速遞易難解的結(jié)

葛甲

在電商市場和生活服務(wù)市場的大發(fā)展前提下，目前蓬勃發(fā)展的快遞業(yè)服務(wù)能力已達到歷史最高，每天有上千萬個快遞員游走在城市中的大街小巷提供服務(wù)。龐大的人口資源，也能使得快遞業(yè)隨時提高服務(wù)能力，滿足更大的需求。

但在人工成本越來越高，快遞業(yè)成本也相應(yīng)提高的前提下，擴張還并非最優(yōu)先的要務(wù)，提升快遞的效率才是剛需。如果說過去的快遞是螞蟻搬家，用擴充人員等笨辦法來滿足不斷增長的需求，未來的快遞業(yè)將向著智能化發(fā)展，辦法將多種多樣。

快遞的一大問題是，從派送到送達這一系列服務(wù)都已實現(xiàn)標準化，但用戶收件卻很難實現(xiàn)標準化。你可以高效率派件、高效率送達，但用戶卻并不一定能高效率接受?？旒瓦_時用戶不在，有事外出，這意味著一個快件就要拿回去改日再送一次，增加了快遞員勞動成本的同時，也增加了企業(yè)的運營成本。有一家公司，正在嘗試解決這個問題，這就是近期嶄露頭角的速遞易。

從一個快件送達目標城市向外分發(fā)開始，一切都是標準化的。分發(fā)中心可以用汽車集中向快遞員派貨，以降低成本；而快遞員也可以按區(qū)域?qū)⒖旒邪l(fā)給用戶；但在收件的最后關(guān)口，卻是無論如何也標準化不起來的。這意味著效率的流失，成本的增長，速遞易的出現(xiàn)正是沖著這個痛點來的。

標準化快遞的最后一個環(huán)節(jié)，整體提升快遞的效率并創(chuàng)造價值，應(yīng)該是速遞易的價值實現(xiàn)方式，但現(xiàn)實的市場環(huán)境使得速遞易暫時還無法被拔高到這樣的程度，因為速遞易雖然是以互聯(lián)網(wǎng)快遞為口號，但天然的障礙卻使得這家公司并未達到對快遞市場發(fā)揮出關(guān)鍵的顛覆作用的地步。因為速遞易自己提供的服務(wù)本身，也是并不容易進行復(fù)制和推廣的。

速遞易的業(yè)務(wù)看上去很容易理解，這是個主要驅(qū)動力來自線下的O2O項目，只要能盡可能快地占領(lǐng)小區(qū)和寫字樓的空地，將智能柜設(shè)置在那里，就會很快建立高不可攀的競爭壁壘。但實際運行情況卻不是這樣的，想象距離現(xiàn)實總差那么一點。

速遞易的業(yè)務(wù)中，線下基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)成本很高，每臺柜子的成本就在3萬元左右，每年的維修和保養(yǎng)也需要耗費大量成本，包括占地費用等。相對高昂的成本，使得速遞易的業(yè)務(wù)模式失去了大舉擴張的能力，無法通過低成本的快速復(fù)制占領(lǐng)市場，而是要依靠從業(yè)務(wù)中輸血來養(yǎng)活自己，從而獲得繼續(xù)下去的動力。

速遞易采用的辦法是，先免費后收費，在培養(yǎng)用戶習慣的同時進行商業(yè)化開發(fā)。但很難想象這樣一個商業(yè)模式能獲得多快的發(fā)展速度，其瓶頸效應(yīng)是突出的，服務(wù)的可復(fù)制性太差，需要形成習慣的環(huán)節(jié)太多。更主要的是，速遞易并沒有留出太多的時間讓習慣沉淀，高成本的線下布局壓制了其成長的速度及空間，只能淪為促進快遞體驗的一個補充。

在快遞業(yè)激烈競爭的背景下，利潤率正在被不斷壓縮。目前快遞公司每送一個快件的利潤大多在1元之下，速遞易想從這原本不多的利益中挖去一角，其實并不容易。因為事情很明顯，智能取件柜確實能提升快遞效率，但這個效率的提升只是整個快遞流程中的一環(huán)，如果在完善體驗這一點上需要付出更多成本的話，很有可能會遭到棄用?？爝f員送一個快件需要經(jīng)過很多操作環(huán)節(jié)，而一個環(huán)節(jié)就拿去了自己全部的利益，顯然是無法讓人接受的。

自分眾傳媒開始，寫字樓和小區(qū)空閑位置的線下爭奪戰(zhàn)愈演愈烈，市場已失去了讓任何人低成本進入并享受紅利的機會。高昂的地推成本意味著無法出現(xiàn)一家能用較少投入實現(xiàn)大規(guī)模地面建設(shè)，并通過規(guī)模效應(yīng)進一步推動用戶習慣的公司。邊造血邊擴張似乎是速遞易這類企業(yè)繞不過去的死結(jié)，而這從根本上來說仍偏于傳統(tǒng)打法，與互聯(lián)網(wǎng)打法無關(guān)。速遞易這個業(yè)務(wù)，最終淪為補充的可能性是很大的。