吳愛國(guó),袁舟龍,公言強(qiáng)
(浙江舟山啟明電力集團(tuán)公司,浙江 舟山 316001)
我國(guó)海域遼闊,海岸線長(zhǎng),沿海島嶼的供電需要采用海底電力電纜(簡(jiǎn)稱海纜)與大陸主電網(wǎng)相連,以及實(shí)現(xiàn)島嶼間聯(lián)網(wǎng)。隨著海洋經(jīng)濟(jì)的興起,海島電力需求急劇增加,海上石油和天然氣等能源開采需要可靠的電力來保障,海上風(fēng)電場(chǎng)、潮汐能等新能源需要將發(fā)出的清潔電力安全可靠地輸送出去,這些都需要使用大量海纜作為電力通道與電網(wǎng)相連[1,2]。
海纜的敷設(shè)方式有拋放和深埋2種:拋放方式是利用海纜的自重沉入海底,施工簡(jiǎn)單,其安全性較差,特別是在淺海漁區(qū),很容易被漁撈和船錨損壞。深埋方式是利用埋設(shè)設(shè)備即埋設(shè)機(jī)將海纜埋設(shè)于海床下一定深度,避免人為作業(yè)的破壞,有效保護(hù)海纜的安全。目前,深水區(qū)域海纜敷設(shè)采用拋放方式,其余基本采用深埋方式[3]。海纜深埋敷設(shè)施工可以分為施工準(zhǔn)備、海纜敷設(shè)、后續(xù)保護(hù)和電纜試驗(yàn)4個(gè)主要階段。
工程開工前,施工單位組織施工圖紙會(huì)審,再依據(jù)施工設(shè)計(jì)圖紙,路由勘查報(bào)告,施工海域氣象、水文、航道、海底管線等資料,編制詳細(xì)的施工組織設(shè)計(jì)、施工應(yīng)急預(yù)案、施工警戒方案等技術(shù)方案,組織相關(guān)專家進(jìn)行論證,并報(bào)監(jiān)理單位、建設(shè)單位審核后執(zhí)行。
1.2.1 施工手續(xù)辦理
工程前期,施工單位協(xié)助建設(shè)方辦理海纜施工專項(xiàng)許可證書,在海洋漁業(yè)廳辦理海域使用證書、海底管道施工許可證書等相關(guān)施工手續(xù),確保海纜工程合法、有效;還需要得到施工區(qū)域港務(wù)、航道、漁政等相關(guān)部門的配合。
1.2.2 路由復(fù)測(cè)
施工單位邀請(qǐng)海洋勘察機(jī)構(gòu)勘測(cè)設(shè)計(jì)路由的海域狀況,海底土質(zhì)結(jié)構(gòu),為后續(xù)的海纜施工提供路由資料。
1.2.3 現(xiàn)場(chǎng)布置
海纜船到達(dá)施工海域按照海事要求進(jìn)行船舶復(fù)檢工作。
施工期間發(fā)布航行通告及氣象情況通告。海纜施工期間,由海事部門定期發(fā)布航行通告,提醒限制區(qū)域經(jīng)過施工現(xiàn)場(chǎng)的航運(yùn)船只繞道航行,避免事故發(fā)生。施工開始后,海事部門安排專門人員擔(dān)任施工海域的維護(hù)、警戒、巡邏等工作,確保施工工作正常有序進(jìn)行。
施工單位安排專人收集權(quán)威的當(dāng)?shù)睾S驓庀箢A(yù)報(bào),掌握施工海域的風(fēng)力、降水、潮汐等氣象信息,及時(shí)做好應(yīng)對(duì)準(zhǔn)備,避免工程安全事故的產(chǎn)生。
1.2.4 土建監(jiān)控裝置等系統(tǒng)建設(shè)
登陸點(diǎn)土建電纜溝通道暢通、排水良好、整潔無雜物,滿足海纜敷設(shè)的條件。
