裝備

《汽車之友》汽車后市場的讀者問答欄目“改裝門診”已經(jīng)面向社會營業(yè)，團隊成員由行業(yè)專家親自操刀，內服外調，對癥下藥，解決各類疑難雜癥。小知識，大學問，歡迎大家踴躍提問。

通過以下方式向專家提問 新浪微博：@汽車之友田宏 Email：tianhong@autofan.com.cn

QCVT變速器是因為都是小排量汽車在用所以才省油嗎？

— 惠州 風輕云淡

A

以前的CVT變速箱用的是鋼帶傳動，動力傳輸靠靜摩擦，容易打滑，所以都裝在動力不強的車型上。但現(xiàn)在已經(jīng)有量產(chǎn)的鏈條傳動CVT了，鏈條傳動可以承受更大的扭力，所以可以適配扭力更大的發(fā)動機，而且現(xiàn)在斯巴魯全線的新車都在用這套CVT。說到省油，CVT是所有變速器里最省油的變速器。CVT直接通過改變兩個傳動輪的直徑就可以改變傳動比，不需要斷開動力連接。其次，CVT可以把發(fā)動機轉速保持在合適的轉速上，而其他類型的變速器每一個擋位的傳動比是固定的，發(fā)動機有時不能保持在最佳的輸出轉速，而為了保持速度，發(fā)動機在這時就會處于過高的轉速，這就會導致油耗增加。所以為什么這幾年越來越多的新車的擋位也變得越來越多，因為擋位越多，每個擋位的傳動比差異就可以越小，這樣有助于讓發(fā)動機處在一個最佳的轉速，從而提高油耗表現(xiàn)。但是，不管是8AT變速箱還是9AT變速箱，都是無限接近CVT。CVT在加速時可以讓發(fā)動機轉速維持在功效最佳的轉速，不會出現(xiàn)動力過剩，綜上所述，CVT變速箱油耗表現(xiàn)是高于其他變速箱的。

——雷鳴

Q 選購行車記錄儀時分辨率該如何選擇？

— 北京 老廖

A 對于選購行車記錄儀，首先要確定自己的需求。行車記錄儀最主要的作用無非就是事故責任認定，實際上1080p的清晰度已經(jīng)完全足夠，過高的分辨率會降低存儲卡的使用壽命。而且如果分辨率太高，會造成每個像素點進光量的減少，夜視效果會變差，這是一件非常得不償失的事情。對于行車記錄儀分辨率的認知，消費者或多或少有一些偏差：不難發(fā)現(xiàn)的一個事實是我們在電視或電腦上看720p的視頻，其實已經(jīng)非常清晰了，即使升到1080p的片源，清晰度差別并不明顯。1080p視頻的數(shù)據(jù)量是720p的兩倍，而1296p的數(shù)據(jù)量又是1080p的1.4倍。對于同一張TF卡，分辨率增加不僅減少了可存儲視頻量，而且還大大增加卡的重復讀寫次數(shù)，這會使TF卡的使用壽命變短。不僅是分辨率，幀數(shù)同樣會影響TF卡的壽命，每秒24幀的電影已經(jīng)很清晰流暢，把30幀升到60幀，視頻數(shù)據(jù)量同樣會增大從而導致TF卡的壽命變短。所以在選購行車記錄儀時并不是一味追求夸張的參數(shù)，行車記錄儀產(chǎn)品注重穩(wěn)定與耐用，千萬別被商家的高分辨率忽悠了。

——許暉

Q 對于選購行車記錄儀，首先要確定自己的需求。行車記錄儀最主要的作用無非就是事故責任認定，實際上1080p的清晰度已經(jīng)完全足夠，過高的分辨率會降低存儲卡的使用壽命。而且如果分辨率太高，會造成每個像素點進光量的減少，夜視效果會變差，這是一件非常得不償失的事情。對于行車記錄儀分辨率的認知，消費者或多或少有一些偏差：不難發(fā)現(xiàn)的一個事實是我們在電視或電腦上看720p的視頻，其實已經(jīng)非常清晰了，即使升到1080p的片源，清晰度差別并不明顯。1080p視頻的數(shù)據(jù)量是720p的兩倍，而1296p的數(shù)據(jù)量又是1080p的1.4倍。對于同一張TF卡，分辨率增加不僅減少了可存儲視頻量，而且還大大增加卡的重復讀寫次數(shù)，這會使TF卡的使用壽命變短。不僅是分辨率，幀數(shù)同樣會影響TF卡的壽命，每秒24幀的電影已經(jīng)很清晰流暢，把30幀升到60幀，視頻數(shù)據(jù)量同樣會增大從而導致TF卡的壽命變短。所以在選購行車記錄儀時并不是一味追求夸張的參數(shù)，行車記錄儀產(chǎn)品注重穩(wěn)定與耐用，千萬別被商家的高分辨率忽悠了。

