安步當(dāng)車 美國圣巴巴拉市掠影

凌音

在美國南加州，1604年被西班牙探險(xiǎn)家發(fā)現(xiàn)并命名的圣巴巴拉市，被譽(yù)為“太平洋岸邊的樂園”。上天賜予它溫暖濕潤的氣候，加之市政規(guī)劃科學(xué)合理與居民良好自覺的環(huán)保意識(shí)，令這座玲瓏小城可愛溫婉、清新動(dòng)人。

安步當(dāng)車

初到圣巴巴拉，還未深入體驗(yàn)這座城市的環(huán)保風(fēng)尚，大自然對(duì)它的回饋已令我驚艷。棕櫚茂密成行，鮮花盛開飄香;紅頂白墻的西班牙式建筑，映襯著碧洗晴空，煞是好看;微風(fēng)中夾雜著絲絲的海潮咸味，竟讓我有些微醉的美妙感覺。

俯瞰圣巴巴拉市

與主街相鄰的斯特恩碼頭是西海岸最古老的碼頭，建于1872年。經(jīng)歷了暴風(fēng)雨、地震、火災(zāi)等各種天災(zāi)人禍，如今的斯特恩碼頭是圣巴巴拉市游客訪問量最大的地標(biāo)性建筑物。行走在吱吱作響的木棧橋上，悠然騎行的男女老少與我們擦肩而過，加之棧橋共鳴的顫音，與這片碧海藍(lán)天構(gòu)成了一幅亦動(dòng)亦靜的美畫面。棧橋盡頭，無論是恩愛情深的夫妻，還是含飴弄孫的老人，不經(jīng)意間流露的那份純樸自然與祥和恬靜，伴隨著大海的浪漫氣息，天人合一。

離開了風(fēng)情洋溢的碼頭，我們來到主街。用腳步丈量這座花園城市的中心，是對(duì)其最好的尊重與詮釋。

紅磚鋪就的人行道上，白墻紅頂?shù)膫€(gè)性小店鱗次櫛比，時(shí)尚服飾與古董裝飾地?cái)[滿了櫥窗，誘惑著我們逐一尋寶。每條小巷延伸進(jìn)去都是西班牙風(fēng)格的庭院，精巧別致的建筑造在棕櫚鮮花的掩映下，“庭院深深深幾許”。同伴中有人建議要喝咖啡落腳歇息，但一位在香港定居多年的大姐，其練就的逛街腳力與耐力，在這里頗有用武之地。

圣巴巴拉街景

碼頭棧橋，天人合

雖為主街，但馬路上除了公交車與電動(dòng)觀光巴士外，私家汽車寥寥無幾，這與美國加州其他車水馬龍的旅游城鎮(zhèn)大為不同。人們選擇騎行、健行、慢跑、散步等方式出行，好似不約而同地在這座城市達(dá)成了心中的默契。市中心30千米內(nèi)沒有高速公路穿行，街道沒有大型廣告標(biāo)牌矗立……難怪初來圣巴巴拉市的我們，呼吸道立刻感應(yīng)出無比清澈純凈的空氣，心肺像被過濾似的舒爽愜意。

“Car Free，Care Free”，這是圣巴巴拉人引以自豪的生活態(tài)度。他們擺脫了汽車的牽絆與束縛，無憂無慮地?fù)肀н@座城市。我不禁想起作為著名書法家的父親，古稀之年淡泊名利，曾創(chuàng)作一幅四尺斗方《安步當(dāng)車》。這四字箴言語出《戰(zhàn)國策·齊策四》：“晚食以當(dāng)肉，安步以當(dāng)車，無罪以當(dāng)貴，清靜貞正以自虞?！币鉃橐詮娜莸牟椒ゴ娉塑?，以坦然的心態(tài)面對(duì)世間紛擾。沒想到我國古代先人的生活哲學(xué)竟與圣巴巴拉的城市理念有著異曲同工之妙。

修道院尋古

加州原為印第安人聚居地，1769年為西班牙殖民地。1822年墨西哥從西班牙統(tǒng)治下獨(dú)立，加州歸屬墨西哥。1848年美墨戰(zhàn)爭結(jié)束后，加州歸屬美

。相對(duì)于美國200余年的建國史，圣巴巴拉市的歷史可圈可點(diǎn)。建于1786年的圣巴巴拉修道院，被譽(yù)為“修道院女王”。因?yàn)橛晌靼嘌廊窀笌ш?duì)，沿加州1號(hào)公路修西哥人同化的教堂，也是唯一的雙塔教堂。

