當(dāng)豪華車(chē)遇到國(guó)產(chǎn)

臺(tái)楓

代表車(chē)型：奔馳C級(jí)

提到奔馳C級(jí)，可能大多數(shù)中國(guó)人的印象會(huì)停留在2007年的第三代奔馳C級(jí)（底盤(pán)代號(hào)W204）那里，就是從這一代開(kāi)始，奔馳開(kāi)始了C級(jí)年輕化的步伐，那一代C級(jí)采取了一個(gè)車(chē)系兩種不同中網(wǎng)進(jìn)氣格柵造型的市場(chǎng)策略，既保留了奔馳家族傳統(tǒng)中網(wǎng)設(shè)計(jì)加車(chē)頭奔馳立標(biāo)的設(shè)計(jì)，還加入一款更加年輕時(shí)尚化的中網(wǎng)搭配奔馳車(chē)標(biāo)的車(chē)頭造型。使得這一代C級(jí)能夠與其前輩底盤(pán)代號(hào)為W201的190E一同成為C級(jí)歷史上設(shè)計(jì)最經(jīng)典的兩代車(chē)型。而就是在這一代經(jīng)過(guò)中國(guó)市場(chǎng)的洗禮后，奔馳終于決定讓C級(jí)以國(guó)產(chǎn)方式進(jìn)入市場(chǎng)。很快，路面上便出現(xiàn)了越來(lái)越多的尾部標(biāo)有“北京奔馳”的C級(jí)車(chē)型。對(duì)于一款國(guó)產(chǎn)后的奔馳雖然當(dāng)時(shí)很多人對(duì)于其生產(chǎn)質(zhì)量、裝配工藝等持有懷疑態(tài)度，但在4S店的最終售價(jià)上卻比原有進(jìn)口車(chē)型有了數(shù)萬(wàn)元的優(yōu)勢(shì)。而就是這樣年輕化的設(shè)計(jì)及國(guó)產(chǎn)后售價(jià)的優(yōu)惠讓越來(lái)越多的年輕人可以擁有一輛奔馳車(chē)了。而隨著時(shí)間的推移，國(guó)產(chǎn)奔馳C級(jí)并沒(méi)有出現(xiàn)一些質(zhì)量、工藝上的問(wèn)題，當(dāng)時(shí)持懷疑態(tài)度的人也改變了最初的看法。而如今，第四代奔馳C級(jí)（底盤(pán)代號(hào)W205）也已國(guó)產(chǎn)并上市銷(xiāo)售，如今的C級(jí)不但在價(jià)格上沒(méi)有太多變化，還與S級(jí)的外形、內(nèi)飾設(shè)計(jì)保持了一致，更為重要的是還在國(guó)內(nèi)推出了加長(zhǎng)版車(chē)型，更讓它成為了市場(chǎng)上一款關(guān)注度和銷(xiāo)量都很不錯(cuò)的車(chē)型。

代表車(chē)型：奧迪A6 L

奧迪揣摩中國(guó)消費(fèi)者心理的能力比大多數(shù)海外車(chē)企都要強(qiáng)。1997年，奧迪推出了新一代奧迪A6車(chē)型（底盤(pán)代號(hào)C5）這款車(chē)型被很多人認(rèn)為在近20年的世界車(chē)壇量產(chǎn)車(chē)中都是值得銘記的。為了追求流暢的外形和超低的風(fēng)阻系數(shù)，這代A6的尾部被設(shè)計(jì)得很圓滑，而作為一款行政級(jí)別車(chē)型，這樣大膽而前衛(wèi)的設(shè)計(jì)是需要勇氣的。從這一代開(kāi)始奧迪也正式成為了政府采購(gòu)用車(chē)，敏感的德國(guó)人為了適應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)，適時(shí)推出了A6 L車(chē)型專(zhuān)供國(guó)內(nèi)市場(chǎng)并且在長(zhǎng)春投產(chǎn)A6國(guó)產(chǎn)車(chē)型。就從此刻開(kāi)始，奧迪借助加長(zhǎng)版車(chē)型擊敗了所有行政級(jí)別車(chē)型，在該領(lǐng)域獨(dú)占鰲頭。不知是奧迪借助了長(zhǎng)軸距車(chē)型而國(guó)產(chǎn)試水成功，還是國(guó)產(chǎn)試水成功帶動(dòng)了長(zhǎng)軸距版車(chē)型的銷(xiāo)售奇跡?？傊趭W迪國(guó)產(chǎn)過(guò)程中，似乎完全沒(méi)有遇到任何的質(zhì)疑，水到渠成。這十?dāng)?shù)年的時(shí)間里，不但A6 L國(guó)產(chǎn)車(chē)型銷(xiāo)售飄紅并帶動(dòng)了A4 L、A3、A1、Q5、Q3等旗下一系列的國(guó)產(chǎn)車(chē)型成功面世?？梢哉f(shuō)，奧迪的國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程就像一場(chǎng)以完美結(jié)局收?qǐng)龅呐碾娪鞍?，一切順理成章按照預(yù)期走了過(guò)來(lái)。

