡上薄的表層土下溜，通常是由于降水、降雨等流動水沖刷邊坡或施工不當而引起的。砂、巖屑、頁巖風化土等松散沉積土在大雨沖刷下產(chǎn)生流動從而造成坍塌。這種坍塌在日常養(yǎng)護中很輕易就能發(fā)現(xiàn)，應及時處置。

以上分析可知，要確保路基、路面的穩(wěn)定性，安全性，增長道路使用壽命，必須加強路基邊坡防護的綜合研究。公路邊坡防護從設(shè)計到施工，應緊緊抓住設(shè)計對象的地質(zhì)、水文、氣候等自然條件特點，采用靈活有效的防護方式，并結(jié)合環(huán)境保護，在保證邊坡安全穩(wěn)定的前提下，加大植被面積，建造生態(tài)公路，人文公路。因此為保證路基的穩(wěn)定和防治各種路基病害，除做好路基排水工作外，還須結(jié)合當?shù)厮摹⒌刭|(zhì)及材料等情況，采取有效的措施，對各類土、石邊坡進行必要的防護。

2.公路路基邊坡防護措施

2.1路基邊坡防護模塊優(yōu)化

為了滿足當下工作的開展，展開公路路基邊坡防護模塊的優(yōu)化是必要的。比如展開種草防護模塊的開展，實現(xiàn)邊坡的穩(wěn)定性的控制，保證其坡面沖刷的預防。該模塊的開展，需要進行路塹邊坡及其土質(zhì)路堤的優(yōu)化，從而避免其表面水土的流失，保證其表土的固結(jié)，以此提升路基的整體穩(wěn)定性。還有一種形態(tài)的路堤邊坡是不適合植被正常生長的，比如經(jīng)常浸水的邊坡。在種草養(yǎng)護模塊中，進行相關(guān)原則的遵守是必要的。選用草籽應注意當?shù)氐耐寥篮蜌夂驐l件，通常應以容易生長、根部發(fā)達、葉莖低矮、枝葉茂密或有匍匐莖的多年生草種為宜，常用的有白茅草、毛鴨嘴、魚肩草、果圓、雀稗、鼠尾草和小冠。最好采用幾種草籽混合播種，使之生成一個良好的覆蓋層。其次，種植時草籽宜摻砂或與土粒拌和，使之播種均勻，播種時間以氣候溫暖、濕度較大的季節(jié)為宜。

在快速綠化模塊中，進行草皮的鋪設(shè)是必要的，這需要節(jié)能型邊坡的坡率的優(yōu)化，進行軟質(zhì)巖石邊坡的控制，進行根系發(fā)達，應用性良好的耐旱草種的應用。在坡面防護過程中，要進行防護工程的優(yōu)化，進行草皮的預先培育，保證施工速度的控制，從而滿足路基邊坡的工作需要。在種樹防護環(huán)節(jié)中，進行邊坡率的控制是必要的。植樹應在邊坡率1：1.5或更緩的邊坡上，或在邊坡以外的河岸及漫灘外。樹種應選用能迅速生長且根深枝密的低矮灌木類。種植樹木對公路邊坡防護，公路綠化等有著重要的作用，但是樹木的品種和種植位置及寬度的選擇，應根據(jù)防護的要求并且結(jié)合當?shù)刈匀磺闆r來確定。

2.2路基的養(yǎng)護

在邊坡并沒形成自然植被的時候，進行路基的養(yǎng)護工作的開展是非常必要的。特別是一系列的邊坡土質(zhì)低劣的區(qū)域，進行植土模塊的開展，一定程度提升了草類植被的生產(chǎn)率。在植被養(yǎng)護過程中，為了提升路面的觀賞性，進行自然植被的重視是必要的，這需要積極進行天然防護利用模塊的開展，保證其積極的設(shè)計及其施工，通過對舊路的控制，進行邊坡坡度的優(yōu)化。改善坡面土質(zhì)，加強前期養(yǎng)護，促進植物生長，形成防護。植物防護的優(yōu)缺點。由于植物防護的技術(shù)方法簡單，造價便宜，效果明顯，植物防護在短期內(nèi)能防止邊坡的沖刷和恢復公路沿線的綠色景觀，能保持土壤的溫度和水分的相對穩(wěn)定、緩和地表水的沖刷、減少坡面徑流和降低流速，減少水土流失。

2.3邊坡防護

在干砌護坡模塊中，通過對不同模塊的石頭材料的應用，可以保證現(xiàn)實效益。比如進行干砌塊石及其干砌片石的應用，進行不同層次的石塊石及其片石的應用，保證其單層厚度的控制，從而滿足當下片石工作的需要，實現(xiàn)其厚度的優(yōu)化。在此應用基礎(chǔ)上，進行較大石塊的應用是必要的。在干砌防護環(huán)節(jié)中，進行塊石及其片石的質(zhì)量控制是必要的。一般來說，要根據(jù)當?shù)氐膶嶋H情況，展開材料的具體應用。漿砌片石護坡，一般采用等截面，其厚度視邊坡高度與坡度而定，一般為0.25至0.5米；石料質(zhì)量應符合公路行業(yè)砌筑要求；施工時清刷坡面松動土層、沖溝，坑洼處應分層填實避免被面沉落而引起護坡破壞；伸縮縫每隔10米設(shè)一道，縫寬2厘米，縫內(nèi)填塞瀝青麻筋或瀝青木板泄水孔根據(jù)需要每隔2至3米上下左右交錯位置，孔徑0.1米。

3.結(jié)束語

對于公路路基的邊坡，一定要采取有效的處理措施，不斷采用先進技術(shù)和機械設(shè)備，預防邊坡的出現(xiàn)，加強對邊坡穩(wěn)定性的定量定性分析，強化對邊坡的預防治理工作，已經(jīng)是整個公路建設(shè)施工，養(yǎng)護中的重要環(huán)節(jié)。要加強對公路路基邊坡的巡查力度，發(fā)現(xiàn)失穩(wěn)情況，必須在第一時間做好完善的防護措施。

【參考文獻】

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