黑龍江省農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展研究

摘 要：農(nóng)產(chǎn)品物流已成為我國現(xiàn)代物流發(fā)展的一個重要領(lǐng)域。黑龍江省是全國重要的商品糧基地之一，農(nóng)產(chǎn)品資源豐富，其農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展具有得天獨厚的優(yōu)勢，也取得了一些成效，但物流技術(shù)落后、物流模式老化等問題依然突出，導(dǎo)致流通效率低下。因此，黑龍江省解決農(nóng)產(chǎn)品物流中的主要問題顯得尤為重要。

關(guān)鍵詞：農(nóng)產(chǎn)品物流；物流模式；物流技術(shù)

一、引言

伴隨著物流行業(yè)的不斷發(fā)展，農(nóng)產(chǎn)品物流已成為我國現(xiàn)代物流發(fā)展的一個重要領(lǐng)域。2013年6月，黑龍江省“兩大平原現(xiàn)代農(nóng)業(yè)綜合配套改革試驗”正式得到國務(wù)院批復(fù)并上升為國家戰(zhàn)略。近年來，國家一號文件更是直指農(nóng)業(yè)，高度重視“三農(nóng)”問題。2015年中央一號文件《關(guān)于加大改革創(chuàng)新力度加快農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化建設(shè)的若干意見》提出“創(chuàng)新農(nóng)產(chǎn)品流通方式”的重大任務(wù)。可以看出，無論是省情、還是國情，都對農(nóng)產(chǎn)品物流給予了高度重視。農(nóng)產(chǎn)品物流是指以農(nóng)產(chǎn)品為中心，從生產(chǎn)地到銷售地的實體流動過程，包括農(nóng)產(chǎn)品的加工、包裝、存儲、運輸、裝卸、配送、信息服務(wù)等一系列流通過程的有機結(jié)合，并在這個過程中實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品的保值和增值。農(nóng)產(chǎn)品種類繁多，季節(jié)性、區(qū)域性、鮮活性、難儲性等特征使得物流難度大、環(huán)節(jié)多，流通效率低。黑龍江省農(nóng)產(chǎn)品資源豐富，是我國重要的商品糧生產(chǎn)基地之一，但是近年來農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展相對落后，許多農(nóng)產(chǎn)品不能實現(xiàn)“貨暢其流”和“物盡其值”，嚴(yán)重阻礙了農(nóng)民收入的增長和農(nóng)業(yè)的發(fā)展。因此，研究黑龍江省農(nóng)產(chǎn)品物流，破解發(fā)展發(fā)展難題顯得尤為重要。

二、黑龍江省農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的現(xiàn)狀

黑龍江省位于中國版圖的北端，農(nóng)產(chǎn)品資源豐富，對俄貿(mào)易口岸發(fā)達(dá)等，使黑龍江省農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展有著得天獨厚的優(yōu)勢。截至2011年年末，黑龍江省建立了80個規(guī)模大、體系全的農(nóng)產(chǎn)品物流中心，主要包括哈爾濱金谷糧物流中心、黑河果蔬出口交易中心、哈達(dá)農(nóng)產(chǎn)品物流中心、哈爾濱龍運物流園區(qū)、北大荒農(nóng)副產(chǎn)品物流中心以及北安對俄農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場等。這些農(nóng)產(chǎn)品物流樞紐包含了黑龍江省所有農(nóng)產(chǎn)品，并將黑龍江省的農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)基地連接起來。同時，黑龍江省逐步建立完善的鐵路、公路和飛機等交通網(wǎng)絡(luò)，如哈阿、哈黑、哈同、哈大等，奠定了農(nóng)產(chǎn)品物的運輸基礎(chǔ)。2007年以后，黑龍江省涌現(xiàn)出很多的民營物流企業(yè)，并具有靈活性、創(chuàng)新性、科學(xué)性的特點，可以促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)管理水平的提高，降低運輸成本，成為黑龍江省具潛力的物流企業(yè)。截止到2010年底，哈爾濱市在工商部門登記注冊的農(nóng)產(chǎn)品物流經(jīng)營者達(dá)到了1900家以上，其中從事提供物流信息服務(wù)的經(jīng)營者就達(dá)到60余家，并負(fù)責(zé)黑龍江省農(nóng)產(chǎn)品物流的運輸和倉儲任務(wù)。

三、黑龍江省農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展存在的主要問題

1.農(nóng)產(chǎn)品物流信息化程度低

黑龍江省農(nóng)產(chǎn)品物流尚未建立自動化信息服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，仍然靠人工完成各環(huán)節(jié)的銜接，運輸不暢，無法實現(xiàn)專職專用流水式的一條龍高效服務(wù)。一些農(nóng)村龍頭企業(yè)及營銷大戶雖然建立了網(wǎng)頁，但形同虛設(shè)，不能有效配置，造成信息不及時，無法查詢，無法跟蹤的情況。長距離大宗物流運輸中的不可預(yù)測性，使得銷售與收購雙方只能祈禱農(nóng)產(chǎn)品不受天氣、臨時狀況、特殊外力影響。

2.農(nóng)產(chǎn)品物流技術(shù)落后

黑龍江獨特的地理位置使得農(nóng)產(chǎn)品物流對冷藏保鮮技術(shù)要求較高，而黑龍江省目前并未形成完善的冷鏈物流體系，依然主要依靠常溫物流為主。這樣很多鮮活農(nóng)產(chǎn)品腐爛變質(zhì)，影響了這些農(nóng)產(chǎn)品的正常流通，不僅給經(jīng)營者帶來很大損失，而且給人們生活也帶來不便。同時，農(nóng)產(chǎn)品加工、檢驗等技術(shù)落后也使得黑龍江省農(nóng)產(chǎn)品缺乏競爭力，制約著物流的各個環(huán)節(jié)。