代表車(chē)型：BMW 5系Li

2003年設(shè)計(jì)師克里斯·班戈并沒(méi)有沿用第四代5系的經(jīng)典元素，而是大膽地用他的設(shè)計(jì)才華以創(chuàng)新為理念設(shè)計(jì)出了第五代5系（底盤(pán)代號(hào)E60），只不過(guò)這次他的設(shè)計(jì)理念并未被大眾接受，為其帶來(lái)的并不是贊揚(yáng)而是更多的質(zhì)疑。雖然E60并不是BMW史上最成功的一代5系車(chē)型，但迫于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手A6 L在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的銷(xiāo)售數(shù)字直線飄紅，慕尼黑的高層也最終下定決心在中國(guó)市場(chǎng)推出了5系長(zhǎng)軸距版。雖然最終的銷(xiāo)售業(yè)績(jī)難與政府采購(gòu)車(chē)型的A6 L相媲美，但初步試水獲得的成功經(jīng)驗(yàn)是BMW最為看重的，這也為下一代5系長(zhǎng)軸距版車(chē)型國(guó)產(chǎn)提供了厚積薄發(fā)的理由。2010年由荷蘭人阿德里安·范·霍伊敦克支持設(shè)計(jì)的第六代寶馬5系（F10）正式發(fā)布，新一代5系在大膽顛覆了班戈時(shí)代的設(shè)計(jì)之后獲得了難以置信的一片好評(píng)。而在軸距方面，F(xiàn)10本身就比E60增加了80毫米，而稍后國(guó)產(chǎn)的5系Li車(chē)型在這個(gè)基礎(chǔ)上又增加了140毫米。如今，路面上為數(shù)眾多的華晨寶馬5系車(chē)型也從側(cè)面證明了BMW對(duì)于國(guó)產(chǎn)化的成功。

代表車(chē)型：攬勝極光

攬勝極光的上市為路虎家族帶來(lái)了一抹鮮艷的亮色。當(dāng)時(shí)路虎家族在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)除了兩款全尺寸SUV覽勝和發(fā)現(xiàn)。在中型SUV市場(chǎng)，只能讓神行者2獨(dú)自?shī)^戰(zhàn)，而中規(guī)中矩的外形讓神行者2與時(shí)尚的年輕消費(fèi)者越來(lái)越遠(yuǎn)。恰好這時(shí)極光適時(shí)登場(chǎng)亮相。極光以前衛(wèi)的設(shè)計(jì)，靚麗的外型、動(dòng)感的線條讓年輕消費(fèi)者的目光又重新回到了路虎這個(gè)品牌身上。借助成功車(chē)型，路虎也希望將其車(chē)型在國(guó)內(nèi)投產(chǎn)。最終攬勝極光確定了在常熟的奇瑞工廠投產(chǎn)。雖然是國(guó)產(chǎn)車(chē)型，但大部分零部件都由海外進(jìn)口，而常熟工廠只是進(jìn)行組裝。這對(duì)于一款豪華品牌車(chē)型來(lái)說(shuō)，能夠更好地保持其質(zhì)量，而在后續(xù)慢慢將車(chē)型的國(guó)產(chǎn)化率提高，使得進(jìn)口車(chē)與國(guó)產(chǎn)車(chē)平穩(wěn)過(guò)渡是路虎采取的策略。

