一個(gè)字頭的沒落

周志華

如果雙龍汽車的造型都不再特立獨(dú)行了，韓國車還有什么看點(diǎn)呢？正如曾經(jīng)一個(gè)字頭的誕生，蒂維拉的到來宣告了這個(gè)字頭的沒落

十八年前，香港電影《一個(gè)字頭的誕生》里面，黑幫小嘍羅劉青云在32歲的人生路口面臨兩個(gè)抉擇，一是繼續(xù)胡混，二是轟轟烈烈大干一場(chǎng)。如今雙龍選擇的是轉(zhuǎn)向現(xiàn)代起亞那樣的流行實(shí)用路線。那么，雙龍你還剩下些什么？ 現(xiàn)代起亞的性價(jià)比，你有么？

在國內(nèi)的哈韓風(fēng)興起之前，我一度非常認(rèn)可韓國車的產(chǎn)品。它們除了有現(xiàn)代起亞這樣的實(shí)用車型，還有雙龍這樣離經(jīng)叛道，放蕩不羈的車型。它們并非是要挑戰(zhàn)人類的審美下限，而是在有限的程度里展現(xiàn)出設(shè)計(jì)師天馬行空的思路。在與傳統(tǒng)勢(shì)力抗?fàn)幜硕嗄曛?，雙龍?jiān)诳绿m多身上開始回歸正統(tǒng)，但是讓我失望的是，在柯蘭多之后，這款最新出爐的雙龍蒂維拉，更加徹底地投入了流行的懷抱，像愛騰和路帝那樣的經(jīng)典雙龍，或許就要一去不復(fù)返了。

車名直逼羅馬帝國

平心而論，這款新車還是花了雙龍不少的投入的。蒂維拉即雙龍汽車去年發(fā)布的概念車X100量產(chǎn)型，韓國名為Tivoli，國內(nèi)命名為TIVOLAN蒂維拉。作為一款完全按照國際標(biāo)準(zhǔn)打造的緊湊型智能化SUV，蒂維拉歷經(jīng)42個(gè)月的研發(fā)。它的名字來源于是意大利羅馬附近的一個(gè)小鎮(zhèn)，這里擁有著優(yōu)美的自然風(fēng)光和引以為傲的歷史遺址，其歷史可追溯到羅馬帝國時(shí)期的埃斯特莊園。雙龍這款全新緊湊型SUV以這座古城而命名，也寓意著這款車型將帶來無限的遐想和刺激。

年輕個(gè)性化是最大訴求

蒂維拉外觀的前進(jìn)氣格柵與兩側(cè)前大燈渾然一體，宛若翱翔的鳥翼，蜂窩式前保險(xiǎn)杠試圖表達(dá)出運(yùn)動(dòng)元素，霧燈被內(nèi)置于一體化前保險(xiǎn)杠中。寬厚的C柱與車身線條構(gòu)造出一個(gè)方盒子造型的整體。車尾采用了年輕化設(shè)計(jì)風(fēng)格，大尺寸回轉(zhuǎn)形LED尾燈組似曾相識(shí)，造型充滿時(shí)尚氣息。

既然定位為年輕、時(shí)尚的入門級(jí)SUV，蒂維拉除了為車主提供了雄偉白、空間黑、靜默銀、科技灰、爵士咖啡色、冰藍(lán)、花花公子藍(lán)以及火焰紅這8款車身顏色可選之外，還提供有5款雙色車身個(gè)性定制方案，而針對(duì)不同外觀顏色的車型，TIVOLAN蒂維拉還提供有銀色和黑色的18英寸鉆石切割輪圈。

進(jìn)入車內(nèi)，感受到蒂維拉的工藝水平還是不錯(cuò)的，氣味方面控制得很好。中控儀表臺(tái)的設(shè)計(jì)沒有什么亮點(diǎn)，以駕駛員為中心的炮筒式儀表盤布局直觀，方便查看，同時(shí)儀表盤所提供的6種不同的背景顏色，你可以在紅色、藍(lán)色、天藍(lán)色、黃色、白色與黑色中任意切換，氛圍隨心情變化，潮味十足。

雙龍的人機(jī)工程學(xué)做得也算比較到位的，中控區(qū)域依照不同開關(guān)功能，采用垂直布置方式，視覺上也頗為直觀，操作起來也十分方便，而中控面板采用的光亮涂層材料也突顯出時(shí)尚感。此外， D-cut多功能方向盤和符合人體工程學(xué)設(shè)計(jì)，帶通風(fēng)、加熱功能的舒適座椅使得人體與座椅接觸的壓力分布得到優(yōu)化，適于長(zhǎng)途駕駛。第二排座椅靠背傾斜角度為27.5度，堪稱同級(jí)別最大，為后排乘客提供更加放松與舒適的感受。

