近半個世紀(jì)的傳奇歷險

文_本刊記者_(dá)王培祥

文_本刊記者_(dá)莊嚴(yán)

近半個世紀(jì)的傳奇歷險

文_本刊記者_(dá)王培祥

能夠穿越半個世紀(jì)的車輛已經(jīng)算是一輛老爺車，何況它還是一輛經(jīng)歷了多年考驗的卡車。一輛斯堪尼亞L110卡車從中國到非洲，再到中國，最終回到瑞典，被修復(fù)的它二度重生，見證者斯堪尼亞卡車無堅不摧的品質(zhì)傳奇。

如果它們可以說話，有一些卡車一定能講述比小說還要傳奇的故事。一度被西方稱為“Amoy”的廈門位于上海和香港的中間，4輛斯堪尼亞卡車就馳騁于這座中國沿海城市的大街小巷中，為中國的現(xiàn)代化建設(shè)事業(yè)做出了積極貢獻(xiàn)，見證了中國近代史上的無數(shù)里程碑。

委以重任，遠(yuǎn)赴非洲

1965年，中國林業(yè)部購買了10輛斯堪尼亞-瓦比斯木材運輸卡車，這些卡車配備了瑞典專家打造的整體上裝以及木材搬運設(shè)備。由于斯堪尼亞對當(dāng)時中國的運營條件尚無經(jīng)驗，這批卡車是按照制造商的工程師所能想象的最艱苦的條件而精心設(shè)計的。這批斯堪尼亞-瓦比斯卡車的性能表現(xiàn)非常出色，良好口碑在中國各大部門傳播開來。這也幫助斯堪尼亞-瓦比斯和之后的斯堪尼亞(1968年起)贏得了中國在非洲和中東的對外援助項目的多份卡車合同。

1968年中國訂購了200輛斯堪尼亞雙橋自卸車，這些車均配備完整的瑞典Ilsbo上裝。1970年，這批200輛交付后，投入到中國在非洲的首批大型對外援助項目之一——坦贊鐵路(TaZaRa)使用，這條鐵路連接著贊比亞內(nèi)陸礦區(qū)新卡比里姆博希和坦桑尼亞達(dá)累斯薩拉姆港。坦贊鐵路項目于1970年動工興建，1976年全線竣工。該鐵路為單線窄軌，全長1 860 km，包含46座橋梁和18條隧道。該中國對外援建項目在非洲具有重大的政治和商業(yè)影響力，標(biāo)志著中國向發(fā)展中國家領(lǐng)導(dǎo)者地位邁出了關(guān)鍵的一步。

由于當(dāng)時的條件還非常原始，斯堪尼亞在坦桑尼亞的達(dá)累斯薩拉姆開設(shè)了一家維修廠，以便為這批自卸車提供零件和維修保養(yǎng)支持，從而抓住了進(jìn)軍非洲市場的機(jī)遇，而該維修廠也是斯堪尼亞在非洲開設(shè)的首個服務(wù)站點。到20世紀(jì)80年代初時，這家維修廠已經(jīng)擴(kuò)張成為一家組裝廠，成為了斯堪尼亞在東非的穩(wěn)固基地。

榮耀歸來，再受青睞

在非洲經(jīng)歷長達(dá)6年的嚴(yán)峻考驗后，1976年，許多卡車被運回中國，繼續(xù)在工程領(lǐng)域服役。這200輛斯堪尼亞卡車中，有4輛L110卡車被出售給了廈門一家名為“工程機(jī)械公司”(Mechanization Co.)的礦業(yè)公司，由此開始了長達(dá)10年的運輸工作。

這家公司的創(chuàng)始人李先生曾是一名專業(yè)駕駛員，1984年他辭去國營單位的工作，創(chuàng)辦了自己的道路運輸公司。由于當(dāng)時經(jīng)濟(jì)體制的要求，個體戶不能采購自己的車輛，直到1986年這一“禁令”才被解除。李先生便拿出了他的全部積蓄并借款創(chuàng)辦了公司。同年，李先生以每輛1萬1 000元的價格從“工程機(jī)械公司”購入了這4輛L110卡車。今天，李先生的公司已經(jīng)擁有11名員工及8輛卡車的車隊，其中4輛是斯堪尼亞卡車。