3.缺乏專業(yè)的農(nóng)產(chǎn)品物流人才

黑龍江省僅哈爾濱商業(yè)大學(xué)、黑龍江八一農(nóng)墾大學(xué)、佳木斯大學(xué)等少數(shù)幾個高校擁有物流專業(yè)本科辦學(xué)資格的單位，而且物流管理的學(xué)習(xí)多是書本上的理論知識，很少進(jìn)行模擬物流或?qū)嵉貐⑴c物流。同時，黑龍江缺乏吸引物流人才的政策，造成物流人才的流失。這都制約著黑龍江省農(nóng)產(chǎn)品物流的高效、快捷發(fā)展。

4.自營物流模式弊端凸顯

目前，黑龍江省農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)企業(yè)主要采取自營的物流的方式，不僅增加了農(nóng)產(chǎn)品物流的交易費用，也影響了農(nóng)產(chǎn)品物流的運輸速度。將農(nóng)產(chǎn)品運輸?shù)较M者手中，必須要經(jīng)歷很多環(huán)節(jié)，而自營的物流方式不能滿足這樣的環(huán)境需求。黑龍江省果蔬菜等農(nóng)副產(chǎn)品在采摘、運輸、儲存等物流環(huán)節(jié)的損失率在25%-30%左右，即約有1/4的農(nóng)產(chǎn)品在物流環(huán)節(jié)中被耗掉。而美國蔬菜水果物流為代表的“產(chǎn)地儲藏，銷地周轉(zhuǎn)”模式，水果蔬菜在物流環(huán)節(jié)的損耗率僅有1%-2%。

四、黑龍江省農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的對策

1.加快農(nóng)產(chǎn)品物流的信息化建設(shè)

農(nóng)產(chǎn)品物流的信息化建設(shè)與農(nóng)產(chǎn)品的流通效率密切相關(guān)。黑龍江省需要加大在信息軟硬件基礎(chǔ)設(shè)施方面的投資力度，做好物流各環(huán)節(jié)的銜接和統(tǒng)一調(diào)配，使信息更加透明，從農(nóng)產(chǎn)品的加工、運輸、冷藏、交易及信息發(fā)布一條龍服務(wù)。結(jié)合原有的農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)濟(jì)信息服務(wù)系統(tǒng)，實現(xiàn)資源共享，做到及經(jīng)濟(jì)供求、信息咨詢、物流服務(wù)為一體的全方位農(nóng)業(yè)信息化網(wǎng)絡(luò)。

2.創(chuàng)新農(nóng)產(chǎn)品物流技術(shù)

在整個物流鏈條上，技術(shù)創(chuàng)新是物流業(yè)發(fā)展重要支撐和動力。因此，始終要把技術(shù)創(chuàng)新放在突出位置。目前，黑龍江省應(yīng)加快農(nóng)產(chǎn)品加工技術(shù)的創(chuàng)新，尤其是冷鏈物流的應(yīng)用；推進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品運輸技術(shù)創(chuàng)新，針對性地應(yīng)用散裝運輸、集裝運輸、冷藏冷凍運輸、恒溫運輸、活體保鮮運輸方式，大力發(fā)展蔬菜、水果等的冷藏集裝箱運輸，糧食的散裝運輸；同時，加大對物流配送中心基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，推進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品配送技術(shù)創(chuàng)新。

3.培養(yǎng)和吸引專業(yè)的農(nóng)產(chǎn)品物流人才

黑龍江省農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展，人才是關(guān)鍵。在農(nóng)業(yè)大學(xué)、農(nóng)墾大學(xué)等專業(yè)院校，開設(shè)農(nóng)產(chǎn)品物流專業(yè)，培養(yǎng)現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流高級管理人員。物流專業(yè)學(xué)校應(yīng)出臺相關(guān)優(yōu)惠政策，擴(kuò)大學(xué)員招收數(shù)量，降低門檻標(biāo)準(zhǔn)，面向全社會培養(yǎng)各個層次的人才，培訓(xùn)定向?qū)I(yè)技術(shù)人員。企業(yè)要加強對現(xiàn)有物流從業(yè)人員的職業(yè)培訓(xùn)，加大人才培養(yǎng)投資，以教育實現(xiàn)人力資本的增值。同時，政府可以制定相關(guān)的激勵政策，吸引優(yōu)秀教師資源和專業(yè)的物流人才。

4.創(chuàng)新農(nóng)產(chǎn)品物流模式

高效、便利的物流模式能夠縮短農(nóng)產(chǎn)品物流的時間和環(huán)節(jié)，提高流通效率，實現(xiàn)其在物流過程中的增值。黑龍江省需要加強農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地市場建設(shè)，加快構(gòu)建跨區(qū)域冷鏈物流體系，開展公益性農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場建設(shè)試點。推進(jìn)合作社與超市、學(xué)校、企業(yè)、社區(qū)對接。清理整頓農(nóng)產(chǎn)品運銷亂收費問題。發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品期貨交易，開發(fā)農(nóng)產(chǎn)品期貨交易新品種。支持電商、物流、商貿(mào)、金融等企業(yè)參與涉農(nóng)電子商務(wù)平臺建設(shè)。

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作者簡介：周海港，男，哈爾濱商業(yè)大學(xué)，產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)碩士研究生