軌道工程現(xiàn)場(chǎng)施工中常見(jiàn)的問(wèn)題及解決方法

劉立剛

摘要：軌道施工已逐漸成為制約工程總工期的關(guān)鍵性工程。受各種外界因素影響，提高軌道施工進(jìn)度和精度顯得愈來(lái)愈迫切，本文就軌道工程現(xiàn)場(chǎng)施工中常見(jiàn)的技術(shù)問(wèn)題、材料問(wèn)題、施工問(wèn)題、人員管理問(wèn)題、資料管理問(wèn)題、成品保護(hù)問(wèn)題和施工安全問(wèn)題進(jìn)行分析。

關(guān)鍵詞：現(xiàn)場(chǎng)施工；常見(jiàn)問(wèn)題；解決方法

1.軌道工程現(xiàn)場(chǎng)施工中常見(jiàn)的問(wèn)題

1.1技術(shù)問(wèn)題

隨著我國(guó)現(xiàn)代化建設(shè)的不斷深入，技術(shù)的專業(yè)程度在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中也顯得愈來(lái)愈激烈。施工技術(shù)在整個(gè)施工過(guò)程中占有很重要的地位。然而在現(xiàn)場(chǎng)施工中施工單位為求一時(shí)之利對(duì)技術(shù)的監(jiān)管掉以輕心，在日后的鐵路運(yùn)行過(guò)程中會(huì)發(fā)生意想不到的災(zāi)難事故。技術(shù)是安全的保證，曾被確信無(wú)疑的技術(shù)可能會(huì)在突然之間出現(xiàn)問(wèn)題，起初微不足道的瑕疵可能導(dǎo)致災(zāi)難性的后果，很多時(shí)候正是由于一些不經(jīng)意的技術(shù)失誤才導(dǎo)致了嚴(yán)重的事故。

1.2材料問(wèn)題

現(xiàn)場(chǎng)施工的每個(gè)環(huán)節(jié)都是環(huán)環(huán)相扣的，任何環(huán)節(jié)發(fā)生意外事故都會(huì)對(duì)整個(gè)施工過(guò)程產(chǎn)生或大或小的影響。其中，軌道工程現(xiàn)場(chǎng)施工中常會(huì)出現(xiàn)材料短缺或材料丟失等現(xiàn)象，由此導(dǎo)致現(xiàn)場(chǎng)施工被迫停止，甚至影響整個(gè)工程的竣工時(shí)間。

1.3施工問(wèn)題

我們通常認(rèn)為在現(xiàn)場(chǎng)施工過(guò)程中，對(duì)于起初的工程策劃書(shū)，我們做到按部就班就可以了。但是在現(xiàn)場(chǎng)面對(duì)不同的領(lǐng)導(dǎo)人會(huì)出現(xiàn)不同的情況，因此可能會(huì)導(dǎo)致領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)體內(nèi)部意見(jiàn)分歧較大。面對(duì)現(xiàn)場(chǎng)材料短缺等一系列問(wèn)題時(shí)，有一些人往往會(huì)選擇應(yīng)付差事的態(tài)度，馬虎過(guò)去就可以了。

1.4人員管理問(wèn)題

從某種程度來(lái)說(shuō)，人是整個(gè)工程順利進(jìn)行的決定性因素。只有通過(guò)人為的創(chuàng)造才可能將各種本身不關(guān)聯(lián)的材料疊合在一起創(chuàng)造出更大的價(jià)值。但是在現(xiàn)場(chǎng)施工中常會(huì)出現(xiàn)事不關(guān)己高高掛起的情況，每個(gè)人只是埋頭完成自己的一畝三分地，工作人員之間的交流甚少，這樣的團(tuán)隊(duì)猶如一盤(pán)散沙，又談順利完成施工任務(wù)呢？

1.5資料管理問(wèn)題

在軌道工程現(xiàn)場(chǎng)施工中最容易忽視的問(wèn)題就是資料管理問(wèn)題。因?yàn)槌１缓雎?，所以現(xiàn)場(chǎng)施工文件的遺漏或缺失將會(huì)給竣工驗(yàn)收和項(xiàng)目結(jié)算帶來(lái)不必要的損失，有些損失更是不可估量的。由此可見(jiàn)關(guān)于軌道工程現(xiàn)場(chǎng)施工時(shí)關(guān)于項(xiàng)目資料的管理也是不容忽視的重要環(huán)節(jié)。

