探析公路工程施工技術(shù)質(zhì)量控制措施

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【摘要】做好公路施工過程中的質(zhì)量控制對公路建設(shè)有著至關(guān)重要的意義。主要針對公路工程施工技術(shù)質(zhì)量控制措施進行了分析與探討。

【關(guān)鍵詞】公路工程；施工技術(shù)；質(zhì)量控制

公路工程是保障人民日常出行、物流運輸?shù)闹匾A(chǔ)，公路建設(shè)的施工水平、管理技術(shù)以及道路質(zhì)量的好壞已經(jīng)成為一座城市發(fā)展程度的重要標志。公路工程施工的特點是線路長、工程量大、投資高，管理比較困難，這就要求我們?nèi)w人員在實際工作中抓住工作重點，主次分明。近年來由于公路的設(shè)計標準和工程質(zhì)量要求的不斷提高，使得我們必須重視和加強公路工程現(xiàn)場施工中的工程質(zhì)量管理，提高公路工程的施工質(zhì)量。加強工程質(zhì)量管理，提高公路使用質(zhì)量和資金效益，是非常必要的。

1.公路工程施工技術(shù)要素

1.1路基施工

路基承載著眾多行車的荷載，是公路的最基礎(chǔ)部分。對于整個公路工程而言，其施工質(zhì)量具有決定性作用。概括的講，路基施工關(guān)鍵部位主要涉及下述幾點：一應(yīng)嚴格遵循施工技術(shù)文件，科學(xué)進行施工放樣操作，認真測量斷面；二應(yīng)選擇標準、優(yōu)質(zhì)土質(zhì)作為路基填料，杜絕使用淤泥、凍土、有機土等不達標土質(zhì)，并規(guī)范填土工序保證施工質(zhì)量；三應(yīng)嚴格采取分層壓實方式，保證其均勻度、壓實度等符合質(zhì)量要求；四是在填筑路基時，應(yīng)嚴格控制每層的松鋪密度和橫坡度。

對路基施工技術(shù)控制主要有三點：

1）在開挖路基時，應(yīng)遵循施工要求和技術(shù)規(guī)范，特別是路基承壓強度和水穩(wěn)性要求，施工人員應(yīng)在開挖前事先了解所在地的地理環(huán)境，嚴格實施放樣、測量工作，合理劃分開挖界限和范圍，先移除地表的草木植物，然后借助挖掘機進行逐層開挖，同時應(yīng)綜合考慮路基地段的相關(guān)信息，合理確定其坡度和高度，待徹底清除淤泥等不符合路基施工所需的土質(zhì)且其開挖深度符合標高時方可停止，此時值得注意的是必須邊開挖邊運輸，切忌其堆積過高。

2）應(yīng)妥善處理路基的水穩(wěn)性能，具體而言就是采取切合實際的排水措施，因為若其排水狀況不佳，容易出現(xiàn)下沉、滑坡、坍塌等事故，因此可以在合適的位置設(shè)置邊溝及其出水口，通過適當加深外側(cè)邊溝，平順銜接曲線和溝底縱坡，并鋪砌、平整壓光漿砌片石，以此將雨水、積水等及時排出路基之外。同時增設(shè)截水溝，通過在適當?shù)奈恢妙A(yù)留出水口，加固其出水口、多裂縫的巖石路段等以防滲漏，從而暢通路基排水，必要時可設(shè)置跌水、排水溝、急流槽等。

3）應(yīng)嚴格控制路基填土和壓實質(zhì)量，在填筑路基前，應(yīng)選擇符合施工要求的優(yōu)質(zhì)礫類土、砂礫土等粗粒土作為路基填料，在保證地下水位與路基的高差大于50m時再予以分層填筑。在壓實過程中，若處于連續(xù)施工狀態(tài)，應(yīng)盡量減少陽光直射或雨水侵蝕土層，若其含水量超標，應(yīng)采取晾曬、風(fēng)干措施，嚴格將土層的含水量控制在規(guī)定范圍內(nèi)。同時還應(yīng)根據(jù)實際情況選擇合適型號和噸位的壓路機，以及科學(xué)、合理的壓實方法，并拿捏好壓實次數(shù)，以此保證路基施工質(zhì)量。