值得一提的是，曾經(jīng)的4輛L110卡車還參與了廈門當(dāng)?shù)氐奈逍羌壘频杲ㄔ旃こ?。李先生的斯堪尼亞卡車參與的新加坡-中國合資項目31層高的海景大酒店(Harbour View Hotel)被視為當(dāng)時廈門的重要標(biāo)志性工程，而L110卡車的主要工作是酒店地基工程的土方運輸作業(yè)。當(dāng)被問及對斯堪尼亞卡車的看法時，李先生認(rèn)為：“它們堅固可靠、運營成本低，雖然車廂上清晰印著有效載荷8 t，但我們可以輕松地運送12 t！”

時值斯堪尼亞1991年世紀(jì)慶典，作為籌備工作之一，其中1輛斯堪尼亞L110卡車于1987年以未修復(fù)的狀態(tài)被瑞典購回。然而，由于斯堪尼亞老爺車收藏系列中的修復(fù)車輛數(shù)不勝數(shù)，最終，這輛來自中國L110被束之高閣。

二度重生，鳳凰涅槃

然而，這輛斯堪尼亞L110卡車的傳奇并沒有結(jié)束。這輛車在瑞典生產(chǎn)，之后銷往非洲用于項目建設(shè)，在斯堪尼亞舉行100周年慶典的時候又被帶回瑞典。最終它卻在曾經(jīng)的拉力賽冠軍手中又恢復(fù)了昔日的輝煌。

Olle Arnesson不僅是一位癡迷老爺車的卡車駕駛員，他還有另外一個特殊的身份——20世紀(jì)80年代歐洲拉力賽(European Rallycross)的4屆冠軍得主。他在拉力賽圈及其家鄉(xiāng)瑞典西部的韋姆蘭都可以說是一位傳奇人物。起初，他并不太清楚2000年從斯堪尼亞南泰利耶總部提取的是一輛什么車，他只知道這是一輛從中國運來的廢舊的斯堪尼亞L110自卸車，并且車輛的大部分磨損是在另一個大陸——非洲形成的。

雖然他不知道L110竟然有著在非洲炎熱天氣下歷時6年的艱苦磨練以及歷經(jīng)中國改革開放11年的光輝歷史，但這一切都與他對這輛卡車車況的判斷完全吻合，“這輛卡車一定是飽經(jīng)滄桑”。如今，這輛卡車已經(jīng)被Olle Arnesson在韋姆蘭Liken?s基地的技師團(tuán)隊成功修復(fù)。在修復(fù)過程中，技師團(tuán)隊盡可能重復(fù)使用了原車配件，因為該地區(qū)林區(qū)內(nèi)有很多L110老車，為修復(fù)工作提供了非常有用的零件庫存。

據(jù)Olle Arnesson介紹，這款斯堪尼亞的早期版本為木質(zhì)駕駛室結(jié)構(gòu)，但20世紀(jì)60年代中期強制實施的瑞典駕駛室安全法規(guī)涉及到各種沖擊和負(fù)載測試，轉(zhuǎn)而要求采用全鋼質(zhì)駕駛室。幸運的是，這輛車的駕駛室原本就是鋼質(zhì)的，因此免去了不少駕駛室的修復(fù)工作。盡管如此，糟糕的工作環(huán)境還是對它造成了損傷，有不少裂縫需要焊接。而技師們以其原來的涂裝顏色淺灰色進(jìn)行了重新噴涂，令其恢復(fù)原本的色彩。

雖然飽經(jīng)滄桑，但這輛車的主要動力系統(tǒng)零部件居然能夠修復(fù)，其他零部件則是從其他車輛上拆卸而來。前保險杠和發(fā)動機(jī)罩都來自一輛老款斯堪尼亞-瓦比斯L75。非渦輪增壓版11 L發(fā)動機(jī)D11能夠產(chǎn)生190 PS的動力，缸體、缸蓋和曲軸狀況還可以。發(fā)動機(jī)怠速時發(fā)出穩(wěn)定的嗚嗚聲，加速時則會發(fā)出特有的強大轟鳴聲。在更換了活塞、氣缸套和氣門后，博世噴油泵和機(jī)油泵也被大修完成。最不可思議的是，這輛卡車居然配備了10擋變速器。為了修復(fù)變速器，技師們更換了部分零件，但保留了外殼和大齒輪。轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)箱已經(jīng)松動，只能在側(cè)梁上加裝一塊桁板，以對其進(jìn)行固定。動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)需要更換部分新墊片，該系統(tǒng)在1958年推出L75車型時頗為奢侈。在使用助力轉(zhuǎn)動方向盤時，會發(fā)出微弱的嘶嘶聲。制動系統(tǒng)仍然能夠工作，但經(jīng)過多年的長期過載，后軸已經(jīng)彎曲，修復(fù)團(tuán)隊矯直了外殼，但舊的半軸齒輪還能使用。