海纜兩端登陸處,應(yīng)設(shè)置“禁止拋錨”、“水線”等警示裝置,警示標(biāo)志應(yīng)醒目,并具有穩(wěn)定可靠的夜間照明,夜間照明宜采用節(jié)能型冷光源,可采用同步閃爍方式。
海纜兩端登陸處,可安裝視頻監(jiān)控裝置等保護(hù)裝置,并調(diào)試完成,可以監(jiān)控海纜關(guān)鍵區(qū)域。
海纜敷設(shè)施工前,登陸點(diǎn)海纜土建具備海纜施工條件;警示裝置、視頻監(jiān)控裝置等監(jiān)控系統(tǒng)安裝完成后,有效地保護(hù)將被敷設(shè)的海纜,免受錨泊等外力傷害[4]。
在海纜過駁前,先對(duì)海纜進(jìn)行出廠試驗(yàn),待試驗(yàn)符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)后方可進(jìn)行過駁施工。海底電纜的過纜作業(yè)方式不同,可分為整體吊裝和散裝過纜2種方式[5]。
1.3.1 整體吊裝
利用運(yùn)輸船上的起吊機(jī)或浮吊,將整盤海纜連同纜盤由運(yùn)輸船吊至施工船甲板上,再將電纜盤與甲板聯(lián)結(jié)固定,并在施工船甲板上搭設(shè)退扭架等設(shè)施。圖1為海纜整體吊裝示意。整體吊裝要求纜盤強(qiáng)度高、還要配備專用大型吊機(jī),但其操作較為簡(jiǎn)單,適用于短距離重量輕的海纜,而長(zhǎng)距離、大截面的海纜,其整體吊裝成本高,不適宜采用這種方式。
圖1 海纜整體吊裝示意
1.3.2 散裝過纜
根據(jù)過纜地點(diǎn)不同散裝過纜可分為電纜廠方碼頭過纜和江(海)面電纜運(yùn)輸船上過纜(如圖2所示)2種形式,其工作原理大致相同,以下以電纜廠方碼頭過纜為例介紹其過纜方式。
圖2 運(yùn)輸船上海纜散裝過駁示意
將施工船開到電纜廠碼頭,通過連接工廠車間和碼頭的傳送帶直接將電纜輸送到電纜施工船上,再由施工船運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場(chǎng)后直接展放電纜,中間不需要再次轉(zhuǎn)運(yùn),而且施工船上均設(shè)有退扭架和電纜盤,用來裝載和敷設(shè)電纜。這種方式適用于具備通航條件的所有類型電纜的施工,特別是海上施工。優(yōu)點(diǎn)是安全可靠,不損傷電纜。缺點(diǎn)是需要大型專業(yè)施工船到工廠運(yùn)纜,而且費(fèi)用昂貴。
過纜要求:盤繞前在海纜盤圈內(nèi)海纜頭部預(yù)留3 m,以方便海纜測(cè)試,過纜速度應(yīng)控制在平均900 m/h以內(nèi);海纜盤繞方向應(yīng)與海纜鎧裝的繞行方向一致,盤放順序遵循先內(nèi)后外、先下后上的總體原則。對(duì)于較短距離的海底電纜,也可采用“8”字形盤繞、線盤盤繞等方法進(jìn)行過纜作業(yè)。
裝船結(jié)束后重新對(duì)海纜性能檢查測(cè)試,確認(rèn)各項(xiàng)性能指標(biāo)(交流耐壓、絕緣電阻)滿足其工程設(shè)計(jì)要求,防止過駁不當(dāng)造成海纜損壞。
掃海是在施工前清除海纜路由上障礙物的重要步驟[6],按作業(yè)方式不同可分為拖錨掃海,聲納、多波束等儀器掃海,ROV(水下機(jī)器人)掃海等方式。
1.4.1 拖錨掃海