代表車(chē)型：Q50 L

一心想挑戰(zhàn)德國(guó)三大汽車(chē)制造商的英菲尼迪終于在去年開(kāi)始發(fā)力。旗下進(jìn)口車(chē)型Q50的運(yùn)動(dòng)性讓英菲尼迪動(dòng)了挑戰(zhàn)3系、A4級(jí)C級(jí)的心思。在這樣的前提下，英菲尼迪也希望在這個(gè)級(jí)別中推出長(zhǎng)軸距版。在這種情況下在華投產(chǎn)Q50 L便成為了一件勢(shì)在必行的決議。不論是為中國(guó)市場(chǎng)單獨(dú)推出加長(zhǎng)版車(chē)型，還是在國(guó)內(nèi)進(jìn)行生產(chǎn)，在如今都已不是什么新鮮事了。所以大多數(shù)消費(fèi)者不會(huì)再像多年之前一樣對(duì)國(guó)產(chǎn)車(chē)型有太多顧慮，更多的消費(fèi)者只是關(guān)心國(guó)產(chǎn)之后的加長(zhǎng)版車(chē)型是否還能保持原汁原味的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格及最終售價(jià)這兩方面。而當(dāng)東風(fēng)英菲尼迪Q50 L擺在大家面前的時(shí)候，運(yùn)動(dòng)感仍能與德國(guó)制造一決高下，且與進(jìn)口車(chē)型相差數(shù)萬(wàn)元的差價(jià)使得消費(fèi)者依然對(duì)這款國(guó)產(chǎn)車(chē)型保有濃厚的興趣。

代表車(chē)型：沃爾沃S60L

在這里，沃爾沃似乎是一個(gè)特例。只因其他車(chē)型都為外資品牌在國(guó)內(nèi)投產(chǎn)，而沃爾沃已經(jīng)被吉利收購(gòu)，雖然設(shè)計(jì)研發(fā)和生產(chǎn)團(tuán)隊(duì)還在海外，但其實(shí)從某種意義上來(lái)說(shuō)沃爾沃已經(jīng)可以算作一個(gè)國(guó)內(nèi)品牌了。而沃爾沃在沒(méi)有被收購(gòu)之前已經(jīng)有長(zhǎng)安沃爾沃S40的國(guó)產(chǎn)車(chē)型了。而在收購(gòu)之后，沃爾沃也推出了由國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的S60L。S60L在市場(chǎng)上的表現(xiàn)一直不溫不火，排在奔馳、BMW和奧迪之后，雖然并沒(méi)有太多的建樹(shù)。但也并沒(méi)有因?yàn)槲譅栁殖钟姓叩淖兏艿教嘤绊?。而沃爾沃也在一步一個(gè)腳印進(jìn)行著相應(yīng)的調(diào)整，成都工廠的投產(chǎn)、沃爾沃亞太車(chē)型的推出都在有條不紊地進(jìn)行。而重頭戲?qū)⑹俏譅栁趾螘r(shí)將最新上市的XC 90在國(guó)內(nèi)投產(chǎn)。畢竟以進(jìn)口方式銷(xiāo)售的4缸雙增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的XC 90以80萬(wàn)元-100萬(wàn)元的售價(jià)與奔馳、寶馬、奧迪的V6發(fā)動(dòng)機(jī)同等價(jià)格，優(yōu)勢(shì)難以體現(xiàn)。不妨以國(guó)產(chǎn)方式提升XC 90的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，贏得消費(fèi)者的重新關(guān)注。

2015年7月20日，上海大眾汽車(chē)Lavida品牌之夜在廣州舉行。Lavida家族旗下全新朗逸、全新朗逸藍(lán)驅(qū)技術(shù)版、全新朗行攜手煥新上市；同時(shí)亮相的全新朗境和全新朗逸運(yùn)動(dòng)版也將在年內(nèi)上市。2015年上半年，Lavida家族實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售23.3萬(wàn)輛，穩(wěn)居國(guó)內(nèi)轎車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量冠軍。

此次Lavida家族集體煥新上市。新產(chǎn)品在外觀和內(nèi)飾上經(jīng)過(guò)全新設(shè)計(jì)，并加入了新的車(chē)身和內(nèi)飾顏色選擇，更加年輕動(dòng)感；同時(shí)在配置上也實(shí)現(xiàn)了全面升級(jí)，新加入了LED日間行燈、離回家功能和感光自動(dòng)開(kāi)啟功能、8探頭前后倒車(chē)?yán)走_(dá)等多項(xiàng)智能科技，顯著提升駕馭樂(lè)趣；此外在全新朗逸藍(lán)驅(qū)技術(shù)版上，首次搭載了EA211全鋁環(huán)保1.2TSI渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，高效動(dòng)力讓綠色環(huán)保觸手可及。