與其他上了年紀(jì)的卡車駕駛員一樣，Olle Arnesson的心深深地被斯堪尼亞L75所吸引，他說：“我的第一車砂石就是用L75運輸?shù)?，那輛車還在。希望有一天有人能讓它重新跑起來。我曾經(jīng)告訴他們，斯堪尼亞車是無堅不摧的。大修一下就可以繼續(xù)上路。”

L車型在當(dāng)年那個年代具有重要的啟示意義。L110源自1958年推出的斯堪尼亞-瓦比斯L75，其外觀由瑞典工業(yè)設(shè)計師Bj?rn Karlstr?m操刀。這一經(jīng)典外觀極具功能性，并且兼具細(xì)節(jié)完美。簡潔的金屬飾面儀表面板包含了所有必需的部件。啟動鑰匙開關(guān)同時也是一個照明開關(guān)。在儀表板上拉動控制器即可停止發(fā)動機(jī)。纖薄的膠木轉(zhuǎn)向盤能夠提供良好的動力轉(zhuǎn)向。踩下風(fēng)琴式踏板可以完好閉合制動。能見度也非常棒。精巧設(shè)計的發(fā)動機(jī)罩和車身前角處的車寬標(biāo)桿能夠在狹小的空間中提供良好視野。腳部空間中的風(fēng)門和可翻轉(zhuǎn)側(cè)窗能夠有效加強通風(fēng)。

斯堪尼亞L車型直至1980年才停產(chǎn)，后繼車型T系列由Giugiaro工作室擔(dān)任外觀設(shè)計。該工作室負(fù)責(zé)20世紀(jì)70年代許多棱角鮮明的乘用車設(shè)計，這其中就包括多款大眾和奧迪車型。

如今，Olle Arnesson的這輛L110正面臨著全新的挑戰(zhàn)，他對車輛的舒適性提出了更高的要求。在即將舉行的“退役老兵”聚會上，Olle Arnesson將帶著這輛卡車與其他卡車發(fā)燒友一起重溫“美好過去”的甜蜜回憶。

商用車零部件的海外之路并不好走——2015上海國際汽車零配件、維修檢測診斷設(shè)備及服務(wù)用品展覽會有感

文_本刊記者_(dá)莊嚴(yán)

2015年12月2—5日，Automechanika Shanghai 2015移師國家會展中心(上海)舉行。無論是參展企業(yè)數(shù)量，還是綜合展出面積，以及觀展人員數(shù)量都超出了上屆展會。目前，該展會已經(jīng)發(fā)展成為僅次于德國母展的世界第二大汽車零部件展會。

2015年12月2—5日，2015上海國際汽車零配件、維修檢測診斷設(shè)備及服務(wù)用品展覽會(Automechanika Shanghai)在國家會展中心(上海)舉行。如果說2014年觀展記者最大的感覺是驚嘆的話，那么2015年再次觀展的最大感受就是欽佩，欽佩這個展會能夠舉辦得如此出色，已經(jīng)達(dá)到了僅次于德國法蘭克福母展的水平。

展會盛況依舊空前

于2015年初才投入使用的國家會展中心(上海)以大著稱，即使如2015上海國際車展這樣的國際A級車展，也才僅僅占據(jù)了“四葉草”不到一半的面積。而Automechanika Shanghai 2015輕輕松松就占據(jù)多半個展館，足見這個展會的巨大。

據(jù)官方消息，Automechanika Shanghai 2015占據(jù)了國家會展中心(上海)1-8號館的一層展廳，以及5、6號館的二層展廳，總展出面積達(dá)到了28萬m2，較上屆整整多出了6萬m2。面積上的增加一方面說明參展企業(yè)的展出面積變大了，記者所熟悉的多家國內(nèi)外汽車零部件企業(yè)展位面積較上屆增大了不少，像來自德國的KSPG公司更是增加了一倍；另一方面說明展出的企業(yè)變多了，如日本的電裝就是首次亮相，并展示了多款針對后市場的產(chǎn)品。