掃海船只應(yīng)配備DGPS(差分全球定位系統(tǒng))進(jìn)行導(dǎo)航和定位系統(tǒng),掃海船只的尾部拖拽1個(gè)橫桿,橫桿上系有若干個(gè)四爪錨,掃海船只沿著路由來回多次航行,必須注意始終保持橫桿與海床接觸,以掃除電纜設(shè)計(jì)路由上可能存在的廢棄漁網(wǎng)、拋棄物等障礙物。拖錨掃海是最簡(jiǎn)單、有效的方式,在實(shí)際工程中應(yīng)用較多。
1.4.2 聲納、多波束等儀器掃海
淺地層剖面儀是利用聲波在水中和水下沉積物內(nèi)傳播和反射的特性來探測(cè)水底地層的設(shè)備,是在回聲探測(cè)技術(shù)的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的,剖面儀的轉(zhuǎn)換器裝在調(diào)查船或拖拽體中。多波束與淺地層剖面儀相結(jié)合,多波束測(cè)量出海纜路由地形,剖面儀通過超聲波分析出海床地質(zhì)情況,通過軟件計(jì)算出海底電纜距離地表的厚度,再結(jié)合多波束測(cè)量出的地形參數(shù)綜合分析海底障礙物狀況。
1.4.3 ROV掃海
ROV在海床行走,ROV上裝設(shè)水下視頻監(jiān)控系統(tǒng)、聲納等設(shè)備,ROV沿著路由軌跡在海床上行走,探查海纜路由障礙物,監(jiān)控路由上的海底狀況。
施工船舶到達(dá)不熟悉的施工現(xiàn)場(chǎng)后,首先安排施工船在設(shè)計(jì)施工路由區(qū)域內(nèi)進(jìn)行試航,以熟悉施工區(qū)域內(nèi)設(shè)計(jì)路由的各個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)及潮水情況。
試航過程中,船上的所有埋設(shè)設(shè)備及后臺(tái)監(jiān)測(cè)設(shè)備進(jìn)行模擬操作演練,確保船舶、電纜輸送機(jī)、埋設(shè)犁、錨泊系統(tǒng)、卷揚(yáng)機(jī)等重要施工設(shè)備及監(jiān)測(cè)裝置的正常工作,確保施工順利進(jìn)行及海纜敷設(shè)質(zhì)量。
由于船舶有吃水深度,一般不能直接到達(dá)兩端登陸點(diǎn),所以海纜敷設(shè)過程可分為首端登陸、中間段敷埋、終端登陸。
海纜首端登陸前,高潮位時(shí)將施工船錨泊在登陸點(diǎn)附近,以減小登陸距離,并利用DGPS測(cè)量系統(tǒng)定位于路由軸線上,拋“八”字開錨錨泊固定;還需根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況設(shè)定錨位,確保周圍海底纜線的安全。
登陸時(shí),海纜頭從電纜盤內(nèi)通過退扭架拉出,從船頭通過入水槽入海,水面段在海纜下方每隔2 m墊以充氣內(nèi)胎進(jìn)行助浮;利用預(yù)先設(shè)置在首端登陸點(diǎn)處的絞磨機(jī)牽引海纜浮運(yùn)登陸,如圖3所示。在海纜牽引至灘涂處,人工解除助浮充氣內(nèi)胎,將海纜擱置在預(yù)先設(shè)置在海纜登陸路由的滑車上方滾動(dòng)或滑動(dòng),減少海纜牽引的阻力和減少海纜的磨損。當(dāng)海纜登陸完成后,潛水員下水逐個(gè)拆除浮運(yùn)海纜的輪胎,將海纜按設(shè)計(jì)路由沉放至海床上。
圖3 海纜首端登陸示意
海纜中間段敷埋的埋設(shè)機(jī)一般有2類:
(1)射流式開溝機(jī),是目前使用最普遍的一類海底管道開挖機(jī)器,高壓水泵產(chǎn)生的高速水流輸送到位于開溝機(jī)前端的噴嘴,從噴嘴噴出的水流可達(dá)到很高的速度,可將海底泥質(zhì)、沙質(zhì)、甚至基巖沖走,形成一條海底溝道。
(2)絞刀式挖溝機(jī),通過絞刀將泥土切碎,開出一條海底溝道,因其裝置復(fù)雜,在國(guó)內(nèi)工程中應(yīng)用較少[7,8]。
海纜中間段敷埋過程中,根據(jù)海纜敷設(shè)和深埋先后順序,分為先敷后埋和敷埋同步2種方式。
2.2.1 先敷后埋方式
施工船舶根據(jù)設(shè)計(jì)路由,將海纜拋放在海床上面,再由潛水員或ROV利用水下設(shè)備對(duì)海床上的海纜進(jìn)行深埋和后續(xù)保護(hù)操作。這種施工方式一般適用在地質(zhì)較差的海底,或大型施工船舶無法進(jìn)入的較淺海域。
2.2.2 敷埋同步方式
敷埋同步方式根據(jù)主施工船舶的前進(jìn)動(dòng)力不同,可分為翻錨作業(yè)敷設(shè)、慢絞牽引鋼絲敷設(shè)和自航式敷設(shè)等方式。
(1)翻錨作業(yè)敷設(shè)方式
施工船前后共4個(gè)工作錨,通過拋錨船沿海電纜路由方向不斷拋射其牽引錨,施工船再由錨機(jī)收絞鋼絲提供前進(jìn)動(dòng)力,使施工船向前移動(dòng),同時(shí)拖動(dòng)埋設(shè)機(jī)進(jìn)行電纜深埋敷設(shè)。這種方式敷設(shè)速度慢;且在海纜路由經(jīng)過海底管線交越等錯(cuò)綜復(fù)雜區(qū)域時(shí),拋射牽引錨可能傷及其他海底管線;遇到海底地質(zhì)差區(qū)域,頻繁拋錨容易產(chǎn)生走錨危險(xiǎn)。
(2)慢絞牽引鋼絲敷設(shè)方式
施工船一般采用無動(dòng)力方駁船,駁船吃水淺,便于近海施工。在潮流下,方駁船較其他船舶相對(duì)更穩(wěn)定,給船上施工人員的提供相對(duì)穩(wěn)定的平臺(tái)。施工過程中,施工船通過專門大錨機(jī)來收絞預(yù)先拋敷在設(shè)計(jì)路由上的主牽引鋼纜,提供船舶前進(jìn)動(dòng)力,使施工船向前移動(dòng),同時(shí)拖動(dòng)埋設(shè)機(jī)進(jìn)行電纜深埋敷設(shè),如圖4所示。而海纜的埋設(shè)速度由卷揚(yáng)機(jī)的絞纜速度來決定,其敷埋速度一般控制在0~9 m/min。當(dāng)施工船偏離路由軸線時(shí),采用拖輪及錨艇,在施工船背水側(cè)或背風(fēng)側(cè)進(jìn)行頂推,以糾正埋深施工船的航向偏差。施工船上的海纜埋設(shè)導(dǎo)航定位系統(tǒng)來控制海纜路由,埋深檢測(cè)系統(tǒng)來監(jiān)控埋設(shè)速度、埋設(shè)機(jī)水下姿勢(shì)等數(shù)據(jù),水深測(cè)量系統(tǒng)監(jiān)控水深。
圖4 海纜深埋敷設(shè)示意
這種方式敷設(shè)速度相對(duì)較快,船舶穩(wěn)定性高,操作簡(jiǎn)單,實(shí)際應(yīng)用較多。
(3)自航式敷設(shè)方式
施工船采用DP(動(dòng)力定位),實(shí)際上是一套計(jì)算機(jī)系統(tǒng),它將導(dǎo)航定位信息、氣象、顛簸以及潮流等數(shù)據(jù)輸入到計(jì)算機(jī)內(nèi),然后由計(jì)算機(jī)來控制船舶動(dòng)力系統(tǒng),讓船舶沿設(shè)計(jì)路由自動(dòng)航線,同時(shí)拖動(dòng)埋設(shè)機(jī)進(jìn)行電纜深埋敷設(shè)[9,10]。