近日，瑪莎拉蒂中國(guó)攜手上海根與芽，邀請(qǐng)瑪莎拉蒂中國(guó)員工、經(jīng)銷(xiāo)商伙伴、媒體及其家庭成員組成一支瑪莎拉蒂親子夏令營(yíng)植樹(shù)隊(duì)伍，在被沙漠日益侵蝕的內(nèi)蒙古通遼市科爾沁左翼后旗（巴嘎塔拉蘇木邊界嘎查）安營(yíng)扎寨，親手播種樟子松樹(shù)苗，為改善當(dāng)?shù)丨h(huán)境盡綿薄之力，履行長(zhǎng)期支持的“百萬(wàn)植樹(shù)計(jì)劃”。親子夏令營(yíng)隊(duì)伍由42位志愿者組成，其中最小的年僅3歲，成為瑪莎拉蒂中國(guó)“百萬(wàn)植樹(shù)計(jì)劃”項(xiàng)目迄今為止參與年齡最小的志愿者?，斏僦袊?guó)董事總經(jīng)理薄亞銘先生表示：“每一位經(jīng)銷(xiāo)商伙伴和媒體都是瑪莎拉蒂大家庭的一分子，邀請(qǐng)他們及其家庭成員共同參與這項(xiàng)綠色公益活動(dòng)意義在于讓更多的小家庭和瑪莎拉蒂大家庭一起，用自己的雙手為降低草原荒漠化危害盡綿薄之力，從小培養(yǎng)中國(guó)的新生代保護(hù)和改善自然的意識(shí)?！?/p>

2015年汽車(chē)半年銷(xiāo)量數(shù)據(jù)發(fā)布后，各品牌車(chē)型的“期中考試”成績(jī)也隨之揭曉。具體到合資品牌SUV區(qū)隔，上海大眾途觀依然保持著冠軍的慣性，東風(fēng)日產(chǎn)新奇駿緊隨其后，以70253輛的成績(jī)成為頗具挑戰(zhàn)力的亞軍。與此同時(shí)，新奇駿繼續(xù)在日系SUV陣營(yíng)穩(wěn)坐冠軍，相比“日系三強(qiáng)”中的CR-V和RAV4，上半年銷(xiāo)量分別領(lǐng)先了8440輛、23129輛，優(yōu)勢(shì)明顯。值得一提的是，在諸多品牌銷(xiāo)量出現(xiàn)大幅下滑的情況下，逆市而上的新奇駿銷(xiāo)量穩(wěn)定提高，6月份終端交車(chē)量達(dá)到15558輛，不僅再次創(chuàng)下新奇駿上市以來(lái)單月銷(xiāo)量的新高，而且，當(dāng)月21.99%的環(huán)比增長(zhǎng)率，以及34.2%的同比增幅，也在同級(jí)車(chē)型中居于領(lǐng)先水平。

近日，以“創(chuàng)變”為主題的福特“更美好的世界”綠色晉級(jí)——導(dǎo)師計(jì)劃2014總結(jié)會(huì)暨2015啟動(dòng)會(huì)在上海公益新天地舉行。來(lái)自北京、上海、深圳三地的十多家環(huán)保公益組織和社會(huì)各界的專(zhuān)業(yè)志愿者濟(jì)濟(jì)一堂，共同慶祝2014福特“更美好的世界”綠色晉級(jí)——導(dǎo)師計(jì)劃的順利完成和2015年再次啟動(dòng)，會(huì)上順利完成2014導(dǎo)師計(jì)劃輔導(dǎo)課程的11位環(huán)保組織創(chuàng)始人榮獲結(jié)業(yè)證書(shū)。

近日，寶馬集團(tuán)在德國(guó)慕尼黑寶馬世界向來(lái)自全球的媒體與嘉賓展示了全新BMW 7系。寶馬集團(tuán)董事長(zhǎng)科魯格先生表示：“全新BMW 7系詮釋出我們對(duì)未來(lái)豪華座駕的理解，即最高的品質(zhì)和絕對(duì)的精準(zhǔn)。在先進(jìn)科技、智能互聯(lián)和舒適體驗(yàn)之間實(shí)現(xiàn)最佳平衡，這就是我們對(duì)于未來(lái)豪華理念的解讀?！?/p>