1.2路面施工

在公路工程施工中以瀝青路面和水泥混凝土路面為主，它們各有各的長處。瀝青路面具有降噪功能好、無縫隙、平整耐磨、施工工期短等特點。水泥混凝土路面穩(wěn)定性較好，強度夠高，夜晚能見度高，有較強的耐久性。瀝青路面施工可分為兩大類，層鋪法和拌合法。層鋪法是將瀝青分層攤鋪開來，分層攤鋪礦料和進行碾壓。層鋪法一般在天氣較為干燥和溫度較高的時候施工，并且在雨季到來前15天左右最高溫度不高于15℃時完工。拌合法是在專業(yè)的瀝青拌合場將一定級配的瀝青和礦料受熱后充分攪拌完全，然后運往施工現(xiàn)場進行攤鋪、碾壓?；旌狭戏譃闉r青混凝土混合料和瀝青碎石混合料兩種，由于混合料攤鋪時溫度的不穩(wěn)定，還分為熱拌熱鋪、熱拌冷鋪和冷拌冷鋪。熱拌熱鋪，顧名思義就是在專用攪拌設(shè)備加熱攪拌完全后馬上送往施工現(xiàn)場進行攤鋪壓實；混合料在加熱后間隔一段時間再進行攤鋪壓實為熱拌冷鋪，這種多用在小范圍的修補。水泥混凝土路面有很多種，主要是素混凝土路面的應(yīng)用最為廣泛，也包括鋼筋混凝土、連續(xù)配筋混凝土、預(yù)應(yīng)力混凝土、裝配式混凝土、鋼纖維混凝土、碾壓混凝土等等。

2 公路工程施工技術(shù)控制措施

2.1 路基施工技術(shù)控制

路基施工技術(shù)控制又包含兩個方面：挖方路基施工控制以及填方路基施工技術(shù)控制。在公路工程開挖之前，施工隊伍務(wù)必要先做好相關(guān)的地質(zhì)監(jiān)測、包括周邊環(huán)境以及所在地區(qū)的氣候，提前制定好挖掘和回填方案。目前對于公路工程施工技術(shù)中，土質(zhì)路塹的開挖的方法一般包含縱向挖掘、橫向挖掘以及混合挖掘三種辦法。路塹的挖掘方法主要取決于路塹的深度以及縱向的長短，需要施工單位事先進行實地勘察，編制出合理的挖掘方案。一般情況下，縱向挖掘主要包含通道、分段、分層三種挖掘方法，橫向的挖掘發(fā)適用于較短的路塹，其中較為淺的路塹還可以采用單層橫向挖掘，混合性挖掘法則適用于多層次較深的路塹，是橫向挖掘與縱向挖掘方式合理結(jié)合后的總稱。

填方路基施工時，不同的施工工程會有不一樣的技術(shù)方案，也就是說，目前還沒有相對全面的、普遍的填方技術(shù)施工方案，也是路基施工技術(shù)控制的主要難點。目前，填方路基施工主要需要控制以下幾個方面：（1）粉煤灰路堤施工技術(shù)；（2）結(jié)構(gòu)處的回填施工技術(shù)；（3）填石路基施工技術(shù)；（4）幼土方路堤施工技術(shù)；（5）高填方路堤施工技術(shù)；（6）土石路堤施工技術(shù)。在進行公路路基填方的施工過程中，這些技術(shù)措施的控制需要設(shè)計不同的填料方法，因地制宜，避免造成不必要的材料浪費或者是質(zhì)量問題。

2.2 路面工程質(zhì)量的控制

公路工程的路面施工一般分為兩種，路程短的路面選用水泥路面，路程較長的則選用瀝青路面。雖然近年來施工機械和相關(guān)路面建設(shè)材料都取得了許多突破性的研究成果，但是在施工過程中仍舊需要注重幾個方面的技術(shù)控制，才能確保公路工程路面施工的質(zhì)量達到標準。

路面的施工一般包括對墊層、基層以及面層三個部分的施工。在墊層的施工過程中，主要需要控制好相關(guān)材料中的泥沙量，嚴格保證墊層鋪設(shè)材料的密實程度，保證達到路面墊層的排水、防水、防凍的基本功能?；鶎拥氖┕び职谆鶎雍突鶎觾蓚€部分，首先進行底基層的施工，需要注意材料的科學(xué)配比并注意將泥沙攪拌均勻，鋪墊時注意保證平整和密實。然后才是基層的施工，同樣要保證材料的正確成分配比，盡可能做到所有材料的精確配比，保證材料的密實性，在攤鋪過程中，一般先用攤鋪機鋪成，再用鋼輪壓路機壓實，最后用腳輪壓路機碾平。面層的施工過程較為復(fù)雜，一般是路面施工的重要技術(shù)體現(xiàn)，它需要在施工過程中保證材料的自動輸出，確保攤鋪能夠一次成型。如若是鋪瀝青路面，則需要保證材料的溫度適宜，在面層的壓實施工過程中，要確保相關(guān)器械處于正常運轉(zhuǎn)狀態(tài)，保證面層的壓實程度。

3.結(jié)束語

公路工程有其特殊性，現(xiàn)代公路建設(shè)的施工涉及到多方面的因素，諸如施工技術(shù)、施工工藝等，這些復(fù)雜的因素使得公路工程呈現(xiàn)出了比較復(fù)雜的特點。為了提升自身的競爭力，也為了保證公路工程的質(zhì)量安全，公路施工企業(yè)越發(fā)的開始重視施工中的技術(shù)管理和質(zhì)量控制。我們必須完善公路施工中的相關(guān)技術(shù)措施，并進一步健全施工質(zhì)量的管理體系，對施工過程的各個環(huán)節(jié)都嚴加控制，保證公路建設(shè)的順利完工。

【參考文獻】

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