城市家轎新典范

丁建軍

從誠意十足的價(jià)位到節(jié)能低耗的經(jīng)濟(jì)性，從安全性較高的車身結(jié)構(gòu)到MM理論指導(dǎo)下的超大使用空間，從平穩(wěn)順暢的動(dòng)力性能再到舒適性非常出色的乘坐感受，新一代鋒范稱得上是城市家轎的典范。

中國人對(duì)于三廂轎車的喜愛超出了很多人的想象，即便是現(xiàn)在兩廂車已經(jīng)越來越多地被年輕人所接受和喜愛，小型的三廂轎車依然是家庭入門級(jí)車的首選。還記得10年前，我們?cè)趯戃囋u(píng)的時(shí)候，對(duì)于中國人的“三廂情結(jié)”不吝筆墨地進(jìn)行分析，甚至很多人將中國傳統(tǒng)的“轎子”視為中國人“三廂情結(jié)”的根源。于是，專為中國消費(fèi)者加個(gè)“尾巴”的車型不勝枚舉，最早“老三樣”之一的雪鐵龍富康998應(yīng)該是第一款為此做出改變的車型。之后三廂標(biāo)致307、三廂POLO等很多車型都是在兩廂原型車的基礎(chǔ)上硬生生地推出三廂版本。

與其他車企略有不同，廣汽本田在2006年推出CITY之初便努力使之成為單獨(dú)的車型序列，經(jīng)歷三代更迭，全新鋒范真正成長(zhǎng)為標(biāo)準(zhǔn)的A級(jí)車，競(jìng)品車型鎖定福睿斯。

在品牌力相近的情況下，顏值和空間往往會(huì)成為影響消費(fèi)者的重要因素，而這兩點(diǎn)在新鋒范的身上成為優(yōu)點(diǎn)。在顏值方面，外形設(shè)計(jì)充分展示了本田最新的設(shè)計(jì)元素，使新鋒范成為本田產(chǎn)品序列的重要一員。而在空間方面，新鋒范在原車型的基礎(chǔ)上進(jìn)行了加長(zhǎng)和增高，雖然加大后的車身外形尺寸和軸距在數(shù)值上與同級(jí)車型比仍不占據(jù)優(yōu)勢(shì)，但是本田的“MM”設(shè)計(jì)理念發(fā)揮了重要作用，使得車內(nèi)空間非常寬敞。本田的“MM”設(shè)計(jì)理念是指“乘員空間最大化，機(jī)械空間最小化”，這一點(diǎn)我們僅從本田車型與其他同級(jí)車型相比明顯短小的發(fā)動(dòng)機(jī)艙便可以感受得到。

顏值和空間僅是新鋒范的加分項(xiàng)，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器才是這輛車能夠獲得好評(píng)的核心。本田在發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域的成就并不亞于整車，在上世紀(jì)80年代末，本田的發(fā)動(dòng)機(jī)統(tǒng)治了F1賽道，至今本田仍是F1圍場(chǎng)里活躍分子。在民用車方面，本田發(fā)動(dòng)機(jī)比其他同排量發(fā)動(dòng)機(jī)“猛”一直是消費(fèi)者的直觀印象。從數(shù)據(jù)上來看，新鋒范搭載的最新直噴自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)比上一代同排量發(fā)動(dòng)機(jī)在峰值功率和峰值轉(zhuǎn)矩兩項(xiàng)指標(biāo)上都高出一大截，峰值功率從原來的88kW提升至96kW，與大眾的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)持平，最大轉(zhuǎn)矩也從145N·m提升至155N·m，這絕對(duì)是自然吸氣擁躉們的福音。

2014年之后，原來大家比較熟悉的5擋自動(dòng)變速器在本田所有2.4L以下新一代車型中已經(jīng)全部被CVT無級(jí)變速器所取代。很多人都在糾結(jié)一個(gè)問題，自動(dòng)變速器和無級(jí)變速器到底哪個(gè)好？完全從變速器工作原理上看無級(jí)變速器的優(yōu)勢(shì)在于燃油經(jīng)濟(jì)性和平順性，劣勢(shì)在于應(yīng)付大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)有些困難，并且加速性能不夠“火爆”。作為車上三大件（發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、底盤）之一，變速器的加工工藝要求非常高，所以加工水平仍然深度影響著變速器的性能。本田的CVT變速器已經(jīng)搭載在2.4L、2.0L、1.8L和1.5L車型上，獲得了很好的市場(chǎng)認(rèn)可。新鋒范的1.5L缸內(nèi)直噴自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和CVT無級(jí)變速器可以說是一對(duì)兒黃金組合，在獲得了很好的節(jié)油性和平順性的基礎(chǔ)上，動(dòng)力的線性輸出也能讓駕駛者擁有很棒的駕駛體驗(yàn)。