DP系統(tǒng)能夠按照施工要求可靠地控制船位;船舶準(zhǔn)確定位,能夠準(zhǔn)確按照設(shè)計(jì)路由進(jìn)行海纜敷設(shè)或埋設(shè);可根據(jù)海底底質(zhì)情況嚴(yán)格控制船速,調(diào)整埋設(shè)速度,保證埋設(shè)質(zhì)量;在電纜接續(xù)或打撈等操作中能長(zhǎng)時(shí)間保持船位不變;能準(zhǔn)確記錄海纜敷設(shè)路由,為今后海纜維護(hù)、修理提供依據(jù)。
終端登陸前,施工船拋設(shè)“八”字錨穩(wěn)定船位;布纜機(jī)將海纜通過入水槽送入水中,在海纜入水段每隔2 m墊以充氣內(nèi)胎助??;海纜不斷送出后在水面上逐漸形成1個(gè)不斷擴(kuò)大的“Ω”形狀,工作艇監(jiān)視和控制海面上海纜彎曲情況,防止海纜打小彎;在測(cè)量海纜終端登陸長(zhǎng)度后,將海纜截?cái)?、封頭;待海纜頭牽引出施工船后,在海纜頭上設(shè)置活絡(luò)轉(zhuǎn)頭,并與設(shè)置在終端登陸點(diǎn)處絞磨機(jī)的牽引鋼絲連結(jié),啟動(dòng)絞磨機(jī)牽引海纜,如圖5所示。施工船移動(dòng)船位,避讓出海纜登陸路由,再由牽引船牽引海纜。當(dāng)海纜登陸完成后,潛水員下水逐個(gè)拆除浮運(yùn)海纜的輪胎,將海纜按設(shè)計(jì)路由沉放至海床上。
圖5 海纜終端登陸示意
受船舶吃水深度、海底地質(zhì)、海底管線交越等因素影響,有部分段海纜敷設(shè)未達(dá)到設(shè)計(jì)要求,需要后續(xù)采取一些措施保護(hù)好海纜[11,12]。
由于主施工船因船只吃水問題無法完全靠近登陸岸邊且海底地質(zhì)為淤泥質(zhì)土?xí)r,可以采用人工沖埋保護(hù)方式。在海底中段海纜全部埋設(shè)完畢后,潛水員在水下探摸清潮間段水下海纜的實(shí)際情況,然后由潛水員利用小型高壓水泵按海纜實(shí)際敷設(shè)軌跡將海纜沖埋至設(shè)計(jì)要求埋深。
在基巖區(qū)、潮流沖刷槽區(qū)等不良地質(zhì)海底區(qū)域內(nèi),可加裝保護(hù)套管保護(hù)海纜,保護(hù)套管能提高海纜抗外力破壞能力,減小電纜磨損。在基巖區(qū)內(nèi),海纜施工前先進(jìn)行路由巖面勘察,采用爆破方式,去除孤石,整平基巖面,直接在巖面上開鑿電纜溝,海纜套上海纜保護(hù)套管后放置槽溝內(nèi)進(jìn)行固定,如圖6所示。在潮流沖刷槽區(qū)內(nèi),海纜在敷設(shè)前,確定潮流沖刷槽位置及距離,先用埋設(shè)裝置開挖,深度不小于60 cm,再把海纜套上保護(hù)套管后敷設(shè)至溝內(nèi)。
圖6 電纜套保護(hù)管
但其運(yùn)行后會(huì)帶來2個(gè)問題[11]:
(1)保護(hù)套管阻擋海纜散熱,引起海纜運(yùn)行溫度升高,因此設(shè)計(jì)時(shí)就要校核帶套管的海纜載流量和套管的機(jī)械強(qiáng)度。
(2)采用導(dǎo)磁性材料的保護(hù)套管,運(yùn)行中套管會(huì)產(chǎn)生感應(yīng)電勢(shì),形成內(nèi)部環(huán)流,增加海纜電能損耗。因此要選擇無磁類保護(hù)套管(如玻璃鋼)。
