江淮汽車1.5T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)

1.5T增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與濕式6DCT的配合，動(dòng)力輸出流暢、迅猛。缸內(nèi)直噴和進(jìn)氣水冷進(jìn)一步提升了動(dòng)力輸出效果。在實(shí)際駕駛中不但起步動(dòng)力猛，在70～80km/h時(shí)的中段加速動(dòng)力爆發(fā)也很迅猛。如果發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲進(jìn)一步調(diào)校就能帶來(lái)更多駕馭激情。

去年江淮汽車參加評(píng)選的是一臺(tái)搭載2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的江淮瑞風(fēng)S5，雖然今年參加評(píng)選的同為瑞風(fēng)S5，但在動(dòng)力系統(tǒng)方面，這輛第二代瑞風(fēng)S5搭載了全新自主研發(fā)的1.5L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

排量雖然有所降低，但并不意味著它的表現(xiàn)與技術(shù)水平在之前那輛2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)之下，當(dāng)下小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)逐漸成為了主流趨勢(shì)，所以即便排量更低，也并不代表它的動(dòng)力性能就一定沒(méi)有比它排量大的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性能好。通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的提升與優(yōu)化，讓它即便排量小，也同樣與之前所搭載的2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出水平不相上下。

在數(shù)據(jù)方面，這臺(tái)1.5L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，在同級(jí)別車型中都處于領(lǐng)先水平。其最大功率輸出128kW，最大扭矩251Nm，升功率達(dá)到了85.39kW/L，甚至比一些合資品牌的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)還要好。而瑞風(fēng)S5的動(dòng)力表現(xiàn)不僅僅停留在賬面數(shù)據(jù)上，它的實(shí)際駕駛感受也是可圈可點(diǎn)。

由于渦輪增壓器較早就能介入工作，并且從1500rpm就可以輸出251Nm的峰值扭矩，所以從起步階段就能感覺(jué)到充沛的動(dòng)力輸出，沒(méi)有了原來(lái)在低轉(zhuǎn)速區(qū)間動(dòng)力偏弱的問(wèn)題，發(fā)動(dòng)機(jī)與6擋雙離合變速器有很好的匹配度，讓整個(gè)加速過(guò)程平順且流暢。而1500～4500rpm也是日常駕駛中經(jīng)常使用到的轉(zhuǎn)速區(qū)間，所以即便在擁堵路況中，也并不會(huì)產(chǎn)生明顯的頓挫感。整體來(lái)說(shuō)，這輛瑞風(fēng)S5的動(dòng)力輸出水平已經(jīng)完全具備了與合資品牌抗衡的實(shí)力。