2015年國內(nèi)汽車市場(chǎng)表現(xiàn)出的萎靡是眾所周知的，許多企業(yè)在銷量上都有著不同程度的下滑，某些在前些年一直處于領(lǐng)跑水平的品牌都出現(xiàn)了縮水的情況。在這樣的市場(chǎng)行情下，廣汽本田的銷量卻大幅增長(zhǎng)，這不得不令人刮目相看。8月28日，廣汽本田旗下全新鋒范正式上市，這也是下半年最受關(guān)注的新上市車型之一，它能否借助廣本整體利好的東風(fēng)再次火上一把，改變現(xiàn)款鋒范銷售疲軟的現(xiàn)狀，實(shí)現(xiàn)逆襲翻身呢？

全新鋒范換上新家族式前臉，視覺沖擊力無疑增強(qiáng)了很多，粗壯的中網(wǎng)鍍鉻飾條與前大燈合成一體，這樣的設(shè)計(jì)在繽智、新奧德賽上也能看到。側(cè)身線條似曾相識(shí)，整體造型更顯飽滿，腰線造型犀利，從前門一直延伸至尾燈處，這一設(shè)計(jì)也是當(dāng)前本田車型的一個(gè)重要標(biāo)志。從外觀上看，全新鋒范年輕、時(shí)尚化的設(shè)計(jì)和凱越、桑塔納、愛麗舍等競(jìng)品車型同等價(jià)位產(chǎn)品有著明顯差異。在緊湊型三廂車這個(gè)市場(chǎng)，雖然說車型很多，但真正做到精致、年輕的車型還是比較少的，全新鋒范可謂是劍走偏鋒，無疑會(huì)成為年輕消費(fèi)者的一個(gè)非常有吸引力的選擇。

除了吸引人的外觀設(shè)計(jì)，全新鋒范的另一大競(jìng)爭(zhēng)砝碼便是其搭載的代表本田最新科技的“地球夢(mèng)科技”1.5L i-VTEC直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)96kW，最大轉(zhuǎn)矩為155N·m。動(dòng)力提升后的全新鋒范，其功率和轉(zhuǎn)矩都超越了福睿斯、豐田花冠、豐田威馳、日產(chǎn)陽光和大眾捷達(dá)等熱銷車型，成為緊湊型合資轎車中動(dòng)力表現(xiàn)最突出的車型之一。本田的“地球夢(mèng)科技”發(fā)動(dòng)機(jī)不僅能提供相當(dāng)不錯(cuò)的動(dòng)力，與CVT變速器的良好匹配也帶來極佳的燃油經(jīng)濟(jì)性。帶有自動(dòng)啟/停系統(tǒng)以及智能綠色節(jié)能輔助系統(tǒng)的全新鋒范，綜合油耗僅為5.4L/100km，在同級(jí)別車型中優(yōu)勢(shì)明顯，這是其一大“殺手锏”。

空間也是全新鋒范的一大改變。全新鋒范整車長(zhǎng)度達(dá)到4450mm，比老款增加了28mm；軸距從2550mm增加至2600mm，再加上本田車一貫以來超高的空間利用率，全新鋒范的空間優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步增大，這對(duì)于空間相對(duì)局促的緊湊型車來說是非常寶貴的。得益于軸距的增加，后排乘員的腿部空間有了明顯改善，乘坐舒適性有所提升。

總結(jié)一下，全新鋒范動(dòng)力提升、尺寸加大、內(nèi)飾更加精致、外形設(shè)計(jì)更有視覺沖擊力，更加有“本田味道”。相比福睿斯，全新鋒范在動(dòng)力、油耗以及配置等方面都更有優(yōu)勢(shì)；同時(shí)，7.98萬～11.98萬元的售價(jià)也是誠意十足。面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)激烈的緊湊型三廂車市場(chǎng)，廣汽本田推出全新鋒范顯然是有備而來。

