裝有取力器的變速器中間位置氣缸結(jié)構(gòu)改進(jìn)

毛英慧

前言

目前，國內(nèi)銷售的重型卡車約有90%以上應(yīng)用雙中間軸變速器，裝配有后置取力器的雙中間軸變速器，為實現(xiàn)停車取力，必須將后副箱掛在空檔位置。為解決這一問題，需將變速器范圍檔氣缸蓋去掉，加裝一個中間位置氣缸。而駕駛員在操作時，經(jīng)常會由于無法判斷中間位置氣缸所處位置而誤操作，引起事故。本文對中間位置氣缸結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)，增加警示功能，明確告知駕駛員正確啟動取力器的時機(jī)?？諝鉃V清調(diào)節(jié)器，為變速器提供工作氣壓，來實現(xiàn)副箱同步器的高低檔轉(zhuǎn)換。另一路進(jìn)入取力器電磁閥進(jìn)氣口。不打開取力器的電磁閥，整個取力器氣路系統(tǒng)無氣，不工作。當(dāng)打開取力器的電磁閥開關(guān)，壓縮空氣分別進(jìn)入取力器氣缸和中間位置氣缸。進(jìn)入取力器氣缸的氣壓推動取力器氣缸活塞掛檔工作，取力器進(jìn)入工作狀態(tài)；進(jìn)入中間位置氣缸的氣壓將推動范圍氣缸的活塞處于中間位置(氣壓差作用)，使副箱同步器處于空檔，此時掛檔取力器工作，但輸出軸沒有動力輸出，車子原地不動，實現(xiàn)停車取力。

1、中間位置氣缸與整車氣路的關(guān)系

中間位置氣缸與整車氣路的關(guān)系如圖1所示。來自整車儲氣筒的0.7-0.8Mpa的壓縮空氣分兩路，一路進(jìn)入變速器的

2、中間位置氣缸結(jié)構(gòu)

2.1 改進(jìn)前的中間位置氣缸結(jié)構(gòu)

圖2所示的中間位置氣缸正好是中間位置活塞處于空檔的位置。由于該結(jié)構(gòu)無任何指示燈，駕駛員不能迅速準(zhǔn)確地判斷變速器所處的檔位狀態(tài)。

2.2 改進(jìn)后的范圍檔氣缸結(jié)構(gòu)

改進(jìn)后的范圍檔氣缸總成是在現(xiàn)有結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，在范圍檔氣缸和中間位置氣缸各加工一個安裝指示壓力開關(guān)的螺紋孔，并將范圍檔活塞和中間位置活塞靠近指示開關(guān)的端面加工一定的倒角。這樣，當(dāng)中間位置活塞處于低檔位置時，將觸動低檔指示燈開關(guān)使其接通，電信號輸出至駕駛室顯示變速箱處于低檔區(qū)，允許駕駛員啟動取力器實現(xiàn)行車取力；同理，當(dāng)范圍檔活塞處于高檔位置時，范圍檔活塞觸動高檔指示燈壓力開關(guān)，駕駛室內(nèi)的警示信號將提醒駕駛員此時禁止使用取力器。另外，當(dāng)中間位置活塞處于空檔位置時，高/低檔開關(guān)均不接通，無電信號輸出，駕駛員可以進(jìn)行停車取力。

3、結(jié)論

改進(jìn)后的結(jié)構(gòu)易于實現(xiàn)，只需將原結(jié)構(gòu)中的范圍檔氣缸殼體和中間位置氣缸殼體進(jìn)行改進(jìn)，在合適位置加工出安裝警示燈的安裝孔。增加的警示功能可明確告知駕駛員變速器當(dāng)前所處的檔位狀態(tài)，進(jìn)而幫助駕駛員更好地決定啟動取力器的時機(jī)，有效地避免了由于駕駛員誤操作而引起的變速器故障及事故。

[1] 馬海松. 法士特雙中間軸系列變速器的結(jié)構(gòu)、工作原理和技術(shù)特點[J]. 底盤與配件, 2012(4) : 64-66.

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