動(dòng)力沒有優(yōu)勢(shì)，配置倒是不低

蒂維拉所搭載的是1.6升e-XGI160汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為94kW/6000rpm，峰值扭矩為160Nm/4500rpm。在經(jīng)過細(xì)致調(diào)校后，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在噪音和動(dòng)力方面并不是最大的亮點(diǎn)，而是在環(huán)保性方面頗為出色，可達(dá)到歐六排放標(biāo)準(zhǔn)。這個(gè)規(guī)格的動(dòng)力基本上是同級(jí)別對(duì)手的標(biāo)配，高配動(dòng)力則是帶t的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，目前雙龍尚未提供。在實(shí)際試駕的市區(qū)起步階段，動(dòng)力輸出還算夠用，中段提速也還不錯(cuò)，只是到了山區(qū)的連續(xù)多彎加上坡的時(shí)候，儲(chǔ)備功率就有些吃緊了，油門深踩也綿軟無力。

傳動(dòng)方面，與發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的是6速手動(dòng)變速箱以及愛信6速手自一體變速箱。我們?cè)囻{到的是自動(dòng)擋車型，它與1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)的配合頗為默契，動(dòng)力輸出平順。值得注意的是蒂維拉在駕駛細(xì)節(jié)方面還是顯出了特立獨(dú)行的一面，這或許是留在雙龍基因里的特色體現(xiàn)。在大家都在底盤以及動(dòng)力方面提供多種駕駛模式的情況下，雙龍則是讓蒂維拉的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)提供了不同模式。這套智能轉(zhuǎn)向系統(tǒng)擁有標(biāo)準(zhǔn)、舒適、運(yùn)動(dòng)三種模式，駕駛員可根據(jù)不同駕駛環(huán)境輕松轉(zhuǎn)換，保證最舒適的操控體驗(yàn)。這個(gè)切換模式的按鈕也沒有像常規(guī)的放在中控臺(tái)上，而是在方向盤的左側(cè)。此外，據(jù)雙龍方面人士透露，頂配的蒂維拉車型還搭載了AWD適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，可根據(jù)路面情況自動(dòng)將動(dòng)力調(diào)節(jié)分配至前、后驅(qū)動(dòng)軸。在連續(xù)過彎的山路上，蒂維拉的底盤表現(xiàn)還是不錯(cuò)的，作為一款小型韓國車，它還是有一些路感的。而轉(zhuǎn)向指向方面也還算清楚，如果方向盤能夠跟整車風(fēng)格一致地縮小一些，那就更好玩了。

回到開始的問題，如今雙龍不再玩?zhèn)€性了，那么，它首先面對(duì)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手就是同國的現(xiàn)代起亞，而說起后者，大家首先想起的應(yīng)該是較高的性價(jià)比。雙龍的配置如何？細(xì)數(shù)之下，貌似也不落下風(fēng)。蒂維拉的行車電腦有效顯示車輛5種信息，方便了駕駛員的查看與操作。帶有加熱功能的方向盤和前排座椅，讓冬季駕車不再寒冷，同時(shí)前排座椅還內(nèi)置有雙速通風(fēng)系統(tǒng)，為駕駛員夏季駕車提供了更加清爽的體驗(yàn)。而雙區(qū)獨(dú)立自動(dòng)空調(diào)還具有記憶功能，風(fēng)向、風(fēng)速和溫度可預(yù)先記憶，隨心所欲瞬間啟動(dòng)。此外，蒂維拉還搭載了全新超大8英寸觸摸屏及多媒體人機(jī)交互系統(tǒng)，不僅集成了多媒體娛樂系統(tǒng)、GPS導(dǎo)航系統(tǒng)，還具有倒車可視功能。在主動(dòng)安全方面，蒂維拉全系標(biāo)配了ESP電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)，包括ABS+EBD防抱死制動(dòng)系+電子制動(dòng)力分配、HBA制動(dòng)輔助系統(tǒng)、ASR驅(qū)動(dòng)防滑系統(tǒng)、HSA上坡輔助系統(tǒng)、ARP主動(dòng)防側(cè)翻系統(tǒng)、ESS緊急制動(dòng)提醒系統(tǒng)等多項(xiàng)主動(dòng)安全配備。

除此之外，蒂維拉最大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)就是進(jìn)口車的品質(zhì)優(yōu)越感，因?yàn)樗膶?duì)手們基本都已引進(jìn)國產(chǎn)。這部分的優(yōu)勢(shì)是否能抵消價(jià)格落差呢？還有待市場(chǎng)見真章。