轎廂意外移動保護(hù)裝置研究

李廣偉，魯彬，楊新洲，劉接勝（廣州特種機(jī)電設(shè)備檢測研究院，廣東廣州510600）

轎廂意外移動保護(hù)裝置研究

李廣偉，魯彬，楊新洲，劉接勝
（廣州特種機(jī)電設(shè)備檢測研究院，廣東廣州510600）

電梯在人員出入轎廂的時候，如果發(fā)生非正常移動，容易造成擠壓和剪切的事故。為了避免此類事故的發(fā)生，提出應(yīng)制定強(qiáng)制性的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置一種防止轎廂意外移動的裝置，此裝置應(yīng)為機(jī)電聯(lián)動結(jié)構(gòu)，一旦檢測到轎廂意外移動必須馬上強(qiáng)制制停電梯。事實證明，轎廂意外移動保護(hù)裝置能有效減少轎廂意外移動發(fā)生的剪切事故，保證乘客安全。

電梯；意外移動；制停；標(biāo)準(zhǔn)

電梯——特種設(shè)備的一種，是標(biāo)志現(xiàn)代物質(zhì)文明的垂直運輸工具、是機(jī)電一體化的復(fù)雜運輸設(shè)備。它涉及電子技術(shù)、機(jī)械工程、電力電子技術(shù)、微機(jī)技術(shù)、電力拖動系統(tǒng)和土建工程等多個科學(xué)領(lǐng)域。目前電梯的生產(chǎn)情況和使用數(shù)量已成為一個國家現(xiàn)代化程度的標(biāo)志之一。

1　電梯組成

電梯主要由曳引系統(tǒng)、導(dǎo)向系統(tǒng)、門系統(tǒng)、轎廂、重量平衡系統(tǒng)、電力拖動系統(tǒng)、電氣控制系統(tǒng)和安全保護(hù)系統(tǒng)組成[1]。其中安全保護(hù)系統(tǒng)包括機(jī)械和電氣的各類保護(hù)系統(tǒng)，可以保護(hù)電梯安全運行。機(jī)械方面的有：限速器、安全鉗、緩沖器、極限開關(guān)、門鎖，并且除了非線性緩沖器以外，所有的安全部件都必須有電氣開關(guān)驗證，串聯(lián)在一條回路上，稱其為安全回路。

2　電梯超速保護(hù)裝置

目前電梯的機(jī)械超速保護(hù)裝置有限速器-安全鉗聯(lián)動裝置、夾繩器、抱閘等，限速器-安全鉗和夾繩器均設(shè)計為在電梯超速時動作，抱閘設(shè)計為電梯停止時抱住曳引輪，運行時松開曳引輪。隨著電機(jī)技術(shù)的不斷發(fā)展，永磁同步電機(jī)以其節(jié)能、體積小、結(jié)構(gòu)簡單等優(yōu)點，在電梯中得到了廣泛的應(yīng)用，因為永磁同步電機(jī)固有的特性，電梯中規(guī)定的上行超速保護(hù)裝置，永磁同步電機(jī)可以通過繩輪制動來實現(xiàn)，由此可以不用安裝夾繩器等其他上行超速保護(hù)裝置。

3　電梯意外制停裝置

3.1電梯意外制停裝置的提出

2013年5月15日，深圳羅湖區(qū)長虹大廈發(fā)生了一起電梯夾死一名女孩的慘痛事件，不僅震驚深圳，也震驚了全國。2014年9月14日，位于集美的華僑大學(xué)廈門校區(qū)，發(fā)生一起電梯夾人事故，致使一名大學(xué)生夾在轎廂中不幸身亡。這些慘痛的電梯事故引起了人們對電梯安全的更大關(guān)注，更引起了業(yè)內(nèi)對電梯安全裝置的大討論。

可以制停電梯的機(jī)械安全裝置有很多，電氣開關(guān)也很多。但是這些裝置在電梯正常速度范圍內(nèi)一般不會動作，比如限速器-安全鉗裝置，比如夾繩器裝置。因此，設(shè)計一種能防止電梯意外移動的安全裝置就非常有必要了。

3.2歐標(biāo)委的要求

歐洲標(biāo)準(zhǔn)化委員會在EN81-1:1998/A3:2009中關(guān)于電梯意外移動的要求相當(dāng)嚴(yán)格，必須有裝置檢測到電梯在層站處也就是平層時的意外運行，并且是雙向檢測，也就是上下兩個方向都要能夠檢測得到。對于電梯上下方向可移動的距離也有明確的規(guī)定，以保證意外的移動在安全的制停范圍之內(nèi)。