漫步教會(huì)區(qū)，依舊是令人沉醉的藍(lán)天，依舊是浪漫搖曳的棕櫚，與西班牙風(fēng)情的紅頂白墻構(gòu)成了一幅唯美畫面。教堂前古舊斑駁的大型洗衣池和噴水池，是西班牙傳教士曾經(jīng)建立的設(shè)施。據(jù)記載，與修道院同步建立的輸水管道系統(tǒng)，在今天的圣巴巴拉市政水處理系統(tǒng)中依然存在。我們走進(jìn)寂靜的教堂，斑駁陸離的墻面上懸掛著一幅幅古老精美的油畫，一排排古樸厚重的長椅靜靜排列，長明不滅的燭火好似人生的指明燈，燦爛的陽光透過玻璃窗投射在耶穌和圣母雕塑上，令人產(chǎn)生深深的敬畏與神圣感，心境剎那間沉靜下來。

走出教堂，廣場地面上涂抹著一幅幅引人注目的畫作。雖不知是誰人之力作，亦不知?jiǎng)?chuàng)作年月，更不知?jiǎng)?chuàng)作初衷，但我卻被這些題材廣泛獨(dú)特，畫風(fēng)或豪放灑脫，或精雕細(xì)琢的畫作深深吸引，想象著繪畫者以怎樣的心境與情懷勾勒出心中的愿景。

左圖 西班牙風(fēng)格建筑 ? ?右圖 曾為西班牙殖民地的圣巴巴拉，建筑多以西班牙風(fēng)格為主

上圖 從市區(qū)往返海邊的電動(dòng)接駁車下圖 供游客租賃的觀光自行車

鐘聲悠揚(yáng)

如果說，色彩明快而又不過分張揚(yáng)，簡潔質(zhì)樸而又不失浪漫唯美的西班牙地中海式建筑風(fēng)格，在圣巴巴縣法院的建筑群體中得到完美詮釋的話，那么，當(dāng)我們步入其中，則被一股濃烈的摩爾風(fēng)格深深震撼。高大的穹頂，拱形的廊柱，精美的釉面彩磚鑲嵌的墻面、地面、樓梯甚至踢腳板，無不體現(xiàn)出建造者獨(dú)特的審美眼光與精雕細(xì)琢、追求完美的風(fēng)格。推開會(huì)議廳大門， 只見前排有十幾人落座，正在聽一位老者講著什么。不便前去傾聽，那就欣賞膜拜坊間傳說中精美絕倫的裝潢吧。手繪的天花板巧奪天工，鐵藝吊燈簡約古樸，四面墻壁頂天立地描繪著巨型壁畫，人物造型栩栩如生，千軍萬馬仿佛呼之欲出……我驚詫這座建于1929年的法院竟如此美輪美奐！

走出會(huì)議廳，沿著釉面磚鋪設(shè)的樓梯拾級(jí)而上。展室里陳列著一座古鐘，指針好似一架小型軍用飛機(jī)的螺旋槳般巨大。原來，古鐘與縣法院同齡，亦是這里的鎮(zhèn)院之寶。遙想百年前，這座賽斯托馬斯18型塔鐘在當(dāng)時(shí)極其罕見，終年被鎖置于鐘樓內(nèi)，只在定點(diǎn)時(shí)分當(dāng)當(dāng)作響。市民只聞其聲，不見其面……2009年專家將古鐘拆換零件，上油翻新，維修后的古鐘然每日準(zhǔn)確報(bào)時(shí)，并供游客免費(fèi)參觀。管理員熱情地向我們描述古鐘如何運(yùn)作，以保持時(shí)間準(zhǔn)確到毫秒。他解釋說，溫度和氣壓會(huì)影響其準(zhǔn)確性，因?yàn)樗鼈儠?huì)導(dǎo)致金屬膨脹或收縮……古鐘歷經(jīng)百年滄桑而恪盡職守，堪稱一絕。

不知不覺登上樓頂，一幅360度全方位畫卷在我面前徐徐展開。俯瞰圣巴巴拉市，碧藍(lán)的天空清澈透明，巍峨的群山清晰可見，高大的棕櫚枝繁葉茂，成"井"字形排列的街道一塵不染，錯(cuò)落有致的建筑構(gòu)成了童話般的世界。“鐺鐺鐺……”悠揚(yáng)洪亮的鐘聲響起，我的心也隨之起伏波動(dòng)，仿佛被美麗的幻境輕輕托舉而不知身在何方。