和同級(jí)車比起來，新鋒范的綜合競(jìng)爭(zhēng)力已經(jīng)非常高了。除了價(jià)格給力，新鋒范還有很多值得細(xì)細(xì)體驗(yàn)的東西。對(duì)于鋒范的目標(biāo)消費(fèi)者來說，其用車的環(huán)境大多數(shù)是城區(qū)道路，車輛用途以代步和家用為主，來看看新一代鋒范是如何切中消費(fèi)者需求脈搏的。

城市交通環(huán)境中的最大問題是擁堵，時(shí)斷時(shí)續(xù)的車流在交通高峰時(shí)段會(huì)讓人崩潰，車堵在那里不但費(fèi)油而且讓人著急。新一代鋒范帶有發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停功能，遇到紅燈停車時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)熄火，對(duì)節(jié)能大有幫助。如果你不喜歡發(fā)動(dòng)機(jī)頻繁啟/停的沖擊感，也可以選擇關(guān)閉該功能。在擋臺(tái)的左前端，有一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停功能的關(guān)閉按鍵，可以一鍵將該功能關(guān)閉。鋒范還有另外一個(gè)節(jié)能控制開關(guān)，是位于轉(zhuǎn)向盤左側(cè)的“ECON”鍵，這個(gè)按鍵可以在任何情況下打開或關(guān)閉，作用是控制發(fā)動(dòng)機(jī)氣門開度以達(dá)到節(jié)油的目的，現(xiàn)在這個(gè)按鍵可以在本田的全系車型上看得到，所以出現(xiàn)在新一代鋒范上一點(diǎn)兒也不奇怪。這些節(jié)油舉措對(duì)鋒范來說意義重大，官方公布的百公里平均油耗僅僅才有5.4L。

當(dāng)然，影響油耗的最根本因素還是發(fā)動(dòng)機(jī)本身。新一代鋒范搭載了本田全新的地球夢(mèng)科技動(dòng)力系統(tǒng)，核心是一臺(tái)1.5L直噴自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，配有本田獨(dú)有的i-VTEC技術(shù)，最大輸出功率達(dá)96kW，最大輸出轉(zhuǎn)矩155N·m，完全超越了上一代產(chǎn)品的動(dòng)力水平，而且和同級(jí)產(chǎn)品相比，動(dòng)力水平也非常有優(yōu)勢(shì)，在動(dòng)力與經(jīng)濟(jì)性方面得到了非常好的兼顧。

新一代鋒范在傳動(dòng)方面搭載了一套全新升級(jí)的G-Design Shift CVT無極變速器，動(dòng)力輸出非常線性，在城市路況下，無極變速器在動(dòng)力的傳輸方面平順感非常出色。為了適應(yīng)不同傳動(dòng)效率的需要，該變速器專門設(shè)計(jì)了一個(gè)S擋，當(dāng)變速器推入S擋之后，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力的輸出非常積極，此時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速保持在高轉(zhuǎn)速，動(dòng)力源源不斷地輸出，線性而又不失平穩(wěn)。

作為經(jīng)濟(jì)型家庭用車，新一代鋒范在舒適性和實(shí)用性方面都比較出色。盡管采用的是非獨(dú)立后懸架，但鋒范的舒適性很好，懸架對(duì)于振動(dòng)的過濾很到位。駕車路過減速帶時(shí)，能感覺到振動(dòng)波峰過后懸架富有韌性的余振伸縮，整體感覺很舒適。此外，在本田MM理念的指導(dǎo)下，新一代鋒范對(duì)車內(nèi)空間進(jìn)行了最大化利用，由于在車身長(zhǎng)度和軸距方面都比上一代車型有所增加，所以打造出了一個(gè)超越同級(jí)的后排腿部空間，這絕對(duì)是對(duì)坐在后排家人的最好禮遇。除此之外，新一代鋒范的后備箱空間也進(jìn)一步擴(kuò)大，達(dá)到了536L的容積，堪稱家庭用車的實(shí)用性典范。