據(jù)了解，本屆展會參展商數(shù)量再創(chuàng)新高，共吸引來自39個國家和地區(qū)的5 395家企業(yè)同場競技，較2014年增長超過10%。另外，展會的海外參展商數(shù)量更較2014年增加16%，展會的國際化程度得以繼續(xù)提升。

在這39個國家和地區(qū)，其中包括5個首次參展國家，分別是厄瓜多爾、芬蘭、列支敦士登、摩洛哥與以色列。34個再度參展的國家及地區(qū)，分別是阿根廷、阿聯(lián)酋、澳大利亞、巴基斯坦、巴西、保加利亞、比利時、波蘭、丹麥、德國、俄羅斯、法國、韓國、荷蘭、加拿大、馬來西亞、美國、日本、瑞士、斯洛伐克、泰國、土耳其、西班牙、希臘、新加坡、伊朗、意大利、印度、印度尼西亞、英國、越南、中國臺灣、中國香港和東道主中國。

Automechanika Shanghai 2015覆蓋原廠制造及后市場在內(nèi)的汽車全產(chǎn)業(yè)鏈展示，共設(shè)有4大板塊，分別是“汽車零部件”“汽車維修與保養(yǎng)”“汽車用品及改裝”，以及新增設(shè)的“電子及系統(tǒng)”。基于往屆展會的產(chǎn)品板塊趨勢分析，電子及系統(tǒng)類展品比例歷經(jīng)幾年來的持續(xù)增長，今年起被正式設(shè)立為板塊，綜合規(guī)模超過4萬m2，約占整體展會的15%，共有658家參展企業(yè)。該板塊的代表企業(yè)有大陸汽車、電裝、海拉、匯潤機(jī)電、馬瑞利和萬安等。

此外，代表未來行業(yè)發(fā)展趨勢的各個專區(qū)圍繞新能源、再制造和汽車制造技術(shù)等多個主題而設(shè)，帶來前沿產(chǎn)品與技術(shù)理念，更全面地呈現(xiàn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的綜合實力，幫助企業(yè)在不斷革新的中國以及國際市場尋找商機(jī)。

規(guī)模上的擴(kuò)大使得來觀展的觀眾數(shù)量進(jìn)一步增加，較上屆增長12%。更為重要的是，來自海外的觀眾數(shù)量增長的更為快速，增幅超過了31%。本屆展會首次迎接了尼泊爾及越南的觀眾團(tuán)，再加上往屆的澳大利亞、波蘭、德國、韓國、馬來西亞、日本、土耳其、希臘、伊朗、印度、印度尼西亞以及中國香港等各地行業(yè)機(jī)構(gòu)組織的買家團(tuán)，使得Automechanika Shanghai的國際影響力繼續(xù)擴(kuò)大。這樣的海外觀眾數(shù)量也是意欲開拓海外市場的國內(nèi)參展企業(yè)最為看重的地方。

除了這些基本展示之外，展會主辦方還安排了近40場各類活動，每項活動都以獨到視角全面探討汽車行業(yè)的狀態(tài)，帶給展商及觀眾更強參展體驗。

商用車零部件企業(yè)更看重海外市場

在眾多參展企業(yè)中，與商用車相關(guān)的零部件企業(yè)也具有相當(dāng)數(shù)量，而且主要集中為國內(nèi)企業(yè)。通過走訪了解，記者發(fā)現(xiàn)這些企業(yè)都有一個相同點就是非?？粗睾Ｍ馐袌?，所帶的資料也多為英文版，參展配備的人員也均屬海外部門。有些企業(yè)既擁有國內(nèi)市場業(yè)務(wù)，也兼顧海外市場；有些企業(yè)則是專注海外市場，對國內(nèi)業(yè)務(wù)并不在意，而且后者在展會中并非少數(shù)。

