長安鈴木1.4T汽油發(fā)動機(jī)

鋒馭今年再接再厲，又推出了更加符合節(jié)能減排潮流的1.4T小排量增壓發(fā)動機(jī)，說明了廠家對動力開發(fā)的重視。小巧的渦輪增壓器介入很早，更好的熱管理系統(tǒng)也進(jìn)一步提升了發(fā)動機(jī)的熱效率。發(fā)動機(jī)與變速器的匹配、加速響應(yīng)都不錯。

對于關(guān)注十佳發(fā)動機(jī)評選的讀者來說，看到這輛鋒馭一定會覺得有些眼熟，因?yàn)樗ツ昃蛥⒓恿宋覀兊氖寻l(fā)動機(jī)評選，最終在十佳發(fā)動機(jī)當(dāng)中也獲有一席之地。

與去年相同的車型，甚至連配色都一樣，但與去年最大的不同就是它搭載了全新的1.4L渦輪增壓發(fā)動機(jī)。在激烈的市場競爭中，長安鈴木應(yīng)對市場變化，通過不斷完善產(chǎn)品系列，再次增加了鋒馭在同級別中的競爭力。

與大多數(shù)搭載渦輪增壓發(fā)動機(jī)的車型不同，它并沒有匹配得到更多廠商與消費(fèi)者喜愛的雙離合變速器，而依舊采用了一臺6擋手自一體變速器。但它的動力表現(xiàn)卻并不亞于配備雙離合變速器的渦輪增壓車型。

其實(shí)良好的動力輸出還是需要發(fā)動機(jī)和變速器有更高的匹配度，而采用何種形式的變速器并不是關(guān)鍵的因素，只有很高的匹配度才能達(dá)到最佳表現(xiàn)，這輛鋒馭就是個很好的例子。

1.4L渦輪增壓發(fā)動機(jī)，讓這輛鋒馭和原來搭載1.6L自然吸氣發(fā)動機(jī)的車型相比，在動力方面有了大幅的提升。當(dāng)然它的動力輸出感受以及加速力和原來相比也有了不小的變化。

在實(shí)際駕駛中，這雖然是臺1.4L渦輪增壓發(fā)動機(jī)，但動力感受也可以用線性來形容，渦輪介入時(shí)基本不會感到明顯頓挫感，因?yàn)闇u輪增壓器從很低的轉(zhuǎn)速便開始介入，并且從1700rpm開始直至4000rpm都能輸出220Nm的峰值扭矩。所以你總能感覺到充沛的動力在源源不斷地輸出。