——許暉

A 自動變速箱的油尺，有兩個檢測區(qū)間。油尺上部的兩個刻度是熱車檢查時的上下限，下部的兩個刻度是冷車檢查時的上下限。除本田的變速箱以外，其它的車型，都是怠速著火時檢查油量。本田變速箱比較特殊，是在熄火時檢查油量。冷車檢查時，變速箱油面應該在下部的兩個刻度之間。熱車檢查時，應該在上部的兩個刻度之間。

——王路

Q 車上加裝平衡拉、頂巴桿有用嗎？

— 大連 星海的駱駝

A 如果是汽車運動、改裝愛好者，還是很推薦加裝平衡桿的。但如果你并不想以高速甩尾切線飄移過彎、不是劇烈駕駛運動的愛好者、不是場地賽的愛好者、不是飚車族、甚至連“跟趾”也沒學會，更沒有做好把車開翻幾次的精神準備時，還是算了吧。而對于頂巴，想用上、下頂巴把車保護好，那是不可能的。有利則有弊。再好的頂巴，時間久了也能把前后橋、架、方向參數(shù)晃得稀里嘩啦。加頂巴，至少是以犧牲舒適性和損害原車橋、架參數(shù)為前提的，更別提什么車輪的循跡性了。整車硬硬的，不太適合家庭乘用。只是想當個簡簡單單、快快樂樂、舒舒服服的普通駕駛者的話，這些其實都是不必要的改裝。當然，對于一名狂熱的改裝愛好者或者駕駛愛好者來說，什么都比不上“我喜歡”三個字，如果你是這樣的人恰好又不缺錢，那就裝吧 。

——許暉

Q 汽車前風擋玻璃到底用不用貼膜？

— 廣州 阿星

A 關于汽車玻璃到底用不用貼膜這件事情，每個人都有自己的看法。有人覺得貼膜可以隔熱、防曬、防爆、保護隱私。也有人認為根本不用貼什么玻璃膜，人家歐美都立法禁止貼車膜了，難道人家外國的太陽不比你中國的太陽毒？而且很多原廠汽車玻璃就已經(jīng)有隔熱防曬安全等功能了，何必還要再多此一舉？首先關于歐美立法禁止貼膜這件事是以訛傳訛，在美國所有商業(yè)用車前風擋不允許使用貼膜，對前側窗、后窗的貼膜透光率有下限規(guī)定。而私人用車，并沒有禁止貼膜一說，但對所有貼膜設定透光率下限。前風擋玻璃出于安全考慮，現(xiàn)在的汽車前風擋基本上用的都是夾層玻璃。夾層玻璃又可分為普通夾層玻璃和鍍膜玻璃。普通夾層玻璃由三層組成，前后兩層玻璃以及玻璃中間的膠層。這種玻璃有很好的防爆性能，如果受到撞擊，玻璃碎片會呈蛛網(wǎng)狀粘附在中間膠層上，不會飛濺傷人。而且，這類玻璃本身有一定的隔熱、防曬功能：紫外線阻隔率可達99%，但紅外線阻隔率（隔熱性）會比較低，才20%左右。而鍍膜玻璃多見于豪車，不僅有普通玻璃的性能，它本身也有很好的隔熱性能。普通夾層玻璃，如果對隔熱性能比較在意的話，可以選擇貼車膜，貼膜也確實能夠在原車玻璃的基礎上更進一步的提高各方面性能。值得注意的一點是，國內關于玻璃透光率也有硬性規(guī)定，國標規(guī)定，透光率必須高于70%，所以如果你要選擇貼膜的話一定要選擇一款透光率高的玻璃膜。

——田宏

Q 鍍晶產(chǎn)品免拋光和需要拋光的優(yōu)缺點在哪里？

— 長春 櫻花季

A 傳統(tǒng)鍍晶產(chǎn)品在施工前，都需要對汽車漆面進行拋光處理。當漆面有較深的劃痕時，需要對有深劃痕的地方進行拋光處理，其它部位需要簡單拋光打磨掉氧化層。進行拋光處理是為了把清漆磨掉一層，修復劃痕，當車輛漆面存在深劃痕或者鍍晶時建議選擇傳統(tǒng)的鍍晶品牌，但多次進行這種磨薄操作后原車清漆層就會被磨透，露出色漆層，從而永久性地損傷原車漆面。當車輛無深度劃痕時建議選擇免拋光鍍晶產(chǎn)品，免拋光鍍晶產(chǎn)品比較省工時，最主要的是可以保護原廠車漆，免拋光產(chǎn)品比較適合新車。

——許暉