拋石保護(hù)應(yīng)用在已進(jìn)行過埋深保護(hù)及其他保護(hù)措施的海纜上,對(duì)不能滿足設(shè)計(jì)防護(hù)要求或無法實(shí)施其他保護(hù)措施的海纜區(qū)段、海纜裸露海床部位,尤其是在復(fù)雜的海床地質(zhì)條件下形成的懸空段,通過實(shí)施拋石填充所形成的石料堆積體,使海底電纜運(yùn)行環(huán)境得到有效改善和穩(wěn)固。避免了海底電纜在海流的作用下,長(zhǎng)期疲勞運(yùn)動(dòng)或與海床產(chǎn)生摩擦而造成海纜絕緣介質(zhì)破壞。同時(shí),海纜上部的石料堆積層也具備了一定抵御外力沖擊破壞的強(qiáng)度。500kV海南聯(lián)網(wǎng)工程海底電纜保護(hù)方案中就采用了拋石保護(hù)方案。
拋石保護(hù)工程非常復(fù)雜,在工程實(shí)施中主要分為2個(gè)建設(shè)階段,前期建設(shè)階段包括海纜狀態(tài)的精勘調(diào)查、設(shè)計(jì)論證、試驗(yàn)研究、采石場(chǎng)調(diào)研,施工階段涉及石料的制備及質(zhì)量控制、拋石作業(yè)、濾層(碎石層)轉(zhuǎn)序驗(yàn)收、鎧裝層(塊石層)斷面竣工驗(yàn)收、工程控制等。要綜合考慮海纜安全和堆石體穩(wěn)定性,海纜拋石設(shè)計(jì)的堆石體一般采用兩層結(jié)構(gòu),內(nèi)層(濾層)為2.54~5.08 cm碎石,外層(鎧裝層)為5.08~20.32 cm組合塊石,如圖7所示。
圖7 海纜拋石保護(hù)示意
海纜橋架可應(yīng)用在2種情形下:
(1)若海纜設(shè)計(jì)路由地形凹凸或有海溝,海纜可能處于懸空狀態(tài),海纜橋架安裝在這些不平坦的地形下,支撐電纜,防止海纜懸空擠壓。
(2)在管線交越時(shí),也可以安裝電纜橋架,既能固定海纜不與下層管線相互摩擦,又能使下端管線檢修時(shí)不用挪動(dòng)上層海纜。海纜橋架的設(shè)計(jì)應(yīng)滿足頂部縱向力可以支撐電纜,且確保船錨不會(huì)碰及。
在海纜兩端登陸點(diǎn)明顯的位置安裝“禁止拋錨”、“水線”等警示標(biāo)志,告知過往船舶此處海域有電纜,禁止拋錨,以免破壞海纜。
將新敷設(shè)好的海纜路由軌跡錄入至海事的海圖中,由海事發(fā)布公告,過往該海域的船舶通過AIS(船舶自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng))可以在海圖上看到此海域中電纜的位置,避免拋錨。
海纜敷設(shè)及電纜終端頭制作完成后,需要對(duì)海纜進(jìn)行完工試驗(yàn),檢驗(yàn)海纜的各項(xiàng)性能指標(biāo),判斷是否在施工過程中受到傷害,能否滿足安全運(yùn)行要求[13,14]。
試驗(yàn)主要包括耐壓試驗(yàn)、絕緣試驗(yàn)、泄漏電流試驗(yàn)等幾項(xiàng),其中海纜的絕緣測(cè)試要求在海纜耐壓試驗(yàn)前后各做1次,前后2次絕緣電阻的差別不大[15]。海纜試驗(yàn)合格后,進(jìn)行完工驗(yàn)收,驗(yàn)收合格的海纜方可投入運(yùn)行。
由我國(guó)自主設(shè)計(jì)和施工的110kV嵊泗聯(lián)網(wǎng)工程海纜線路起點(diǎn)為衢山島的小山咀,終點(diǎn)為泗礁島的紅棗坑山坡,路由長(zhǎng)度33 km,海底除潮流沖刷槽之外的地貌較平坦,平均水深30 m,最大水深49 m,多為淤泥質(zhì),適宜海纜的埋設(shè)施工。
