道路橋梁工程中預(yù)應(yīng)力新技術(shù)的應(yīng)用分析

劉昶甫 賀鑫焱

【摘 要】道路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力新技術(shù)考慮了橋梁混凝土強(qiáng)度的變化，保證了橋梁結(jié)構(gòu)構(gòu)件的穩(wěn)定性，可以說(shuō)是一種全新的橋梁思路和技術(shù)。預(yù)應(yīng)力技術(shù)在道路橋梁工程施工中是用途最為廣泛、發(fā)展速度最快，最具發(fā)展?jié)摿Φ囊婚T(mén)技術(shù)學(xué)科。但因預(yù)應(yīng)力技術(shù)施工工藝相對(duì)復(fù)雜，且需要很強(qiáng)的專(zhuān)業(yè)性，故在其施工中仍然存在諸多問(wèn)題。本文首先概述了道路橋梁工程預(yù)應(yīng)力技術(shù)，對(duì)道路橋梁工程中預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用的問(wèn)題進(jìn)行了探討分析，并提出了道路橋梁工程中預(yù)應(yīng)力新技術(shù)應(yīng)用問(wèn)題的解決措施，以供相關(guān)人員參考。

【關(guān)鍵詞】道路橋梁工程；預(yù)應(yīng)力新技術(shù)；應(yīng)用；問(wèn)題；解決措施

隨著我國(guó)交通事業(yè)的飛速發(fā)展，各地橋梁工程不斷開(kāi)展，橋梁工程施工技術(shù)也隨著不斷發(fā)生變革。在眾多新技術(shù)中，預(yù)應(yīng)力技術(shù)具有簡(jiǎn)化橋梁工程結(jié)構(gòu)、提高橋梁施工速度，確保橋梁工程質(zhì)量的效果，是橋梁設(shè)計(jì)和施工環(huán)節(jié)應(yīng)用的關(guān)鍵性新技術(shù)，在橋梁工程施工中得到了廣泛的應(yīng)用，對(duì)橋梁工程的質(zhì)量保障和施工進(jìn)度控制發(fā)揮了巨大促進(jìn)作用?；诖?，以下就道路橋梁工程中預(yù)應(yīng)力新技術(shù)的應(yīng)用進(jìn)行探討分析。

一、道路橋梁工程預(yù)應(yīng)力技術(shù)的概述

道路橋梁工程中預(yù)應(yīng)力技術(shù)是道路橋梁工程的結(jié)構(gòu)構(gòu)件在沒(méi)承受外荷載時(shí)，就施加預(yù)應(yīng)的壓力在受拉模塊里的鋼筋上，以達(dá)到加強(qiáng)構(gòu)件剛度和延長(zhǎng)出現(xiàn)裂縫的時(shí)間，從而提高結(jié)構(gòu)的耐久性。預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)即是指結(jié)構(gòu)在承受外荷載前，先對(duì)結(jié)構(gòu)的受拉區(qū)施加一定的壓應(yīng)力，使其改善使用性能的結(jié)構(gòu)形式。預(yù)應(yīng)力新技術(shù)在建設(shè)工程中的應(yīng)用非常廣泛，不僅可以在路橋結(jié)構(gòu)建設(shè)中發(fā)揮作用，在路橋的加固及維修過(guò)程中同樣可以得到有效應(yīng)用。預(yù)應(yīng)力技術(shù)之所以在橋梁工程中得到如此廣泛的應(yīng)用，主要是因?yàn)樗梢允构こ淌┕げ牧嫌行Ч?jié)約，使結(jié)構(gòu)自重有效減輕，同時(shí)還能使結(jié)構(gòu)剛度及橋梁結(jié)構(gòu)的抗?jié)B性能、抗裂水平得以提高，使結(jié)構(gòu)受到的豎向剪力及主拉應(yīng)力有效降低。因此，在橋梁工程中，這一技術(shù)的應(yīng)用非常廣泛，尤其是近幾年來(lái)，我國(guó)對(duì)于交通基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行大力修建，很多專(zhuān)家對(duì)于橋梁結(jié)構(gòu)的耐久性及承載能力更為關(guān)注，而預(yù)應(yīng)力技術(shù)正是實(shí)現(xiàn)這一目的的有力手段。

