北京—奔馳 GLA 260 4MATIC

陳征

從去年年底試駕過進口的奔馳GLA 2604MATIC后，我一直在想什么時候能在其國產之后再去試試?，F(xiàn)在，機會來了，一輛與我之前試駕型號一模一樣的一輛GLA 2604MATIC運動型就停在樓下的車庫里。我在得到消息后，不顧當天外面正在飄著的雨絲和攝影師不停的抱怨，直接駕駛著它沖向了離公司最近的群山之中，讓我們再次天生無畏一把。

在半個小時之后，這輛北京市戶口的GLA260 4MATIC給了我不小的意外。它和進口版的表現(xiàn)幾乎沒有區(qū)別，好吧我承認，我確實在開始時有些心理陰暗了。原因無他，相同的2.0T的發(fā)動機依然是國產GLA的核心。155kW的最大輸出功率和350Nm的峰值扭矩很顯然和這個奔馳家族的小家伙持德國護照時表現(xiàn)相當。7擋雙離合變速器和新一代適時四輪驅動系統(tǒng)依然是發(fā)動機的最佳拍檔。和進口版本一樣，適時四輪驅動系統(tǒng)的部件包括連接到驅動軸的取力器[它集成在7速雙離合自動變速器（7G-DCT）殼體中]和后橋（它與液壓制動多片式離合器集成在一起）。這種設計使得前后軸之間的驅動扭矩分配完全可變。而且所有四驅版本車型都標配了下坡速度控制系統(tǒng)（DSR）與“越野模式”。

同為MFA平臺產品，國產GLA和進口版本的外觀幾乎完全一樣。如果你有一雙和標尺一樣精密的眼力，那么你會發(fā)現(xiàn)國產GLA與進口版本惟一的區(qū)別，就是它高了52mm。并且，原本在進口版上選裝的套件，在國產后全部變?yōu)闃伺?。同時，一雙19英寸的高逼格大腳也成為國產GLA的標準裝備。

當我慢慢靜下心來仔細端詳這輛國產GLA中的頂配版本時，一種熟悉感再次襲來。好吧，它與進口版完全一致，相比200和220版本，GLA 260的木紋內飾無疑更顯檔次。至于材質和做工方面，國產GLA的工藝同樣到位，購買它的朋友無須擔心國產后的質量問題?？梢哉f與絕大部分國產化的車型相比，GLA的還原度數(shù)一數(shù)二。

在裝備上，可以說是國產GLA最實惠的地方。倒車影像、盲區(qū)監(jiān)測、內外后視鏡防眩目、電動折疊外后視鏡、定速巡航、注意力輔助系統(tǒng)、胎壓報警等等。在配置的豐富程度上完全符合奔馳應有的水準。事實上，這些裝備有很多在進口版本上是要單花錢選裝的。特別是盲點輔助系統(tǒng)，可有效識別到車輛盲點一側是否有車輛，并在左右側反光鏡上以“三角”形式顯示出來。當駕駛者忽略了盲點輔助指示標，仍打算向該側變換車道時，車輛會發(fā)出聽覺警告。

而在安全性方面，國產GLA也表現(xiàn)出了奔馳水準。標配了包括注意力輔助系統(tǒng)、主動駐車輔助系統(tǒng)、碰撞預防輔助系統(tǒng)增強版等，為駕駛者提供支持以減輕他們的駕駛強度。其中碰撞預防輔助系統(tǒng)增強版可為駕乘者提供三重防護：當車速在30～250km/h之間時，如果與前方車輛距離過近，或存在靜止的障礙物，系統(tǒng)將向駕駛員發(fā)出視覺警告；當探測到碰撞風險時，可協(xié)助駕駛員進行制動；如果駕駛員未能做出反應，系統(tǒng)將介入自動降低車速。這一系統(tǒng)可將碰撞危險降到最低，最大程度地保證了駕駛者的安全。

作為后來者，國產之后變得更加實惠的GLA給BMWX1和奧迪Q3帶來了更強的壓迫感。值得欣喜的是消費者多得到了一個不錯的選擇。