當(dāng)下汽車(chē)圈最熱的話題，莫過(guò)于新能源汽車(chē)和自動(dòng)駕駛技術(shù)了。作為未來(lái)汽車(chē)主要發(fā)展方向，幾乎所有廠商都在積極研發(fā)相關(guān)科技。而始終關(guān)注于先進(jìn)技術(shù)研發(fā)的日產(chǎn)汽車(chē)，憑借其前瞻視野和技術(shù)實(shí)踐，可以說(shuō)一直走在汽車(chē)行業(yè)前沿。2009年，當(dāng)全球新能源汽車(chē)發(fā)展尚處于起步階段的時(shí)候，日產(chǎn)汽車(chē)創(chuàng)造性地推出了全球首款純電動(dòng)車(chē)“聆風(fēng)”，引發(fā)了業(yè)界新能源汽車(chē)的革命。作為全球銷(xiāo)量最大的純電動(dòng)車(chē)，聆風(fēng)自上市以來(lái)已經(jīng)累計(jì)銷(xiāo)售18萬(wàn)輛，占據(jù)了全球純電動(dòng)車(chē)1/3的市場(chǎng)份額。而2014年9月上市的東風(fēng)日產(chǎn)純電動(dòng)車(chē)啟辰晨風(fēng)，一經(jīng)推出也廣受好評(píng)。日產(chǎn)汽車(chē)正在努力用一連串?dāng)?shù)字證明，自己不僅已成為零排放領(lǐng)域的領(lǐng)軍者，更是尖端科技商業(yè)化的積極推動(dòng)人。

集福特全球開(kāi)發(fā)資源與領(lǐng)先制造工藝于一身的福特金牛座在北京驚艷亮相，這也是自上海車(chē)展全球首發(fā)以來(lái)，福特金牛座首次向公眾全面展示其精湛的內(nèi)飾工藝以及前瞻的創(chuàng)新科技配置。作為長(zhǎng)安福特的最新旗艦車(chē)型，福特金牛座必將憑借其精致大氣的造型設(shè)計(jì)、雅致精湛的制造工藝及智能的科技配置，全方位滿足新時(shí)代商務(wù)精英的擁車(chē)需求，開(kāi)啟科技商務(wù)用車(chē)市場(chǎng)新篇章?！白鳛殚L(zhǎng)安福特在中國(guó)市場(chǎng)推出的最新旗艦車(chē)型，福特金牛座將全面滿足中國(guó)成熟消費(fèi)者的需求，不管是在工作還是私人生活中都能與他們的身份相得益彰。”長(zhǎng)安福特汽車(chē)有限公司總裁馬瑞麟表示，“福特金牛座的引入，不僅將進(jìn)一步完善長(zhǎng)安福特的產(chǎn)品譜系，助力長(zhǎng)安福特車(chē)型體系向更高端的商務(wù)車(chē)領(lǐng)域拓展，同時(shí)也是長(zhǎng)安福特‘進(jìn)無(wú)止境’品牌承諾的有力佐證。”

近日，伴隨著一輛銳雅紅New Lavida全新朗逸駛下生產(chǎn)線，上海大眾汽車(chē)迎來(lái)了第1300萬(wàn)輛汽車(chē)下線，成為國(guó)內(nèi)首家產(chǎn)量突破1300萬(wàn)輛的汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)。今年上半年，上海大眾汽車(chē)相繼推出了Lamando凌渡、New Fabia全新晶銳、全新升級(jí)的新Polo GTI以及Gran Santana桑塔納·浩納；下半年，大眾品牌Lavida家族將全新上市，斯柯達(dá)品牌也將推出全新一代速派。接下來(lái)，還將陸續(xù)推出新途安、新帕薩特、新途觀以及C級(jí)車(chē)，并將基于Lavida朗逸開(kāi)發(fā)一款純電動(dòng)車(chē)型，進(jìn)一步豐富產(chǎn)品序列，滿足消費(fèi)者多元化的購(gòu)車(chē)需求。在產(chǎn)品推陳出新的同時(shí)，上海大眾汽車(chē)積極探索新的營(yíng)銷(xiāo)模式，整合互聯(lián)網(wǎng)資源展開(kāi)跨界戰(zhàn)略合作。此外，今年大眾品牌和斯柯達(dá)品牌還相繼推出了“價(jià)給你 我愿意”鉅惠風(fēng)暴活動(dòng)及“快樂(lè)購(gòu)車(chē)計(jì)劃”，帶給消費(fèi)者更多購(gòu)車(chē)實(shí)惠。