二、道路橋梁工程中預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用的問(wèn)題

1、鋼筋管道的堵塞。造成預(yù)應(yīng)力鋼筋的管道堵塞的原因主要是在混凝土的澆注過(guò)程里，沒(méi)有及時(shí)跟進(jìn)保護(hù)和操作時(shí)的野蠻作業(yè)。這樣就會(huì)導(dǎo)致無(wú)法順利穿過(guò)預(yù)應(yīng)力鋼筋，或是影響了張拉效果，大致預(yù)應(yīng)力鋼筋伸長(zhǎng)的實(shí)際值和理論值很大的出入，提高了道路橋梁施工的成本甚至是延長(zhǎng)工期。因此，在澆筑混凝土?xí)r要杜絕野蠻的施工，且要安排專(zhuān)業(yè)人員跟班保護(hù)。在預(yù)留孔道時(shí)，要對(duì)抽芯時(shí)間進(jìn)行控制，這樣做是為了避免在混凝土沒(méi)有達(dá)標(biāo)時(shí)就抽芯或者是抽得太晚而拔不出或拔斷。

2、張拉控制不嚴(yán)的問(wèn)題。預(yù)應(yīng)力新技術(shù)在我國(guó)起步比較晚，在實(shí)際的施工中，不規(guī)范的操作就較為嚴(yán)重，特別是在控制張拉力時(shí)，極為不嚴(yán)謹(jǐn)?shù)默F(xiàn)象最為突出。很多工程都用了1.5級(jí)的油壓對(duì)張拉力進(jìn)行計(jì)量，這樣做的誤差就很大，有些工程甚至沒(méi)有進(jìn)行千斤頂?shù)挠?jì)量標(biāo)定就將它應(yīng)用到了張拉中。還有一些是因?yàn)槭┕と藛T不夠?qū)I(yè)，所以施工結(jié)果就不理想。所以，要提高該項(xiàng)技術(shù)的質(zhì)量，歸根究底還是要在規(guī)范施工方面下手，提高施工人員的素質(zhì)，采用專(zhuān)業(yè)的設(shè)備，嚴(yán)格控制張拉力的控制。

3、混凝土裂縫的問(wèn)題。在路橋工程里，混凝土的結(jié)構(gòu)很容易因?yàn)闇夭詈透煽s等問(wèn)題出現(xiàn)裂紋，也別是在大型的結(jié)構(gòu)及構(gòu)件中，通常都是在張拉前就出現(xiàn)了裂縫，這就導(dǎo)致了該技術(shù)沒(méi)能達(dá)到抗裂的作用。所以要避免這一問(wèn)題出現(xiàn)，我們可以通過(guò)使用低水化熱的水泥和保溫措施來(lái)解決該問(wèn)題。路面的收縮及徐變過(guò)大所導(dǎo)致的預(yù)應(yīng)力損失都會(huì)給工程質(zhì)量產(chǎn)生非常大的負(fù)面影響，所以，我們要采用高強(qiáng)度且水灰較小的混凝土進(jìn)行施工，以便控制收縮和徐變，避免造成嚴(yán)重的后果。

三、道路橋梁工程中預(yù)應(yīng)力新技術(shù)應(yīng)用問(wèn)題的解決措施

1、做好鋼筋的捆綁工作。鋼筋捆綁是施工中的一項(xiàng)重要工作，對(duì)整個(gè)預(yù)應(yīng)力技術(shù)施工有著重要的影響，因此必須給予高度重視，加強(qiáng)質(zhì)量控制，確保綁扎質(zhì)量。綁扎的時(shí)候要認(rèn)真仔細(xì)，保護(hù)好預(yù)應(yīng)力筋外皮，避免出現(xiàn)刺破現(xiàn)象，嚴(yán)禁鋼筋亂放、亂扎。在鋼筋焊接時(shí)，不得將預(yù)應(yīng)力筋作為搭接線(xiàn)，最好事先在附近采取相應(yīng)的防護(hù)措施，從而確保鋼筋捆綁的效果，為接下來(lái)的施工做好準(zhǔn)備。