轎廂意外上行時，制停裝置動作制停電梯后，層門地坎與制停電梯轎廂護(hù)腳板之間的距離不得大于200mm，而轎廂地坎與層門門楣之間的自由距離不得少于1 000mm，如圖1所示。

圖1　轎廂上行制停后尺寸要求

轎廂意外下行時，制停裝置動作制停電梯后，層門地坎或門框與制停電梯井道壁（由層門地坎往下1 200mm）之間的水平距離不得大于150mm，層門地坎與轎廂門楣之間的自由距離不得少于1 000mm，如圖2所示。

圖2　轎廂下行制停后尺寸要求

美國ASMEA17.1也有類似的要求。美國、歐洲和香港至少分別于2001年、2009年和2012年實施了對電梯轎廂意外移動保護(hù)的要求。

文獻(xiàn)[2]中分別介紹了防止轎廂意外移動的方法，其理論能檢測意外移動，利用斷路器的分勵脫扣器切斷電動機(jī)電源，抱閘動作，致使電梯制停。文獻(xiàn)[3]、[4]也分別介紹了其相應(yīng)的方法，均能滿足相關(guān)規(guī)定，有效地制停電梯，減少事故發(fā)生，保護(hù)乘客的生命財產(chǎn)安全。

在某進(jìn)口品牌電梯中，有一種夾繩器式的電梯轎廂意外移動保護(hù)裝置，其原理是在電梯平層位置加裝一個感應(yīng)器，檢測電梯在平層位置是否意外移動，如圖3所示。在機(jī)房曳引機(jī)構(gòu)建中裝設(shè)夾繩裝置，一旦檢測意外移動，電氣裝置與夾繩裝置即動作，轎廂制停。如圖4所示。

實驗表明，此種結(jié)構(gòu)制停裝置能滿足相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求，在轎廂意外移動時能及時制停電梯。

圖3　轎廂意外制停裝置——電氣部分

圖4　轎廂意外制停裝置——機(jī)械部分

4　結(jié)語

電梯意外移動已經(jīng)發(fā)生了多起慘劇，引起了大眾和業(yè)界的高度重視，國際上很多國家也已經(jīng)強(qiáng)制實施了電梯轎廂意外移動保護(hù)的要求。事實證明，該裝置能有效制停電梯并保持制停狀態(tài)，減少事故發(fā)生，保證乘客安全，并且標(biāo)準(zhǔn)詳盡，技術(shù)成熟，為我國電梯標(biāo)準(zhǔn)的完善提供了很好的借鑒。

［1］朱昌明，洪致育，張惠橋.電梯與自動扶梯：原理、結(jié)構(gòu)、安裝、測試［M］.上海：上海交通大學(xué)出版社，1995.

［2］劉文晉.一種簡單的防止電梯轎廂意外移動的措施［J］.中國電梯，2012，23（19）：59-61.

［3］佘昆，代清友.關(guān)于轎廂意外移動保護(hù)系統(tǒng)檢測電路的探討［J］.機(jī)電工程技術(shù)，2014（8）：127-129.

［4］王文欽.轎廂意外移動保護(hù)的一種實現(xiàn)方法［J］.中國特種設(shè)備安全，2014（7）：61-63.

(編輯：向飛)

The Study of Protection against Unintended Car Movement

LIGuang-wei，LU Bin，YANGXin-zhou，LIU Jie-sheng
（Guangzhou Academy of Special Equipment Inspection＆Testing，Guangzhou510600，China）

When the staffoutof the car，if the elevatormove abnormally，it iseasy to cause theaccidentof the shear and compression.In order to avoid such accidents，it is necessary to establish mandatory standards and seta kind of protection against unintended car movement.Itshould bemechanical linkage structure，once detected the unintended car movement，it must be forced to stop the elevator.In fact，protection against unintended car movementcan reduce the shear accident effectively which is occurred by unintended carmovement，and ensure the safety of the passengers.

elevator；movement；stopping；standard

TU857

A

1009－9492(2015)06－0109－03

10.3969/j.issn.1009-9492.2015.06.029

2015－04－22

李廣偉，男，1982年生，山西人，碩士，工程師。研究領(lǐng)域：電梯安全監(jiān)察。