施工采用敷埋同步方式的海纜慢速絞錨牽引式敷埋工法,航道處深埋3 m,一般路由深埋2.5 m;在與管線交越和基巖處,安裝無磁不銹鋼保護(hù)套管加以保護(hù);兩頭登陸點(diǎn)設(shè)置“禁止拋錨”、“水線”警示標(biāo)志;同時(shí)運(yùn)用海纜在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)和AIS海纜路由監(jiān)控系統(tǒng),有效保障了海纜敷設(shè)施工的圓滿完成。
[1]趙健康,陳錚錚.國(guó)內(nèi)外海底電纜工程研究綜述[J].華東電力,2011,39(9)∶1477-1480.
[2]邱巍,鮑潔秋,于力,等.海底電纜及其技術(shù)難點(diǎn)[J].沈陽工程學(xué)院學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版),2012,8(1)∶41-44.
[3]THOMAS WORZYK.Submarine Power Cables Design,Installation,Repair,Environmental Aspects[G].2009.
[4]曹火江.海底電(光)纜的保護(hù)和管理[J].電線電纜,2006,6(3)∶34-38.
[5]肖立華,肖宗斌.超長(zhǎng)度、大截面海纜過纜的研究與實(shí)踐[J].電力建設(shè),2003,24(3)∶25-26.
[6]陳凱華.海南聯(lián)網(wǎng)海纜敷設(shè)施工與防護(hù)[J].南方電網(wǎng)技術(shù),2009,5(3)∶28-33.
[7]張希賢,虞蘇芳,朱繼懋,等.MG-1型海纜埋設(shè)系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)海洋工程[J].1996,14(4)∶67-75.
[8]連璉,王道炎,王玉娟,等.噴沖式灘海埋纜系統(tǒng)的設(shè)計(jì)[J].上海交通大學(xué)學(xué)報(bào),2001,35(4)∶537-540.
[9]黃棟梁.動(dòng)力定位系統(tǒng)在多用途海洋供應(yīng)船上的應(yīng)用[J].江蘇船舶,2008,25(1)∶31-33.
[10]鄭進(jìn),吳旭升.動(dòng)力定位系統(tǒng)在某中型布纜船中的應(yīng)用[J].船電技術(shù),2009,29(6)∶18-20.
[11]王裕霜.500kV海底電纜淺灘鑄鐵套管保護(hù)實(shí)踐與思考[J].南方電網(wǎng)技術(shù),2011,5(2)∶1-4.
[12]王裕霜.海底電纜拋石保護(hù)工程建設(shè)綜述[J].中國(guó)電力教育,2012,(3)∶51-56.
[13]王國(guó)忠.海底光纖復(fù)合電力電纜試制及機(jī)械性能試驗(yàn)[J].電線電纜,2007,4(2)∶13-16.
[14]GB 50217-1994電力工程電纜設(shè)計(jì)規(guī)范[S].北京:中國(guó)電力出版社,1994.
[15]GB 50168-2006電氣裝置安裝工程電纜線路施工及驗(yàn)收規(guī)范[S].北京:中國(guó)電力出版社,2006.