1.6成品保護(hù)問(wèn)題

軌道工程的現(xiàn)場(chǎng)施工并不是短短幾天的時(shí)間就可以完成的，而這漫長(zhǎng)的施工過(guò)程中，關(guān)于軌道工程中成品的保護(hù)也是必不可少的環(huán)節(jié)。在現(xiàn)場(chǎng)施工中我們常會(huì)發(fā)現(xiàn)之前已完成的某個(gè)項(xiàng)目遭到毀壞，導(dǎo)致隨后工程停滯不前，并需要花費(fèi)更多的人力、物力乃至財(cái)力重建該項(xiàng)目。抑或在即將驗(yàn)收時(shí)，因某些原因?qū)е鲁善肥軗p，那么將會(huì)帶來(lái)不必要的損失。由此看來(lái)，關(guān)于工程成品的保護(hù)也是相當(dāng)重要的環(huán)節(jié)。

1.7安全問(wèn)題

軌道工程的施工現(xiàn)場(chǎng)充滿太多不確定因素，因此安全問(wèn)題就成為大家關(guān)注的重點(diǎn)。電視廣播等一系列新聞媒介常會(huì)報(bào)道各種關(guān)于施工現(xiàn)場(chǎng)工人受傷的新聞，由此也引起了社會(huì)大眾的廣泛關(guān)注?？偠灾?，施工現(xiàn)場(chǎng)的情況是千變?nèi)f化的，隨機(jī)應(yīng)變是每個(gè)人都應(yīng)具備的能力，施工單位更應(yīng)當(dāng)將安全問(wèn)題放到首當(dāng)其沖的位置，力爭(zhēng)安全生產(chǎn)，順利竣工。

2.軌道工程現(xiàn)場(chǎng)施工常見(jiàn)問(wèn)題的解決方法

2.1技術(shù)是第一生產(chǎn)力

科學(xué)技術(shù)能夠應(yīng)用于生產(chǎn)過(guò)程，滲透在生產(chǎn)力諸基本要素之中而轉(zhuǎn)化為實(shí)際生產(chǎn)能力?？茖W(xué)技術(shù)上的發(fā)明創(chuàng)造，會(huì)引起勞動(dòng)資料，勞動(dòng)對(duì)象和勞動(dòng)者素質(zhì)的深刻變革和巨大進(jìn)步；科學(xué)技術(shù)應(yīng)用于生產(chǎn)的組織管理，能夠大幅度提高管理效率；科學(xué)技術(shù)為勞動(dòng)者所掌握，可以極大的提高勞動(dòng)生產(chǎn)率。在現(xiàn)代，科學(xué)技術(shù)日新月異，應(yīng)用于生產(chǎn)過(guò)程的周期日趨縮短，對(duì)于生產(chǎn)發(fā)展的作用越來(lái)越大，日益成為生產(chǎn)發(fā)展的決定性因素。從這個(gè)意義上說(shuō)，科學(xué)技術(shù)是先進(jìn)生產(chǎn)力的集中體現(xiàn)和主要標(biāo)志，是第一生產(chǎn)力。因此只有通過(guò)先進(jìn)的技術(shù)，才能保證施工過(guò)程的正常進(jìn)行，才能使施工進(jìn)度加快，從而保證工程質(zhì)量，降低工程成本，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率。

2.2材料管理責(zé)任到人

對(duì)于在軌道工程現(xiàn)場(chǎng)施工中常會(huì)出現(xiàn)的問(wèn)題，我們應(yīng)當(dāng)實(shí)行專人管理，責(zé)任到人的工作模式。對(duì)施工過(guò)程中所涉及到的設(shè)備進(jìn)行專人看管；關(guān)于材料的投入，材料管理人員將會(huì)通過(guò)工程進(jìn)度材料憑單進(jìn)行發(fā)放；施工過(guò)程中所用到的材料需要經(jīng)過(guò)材料管理人的清點(diǎn)環(huán)節(jié)方可投入使用；對(duì)于施工過(guò)程中所用到的產(chǎn)品要進(jìn)行嚴(yán)格檢查，確保投入或即將投入到生產(chǎn)中的產(chǎn)品的安全性。

2.3一切從實(shí)際出發(fā)，實(shí)事求是

關(guān)于軌道工程現(xiàn)場(chǎng)施工的進(jìn)度，要堅(jiān)持一切從實(shí)際出發(fā)，實(shí)事求是的態(tài)度。施工現(xiàn)場(chǎng)的情況是千變?nèi)f化的，現(xiàn)場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)及工作人員不可以單純的根據(jù)策劃書(shū)的進(jìn)度進(jìn)行，要學(xué)會(huì)隨機(jī)應(yīng)變，切記墨守成規(guī)思想。同樣的，關(guān)于該工程的質(zhì)量問(wèn)題更是不能大意，切記不可因一時(shí)之便釀成大錯(cuò)，偷工減料不可取，實(shí)事求是方成仁。每一道工序都要做到自檢、專檢和聯(lián)檢，只有通過(guò)每一項(xiàng)檢查后才能進(jìn)入到下一道工序生產(chǎn)中。這是對(duì)自己的負(fù)責(zé)，更是對(duì)未來(lái)的使用者安全問(wèn)題的負(fù)責(zé)表現(xiàn)。

