廉航不可怕關(guān)鍵要慎選

文 王玥嬌 編輯 徐臻

廉航不可怕關(guān)鍵要慎選

文 王玥嬌 編輯 徐臻

天氣預(yù)報不能打包票，但大多時候總能讓你不淋雨，廉航評級這事其實也差不多

3月24日，廉價航空公司“德國之翼”從西班牙巴塞羅那飛往德國杜塞爾多夫的4U9525次航班在法國南部墜毀，機上150人無人生還。

廉航的價格往往只有普通航空公司的一半甚至更低。遇上折扣，也許一二百人民幣就能買到一張巴塞羅那飛往巴黎的含稅機票。然而，3個月內(nèi)，亞洲首家低成本航空“亞洲航空公司”和“德國之翼”的兩場空難，讓不少人堅定“便宜果然沒好貨”的態(tài)度。但數(shù)據(jù)顯示，廉航的安全記錄并不比普通航空公司差—據(jù)德國航空媒體JADEC綜合數(shù)據(jù)，2003年至2013年，普通航空公司客機共發(fā)生818次“嚴(yán)重事故”，而廉航僅發(fā)生112次。按照廉航在全球民航班次中超過20%的比例計算，這樣的事故數(shù)據(jù)并不難看。

Airline Ratings墊底廉航

非洲快捷航空（Fastjet）

也門菲利克斯航空

（Felix Airways）

東非540航空（FLY540）

印尼獅子航空（Lion air）

印尼連城航空（Citilink）

亞洲航空ZEST

（AirAsia Zest）

越南捷星太平洋航空

（Jetstar Pacific Airlines）

越南越捷航空（vietjetair）

不過對于那些表現(xiàn)特別差的廉航，最好還是“慎點”。由國際獨立航空評級網(wǎng)站Airline Ratings為全球400多家航空公司制定的榜單可以看出，安全系數(shù)低的廉航主要集中在非洲和東南亞地區(qū)，這兩個地區(qū)的驢友出行時請“注意避讓”。

如果你是“重度飛行焦慮患者”，一款名為“Am I going down？（我會墜機嗎？）”的手機APP或許能安慰到你。它基于歐盟飛機失事檔案部、美國交通運輸安全局以及國際民航組織的數(shù)據(jù)庫，錄入1000多萬條航線和各種機型數(shù)據(jù)。比如搭乘“德國之翼”的A320客機從巴塞羅那前往杜塞爾多夫，APP的分析結(jié)果是：如果你每天搭乘這趟航班，要連飛12333年才會遇上空難。當(dāng)然，恐怖襲擊不在考慮范圍之內(nèi)。