談及本屆展會，這些企業(yè)的工作人員都肯定了Automechanika Shanghai在開拓海外市場上起到的巨大作用。他們表示：國內(nèi)汽車或商用車零部件類展會不少，但大都局限于國內(nèi)市場，雖然有些展會也號稱能夠輻射海外市場，實際影響力卻十分有限，相比之下，能夠真正吸引海外觀眾的展會就屬Automechanika Shanghai了。而且，隨著國內(nèi)商用車零部件市場競爭愈發(fā)激烈，產(chǎn)品的利潤空間被進(jìn)一步壓縮，這對很多實力相對并不雄厚，以中小規(guī)模為主的制造企業(yè)來說變得更加難以運營，把目光轉(zhuǎn)向海外市場就成為這些企業(yè)的一種選擇。

據(jù)了解，相比于國內(nèi)市場，海外市場的利潤會更好一些，而且由于大多數(shù)零部件產(chǎn)品屬于一次性買斷行為，也就很少有售后服務(wù)的后顧之憂，這無形中減少了很多麻煩。正是有了這樣的認(rèn)識，這些企業(yè)才非?？粗谹utomechanika Shanghai，想盡辦法通過各種渠道來獲取展位，很多企業(yè)僅僅拿到3 m×3 m也格外珍惜，幾乎沒有棄之不顧的。而稍微拿到大一些展位的企業(yè)，都會在展位上進(jìn)行炫目的特裝，以增加觀眾的可識別性。另外，在展品和資料的準(zhǔn)備上也就格外慎重和仔細(xì)，盡量做到精益求精。

說到走向海外市場，其實并不容易。不少企業(yè)人員就表示：國內(nèi)市場的殘酷競爭讓不少企業(yè)的重點開始向海外市場轉(zhuǎn)移，這使得海外市場的競爭進(jìn)一步加劇，內(nèi)斗情況非常嚴(yán)重，而由于所生產(chǎn)的產(chǎn)品普遍技術(shù)含量不高，價格成為了競爭的唯一手段，這也導(dǎo)致了企業(yè)的獲利空間逐漸減少。

從目前記者了解的情況來看，企業(yè)產(chǎn)品走出國內(nèi)大致可分為2類。第一類是為國外商用車輛配套定制加工出口海外。中國制造的能力和價格得到了全世界的認(rèn)可，所有不少海外企業(yè)利用Automechanika Shanghai尋求與中國制造企業(yè)的合作，將自己所需要的產(chǎn)品交由中方企業(yè)加工生產(chǎn)，然后將這些產(chǎn)品貼牌銷往海外的售后市場。這其中包括不少國外知名品牌，如梅賽德斯-奔馳、德國曼、沃爾沃、卡特彼勒等。其中不乏這些知名品牌的二手產(chǎn)品，由于原廠已經(jīng)沒有相應(yīng)配件，所以海外的服務(wù)商或代理商只能到中國來淘寶。這種模式所涉及的產(chǎn)品主要是國外品牌。

第二類是為國內(nèi)出口海外市場的商用車輛進(jìn)行配套。近些年，國內(nèi)商用車輛出口海外市場較多，在這些出口貿(mào)易中，有一部分是國內(nèi)企業(yè)在當(dāng)?shù)亟ㄓ谢蛭惺酆蠓?wù)保障網(wǎng)店的，不過更大部分則是沒有完善的售后服務(wù)保障系統(tǒng)，車輛在銷售時就打包一部分配件給當(dāng)?shù)卮砩袒蛴脩?，此后的服?wù)工作都有當(dāng)?shù)卮砩袒蛴脩糇约和瓿伞Ｒ坏┡浼猛?，就需要重新采購。所以，在Automechanika Shanghai上有不少這樣的海外客戶，希望尋求國內(nèi)商用車輛原廠件或副廠件的供應(yīng)商，以解決配件供應(yīng)問題。

不過，在看似繁榮的零部件出口市場之下卻也有一絲隱憂。無論哪種模式，當(dāng)被問及其銷售的產(chǎn)品是否得到原廠授權(quán)或認(rèn)證時，很少有企業(yè)會正面回答，大都一帶而過，由此可見，目前這些銷售國外的零部件產(chǎn)品還未得到主機(jī)廠的認(rèn)可，只不過很多發(fā)展中國家的商用車售后市場與中國相近，各種級別的配件魚龍混雜，有些國家或地區(qū)甚至還不如國內(nèi)市場規(guī)范，這也才使得國內(nèi)這些企業(yè)有生存乃至盈利的空間。