2.4團(tuán)結(jié)向上，一鼓作氣

軌道工程的施工人員不應(yīng)該是零散的，應(yīng)該是一支團(tuán)結(jié)、紀(jì)律嚴(yán)明的施工隊(duì)伍。首先，需要營(yíng)造一種親切和諧的氛圍，但是每個(gè)人都應(yīng)該恪守其職責(zé)任分明，讓大家意識(shí)到自己是這個(gè)大家庭的一員。其次，每個(gè)人都要明白這支隊(duì)伍的管理制度，要做到嚴(yán)格遵守，做到令出必行。一支紀(jì)律嚴(yán)明的施工隊(duì)伍，面對(duì)工期緊逼，技術(shù)復(fù)雜的工程，只有堅(jiān)決服從指揮，才能按期保質(zhì)的完成施工任務(wù)。

2.5項(xiàng)目資料文件管理到位

一項(xiàng)工程的管理，除了材料、施工、人員管理外，還有一項(xiàng)不容輕視的資料管理項(xiàng)目。在軌道工程現(xiàn)場(chǎng)施工時(shí)，應(yīng)有專職人員負(fù)責(zé)對(duì)該工程相關(guān)資料的整理及歸類，如：圖紙會(huì)審記錄，檢驗(yàn)報(bào)告，竣工圖，驗(yàn)收?qǐng)?bào)告，設(shè)計(jì)變更，測(cè)量記錄，工作聯(lián)系函，工程簽證等。設(shè)置專職人員對(duì)項(xiàng)目資料的管理目的是為了使項(xiàng)目資料具有真實(shí)性、完整性和有效性。

2.6加強(qiáng)工程成品的保護(hù)意識(shí)

對(duì)于即將竣工的工程來(lái)說(shuō)，任何一小部分的受損都會(huì)產(chǎn)生牽一發(fā)而動(dòng)全身的影響，這對(duì)于施工單位來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是一項(xiàng)費(fèi)時(shí)費(fèi)力乃至費(fèi)錢(qián)的工作，有時(shí)一部分受損將會(huì)帶來(lái)無(wú)法計(jì)量的損失。因此，成品保護(hù)一事也應(yīng)該提上日程，而不是一再的推阻，要嚴(yán)格落實(shí)成品的保護(hù)，不能僅局限于天天講這一層面。而是要嚴(yán)格落實(shí)該工作。

2.7加強(qiáng)安全管理制度，文明施工

首先應(yīng)該完善施工單位的安全管理制度，如：健全企業(yè)安全責(zé)任制，施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理目標(biāo)，技術(shù)交底，安全檢查，安全教育，持證上崗，工傷事故，安全標(biāo)志等一系列維護(hù)施工工作人員的安全制度。其次要施工單位在現(xiàn)場(chǎng)施工時(shí)要做到文明施工，如：現(xiàn)場(chǎng)圍堵，封閉管理，施工場(chǎng)地，材料堆放，現(xiàn)場(chǎng)防火，治安管理，現(xiàn)場(chǎng)施工標(biāo)牌，生活設(shè)施，保健急救，社區(qū)服務(wù)等現(xiàn)場(chǎng)施工時(shí)應(yīng)具備的條件。

3.結(jié)語(yǔ)：

簡(jiǎn)而言之，軌道工程現(xiàn)場(chǎng)施工是一個(gè)相對(duì)復(fù)雜的項(xiàng)目工程，專業(yè)多、接口多，各專業(yè)各系統(tǒng)之間施工交叉情況較為復(fù)雜，方方面面都要有充分的準(zhǔn)備，以備不時(shí)之需，各個(gè)部門(mén)齊心協(xié)力共同向一致的目標(biāo)邁進(jìn)才是可取之道。從軌道工程的角度對(duì)整個(gè)工程具有較大的影響作用，可以充分利用軌道工程的優(yōu)點(diǎn)促進(jìn)整個(gè)工程項(xiàng)目的順利完成。在實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)化的管理模式的前提下，我們才能夠更好更快的完成符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的工程任務(wù)，并努力打造一個(gè)精品工程。

參考文獻(xiàn)：

[1] 王仲楠.鐵路軌道主要靜態(tài)參數(shù)測(cè)量技術(shù)中的關(guān)鍵問(wèn)題研究[D]. 哈爾濱工業(yè)大學(xué) 2009