議案進(jìn)行中

再來說說圣巴巴拉市的自行車。2015年可謂是圣巴巴拉市的“自行車年”，因?yàn)檫@座城市正在制定今后十年的自行車基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展規(guī)劃。作為美國第一批實(shí)施城市自行車總體規(guī)劃的城市之一，圣巴巴拉市早在1974就率先提出并實(shí)施了此類方案。然而幾十年來，隨著城市汽車保有量的增加，自行車專用車道與基礎(chǔ)安全設(shè)施不可避免地受到了排擠與壓縮。

被譽(yù)為“修道院女王”的圣巴巴拉修道院

塞拉神父的雕像

在這項(xiàng)規(guī)劃提案中，圣巴巴拉市議員弗蘭克·霍奇基斯闡明，自行車專用車道能夠有效降低機(jī)動(dòng)車對(duì)騎車人的傷害風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)減輕機(jī)動(dòng)車駕駛員的壓力，這會(huì)引導(dǎo)更多居民選擇騎自行車出行，從而形成良性循環(huán)?；羝婊沟奶嶙h獲得與會(huì)者200余票的支持，因?yàn)榘踩枨笫球T車人考慮的首要問題。此外，有研究表明，合理規(guī)劃的專用自行車道結(jié)合精心設(shè)計(jì)的路線，能減少騎車人的出行時(shí)間，這在紐約等擁擠的大城市已得到驗(yàn)證。眾所周知，與機(jī)動(dòng)車相比，自行車環(huán)保低碳，輕便快捷，易于維修保養(yǎng)，節(jié)省行駛空間與停駛空間，對(duì)公路路面磨損小，以及騎車人強(qiáng)身健體，親密接觸大自然等諸多優(yōu)勢毋庸贅言。

對(duì)此項(xiàng)議案的質(zhì)疑之聲亦存在。一家名為“汽車是生活之本”的組織，認(rèn)為城市的基礎(chǔ)設(shè)施應(yīng)滿足大多數(shù)現(xiàn)代人開車出行的需要。對(duì)此，圣巴巴拉市自行車聯(lián)盟主管回應(yīng)說：“目前，圣巴巴拉已沒有一條完整連續(xù)的自行車專用線路保留下來。在某些十字路口，自行車車道剛好消失……我們并非要求居民拋棄汽車，而是力求給居民多一種出行方式的選擇。能夠自由選擇交通方式的權(quán)利，是一個(gè)自由社會(huì)的

核心。而我們要做的，是提高完善道路的安全保障體系。”

調(diào)研工作正在大量鋪開。市交通協(xié)管負(fù)責(zé)人彼得·布朗說：“收集信息至關(guān)重要，市議會(huì)希望提案的實(shí)施基于社會(huì)民眾的期待。目前，我市已創(chuàng)建了在線調(diào)查、互動(dòng)地圖網(wǎng)站，開展社區(qū)會(huì)議，并以路演等方式吸引更多的本地化關(guān)注。我們的采集樣本包含各行各業(yè)，自行車社區(qū)組織、汽車倡導(dǎo)者、職工、小商販以及企業(yè)家。我們發(fā)現(xiàn)60%的受訪者自稱是司機(jī)。”

這項(xiàng)總預(yù)算為22萬美元的議案將于今年秋季取得最終結(jié)果。若議案通過，全市一萬個(gè)路邊停車位將被淘汰，讓位給一級(jí)自行車道——由0.6米高的圍墻保護(hù)的自行車道。無論結(jié)果如何，圣巴巴市再一次走在了探索“安步當(dāng)車”的前沿。

西班牙風(fēng)格的縣法院

上圖 縣法院會(huì)議廳內(nèi)景下圖 百年古鐘，如今仍在準(zhǔn)確報(bào)時(shí)

縣法院會(huì)議廳在圣巴巴拉，很多居民以自行車代替機(jī)動(dòng)車

此外，緊鄰圣巴巴市的圣地亞哥市，正在努力成為“對(duì)于小于5英里（8公里）的路途，騎自行車是一種可行的出行選擇的城市”，并力爭完善“全面和安全的自行車道網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)”;美國中部城市芝加哥，計(jì)劃旨在“騎自行車是芝加哥城市生活的組成部分”。該計(jì)劃提出“500英里（800公里）的自行車道網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，建立每一位芝加哥居民出行半徑半英里（0.8公里）內(nèi)的自行車道”……可以預(yù)見，與圣巴巴拉有著共同理念的城鎮(zhèn)越來越多，更多的宜居城鎮(zhèn)讓“安步當(dāng)車”成為居民日常出行的選擇。