2、執(zhí)行有關(guān)的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)。這是確保施工順利進(jìn)行和工程質(zhì)量的前提，既要執(zhí)行國(guó)家有關(guān)公路橋梁預(yù)應(yīng)力技術(shù)施工的規(guī)范和要求，嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)范進(jìn)行工程建設(shè)，促進(jìn)施工的順利進(jìn)行，又要嚴(yán)格執(zhí)行預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)相關(guān)的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，認(rèn)真分析預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)，根據(jù)工程施工的需要采取相應(yīng)的施工策略，確保滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，提高工程質(zhì)量。

3、做好張拉應(yīng)力的控制工作。在施工的過(guò)程中，做好這項(xiàng)工作的主要目的是確保施工相應(yīng)的技術(shù)指標(biāo)（包括伸長(zhǎng)值變化等）能夠滿(mǎn)足相關(guān)的規(guī)范和設(shè)計(jì)要求，符合施工要求和工程建設(shè)的需要，這樣更有利于預(yù)應(yīng)力技術(shù)作用的發(fā)揮。

4、重視對(duì)預(yù)應(yīng)力孔道的檢查。為了防止施工出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，提高工程質(zhì)量，在施工中加強(qiáng)預(yù)應(yīng)力孔道檢查是十分必要的，具體待檢查項(xiàng)目包括孔道界面處、孔道與灌漿孔、排氣孔管連接處。同時(shí)，對(duì)外露的灌漿孔和氣孔端也需要仔細(xì)檢查，著重檢查其密封性，以避免發(fā)生堵塞，有利于后續(xù)張拉施工，促進(jìn)接下來(lái)的灌漿工作的順利進(jìn)行。

5、采取有效措施增加水泥漿的流動(dòng)性。為了增加水泥的流動(dòng)性，一些施工人員直接在水泥中加水，這種方法是不可取的。增加水泥的流動(dòng)性需要采取以下措施：嚴(yán)格控制水、水泥和外加劑的用量，確保攪拌的質(zhì)量，當(dāng)攪拌好之后應(yīng)該及時(shí)使用，防止時(shí)間過(guò)長(zhǎng)出現(xiàn)離析現(xiàn)象而影響工程質(zhì)量，這樣既能夠防止材料的浪費(fèi)，還能夠確保施工的質(zhì)量。

6、注重管道和排氣口的疏通工作。在施工的時(shí)候，需要及時(shí)疏通管道和排氣口，為壓漿做好準(zhǔn)備。壓漿的時(shí)候，應(yīng)該依照從低至高的順序，觀(guān)察高處的孔眼，當(dāng)冒出濃漿之后，堵住排氣口，繼續(xù)加壓，直到泌水流完之后，將孔口塞住，完成壓漿工作。

7、做好二次壓漿工作。該方法主要針對(duì)孔道比較長(zhǎng)的情況。由于孔道較長(zhǎng)，進(jìn)行一次壓漿之后，還不能達(dá)到令人滿(mǎn)意的效果，因而需要進(jìn)行二次壓漿。但是，在實(shí)際工作中必須注意的是二次壓漿必須在一次壓漿完成之后才能進(jìn)行，并且還需要等到漿液初凝之后才能開(kāi)始?jí)簼{，以確保壓漿順利進(jìn)行，提高二次壓漿的效果。

結(jié)束語(yǔ)

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)高速增長(zhǎng)，國(guó)家在公路建設(shè)方面的投資力度不斷加大，公路橋梁建設(shè)也取得了快速的發(fā)展。由于預(yù)應(yīng)力道路橋梁施工工藝可以有效的節(jié)省材料、提高橋梁安全系數(shù)、提高橋梁力學(xué)性能、增加行車(chē)舒適度，從而在道路橋梁工程中被廣泛使用。但是，在施工過(guò)程中，由于受到施工人員、施工經(jīng)驗(yàn)等因素的制約，公路橋梁施工預(yù)應(yīng)力技術(shù)的運(yùn)用仍然存在著一些問(wèn)題與不足，不僅影響工程質(zhì)量和效益，也對(duì)將來(lái)公路橋梁的運(yùn)行產(chǎn)生不利影響。因此，結(jié)合工程建設(shè)的實(shí)際情況，探討分析公路橋梁施工預(yù)應(yīng)力技術(shù)存在的問(wèn)題，并提出相應(yīng)的解決措施，顯得尤為重要。

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